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jpo 00000120 ogier pnSébastien Ogier e Julien Ingrassia vincono il Rally del Messico, e si aggiudicano la seconda vittoria della stagione nelle prime 3 gare del WRC 2019. Questa affermazione permette ad Ogier di avvicinarsi in classifica ad Ott Tanak

La PS 1, disputata in un tracciato nella cittadina di Leon, viene annullata prima dell’ingresso dei primi tre piloti in classifica: Ott Tanak, Thierry Neuville e Sébastien Ogier. La rampa posizionata per creare il salto artificiale, è rimasta danneggiata dalla veemenza con cui alcuni concorrenti l’hanno affrontata e quindi non più utilizzabile. Inoltre è stato riscontrato un effettivo pericolo per il pubblico: la folla era a pochi metri dalla strada e “protetta” solo da transenne.

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Il tecnico è al lavoro sul forum, sta cercando di risolvere determinate falle di sicurezza che si erano venute a creare, ci scusiamo per l'assenza speriamo di risolvere a breve. Vi terremo aggiornati sullo sviluppo.

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Il 67° Rally di Svezia, seconda prova del mondiale WRC 2019, è stato vinto da Ott Tanak - Martin Järveoja su Toyota Yaris WRC.

Il forte pilota Estone ha conquistato la vetta della gara dopo la ps 9 e non l’ha più mollata fino al traguardo, accumulando anche un vantaggio “di sicurezza” sui diretti avversari. Ciò gli ha permesso di affrontare l’ultima giornata con maggiore tranquillità, vincere la Power Stage e tornare a casa con il pieno dei punti.

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Dulcis in fundo, si può dire?

Presentata oggi la Ferrari SF90, ultima a mostrarsi (la Sauber Alfa sarà presentata il prossimo 18 febbraio, ma già abbiamo potuto vederla).

Inutile dire che le ambizioni non possono che essere alte, altissime ed è facile pensare che la competizione con Mercedes (e Red Bull?) sarà serratissima.

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Non ancora presentata ufficialmente ma vista già girare in pista, la C38 ha destato stupore per alcuni particolari davvero inediti. Che poi sia Sauber, Sauber Alfa Romeo o Alfa Romeo Racing poco importa. La gran bella stagione 2018 potrebbe ripetersi, e pure in meglio, anche quest'anno grazie al continuo sostegno della Ferrari e del gruppo FCA sia dal punto di vista del marketing, sia da quello più strettamente tecnico e gestionale.

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Il 2018 è stato un anno disastroso e deludente sotto ogni aspetto. Se l'aver lasciato la power unit Honda permetteva di ben sperare, alla resa dei conti la squadra ha palesato problematiche importanti non imputabili al costruttore giapponese.

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