"Contiamo di risolvere i problemi di affidabilità e prestazioni che abbiamo avuto quest'anno - ammette Arai - anche mantenendo l'attuale configurazione della power unit. La definizione del progetto sarà stabilita nell'inverno, ma ci stiamo già lavorando".
I tecnici della McLaren hanno ammesso di aver forzato troppo le scelte della Honda nella definizione del retrotreno della MP4-30, una monoposto con scelte piuttosto estreme nell'impianto di raffreddamento che ha condizionato pesantemente il packaging della power unit RA615 H. A Woking sono disposti a rivedere l'installazione del motore per permettere l'adozione di un gruppo turbo-compressore più grande, in grado di assicurare un aumento di potenza e un'affidabilità di base, ma senza stravolgere i concetti del 2015.
Partendo da queste basi diventa difficile pensare ad un grande salto di qualità, nella speranza di avvicinare le prestazioni di Mercedes e Ferrari che, comunque, possono disporre di unità più potenti anche nell'unità endotermica.
Il direttore tecnico, Tim Goss, e il responsabile del progetto, Peter Prodromou, che cura anche l'aerodinamica, stanno definendo una nuova trasmissione che dovrebbe essere sensibilmente più stretta proprio per sfruttare le caratteristiche della power unit Honda.
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