Se in precedenza il controllo valutava l’intero elemento comprendendo quindi anche le paratie (e difatti si erano registrati fenomeni di flessione dei singoli profili alari), adesso la prova interessa esclusivamente i profili con una trazione controllata in tre diversi punti per valutare il grado di flessibilità delle ali.
Avvisate subito dopo il GP di Germania, praticamente ogni squadra ha dovuto rivedere l’alettone con una serie di modifiche.