Pat Symonds ha additato l'ala posteriore della Ferrari che fletterebbe alle alte velocità con sensibili vantaggi aerodinamici, ma andando contro lo spirito del regolamento.
Intanto, analogamente, in Malesia sarà verificata l'ala posteriore della stessa Renault R26 per valutare un'eventuale analogo comportamento, mentre con ogni probabilità verrà richiesto al team di Maranello di installare due supporti verticali innestati al centro del profilo (come presenti su altre monoposto) proprio per fugare ogni dubbio.