Curiosità: Berger a Imola 1994

[Jackie_83]

Leggendo "Motociclismo d'Epoca" di questo mese mi sono imbattuto in un articolo (rubrica "Diario" a fine giornale) che trattava la vicenda Tomizawa..

Fin qui tutto ok, se non che a un certo punto il giornalista paragonava i fatti di Misano a quelli di Imola '94 (a cui l'autore dell'articolo assistette personalmente) soffermandosi su un punto per me strano a dir poco...

"....D'un tratto però accade un fatto strano: Berger, con la sua Ferrari, si ferma sotto di noi. Fa due o tre sgommate a 360 gradi salutandoci. Poi, lentamente, infila la corsia dei box. Sullo schermo, le immagini che a casa vedevano in Tv, credevo. Sbagliando"

poi...

"...c'è una cosa che non si vide in Tv: Berger che si ritira. Senza guasti alla Ferrari. Capii il perchè: Gerard sapeva e il regista, evidentemente, pure..."

Quindi secondo l'autore dell'articolo (Ofelio Liberati) Berger sapeva già che Senna era morto e si ritirò non sentendosela più di continuare...smentendo le classifiche ufficiali che riportano il suo ritiro al 16esimo giro per guasto alla sospensione

a qualcun'altro risulta qusto fatto o si tratta di semplice boutade giornalistica? 

[gilles70]

Se non ricordo male autosprint disse che a loro piaceva pensare che Berger si fermò
per rispetto verso il suo amico Ayrton

[sundance76]

Io ho sempre saputo, sin dal giorno successivo, che Berger si era fermato adducendo motivazioni fumose tipo "La Ferrari era un pò strana..", e quindi si capì sin da subito che Berger si era fermato per motivi umani, non per guai tecnici...

[sundance76]

Sono sicuro di avere anche il Corriere dello Sport del giorno dopo (oltre all'AS).

[Aviatore]

mmmmmmhhhhhhhh, ai tempi del suo secondo periodo in Ferrari il buon Berger era quello del "fucking change" che si inventava a Fiorano quando sentiva la macchina strana nonostante i meccanici non avessero cambiato nulla
sbaglierò ma quel giorno si scrisse un'altra pagina del "coraggio di aver paura" in stile Fuji 1976 ma con un attore diverso il quale, contrariamente al primo, era l'ultima delle controfigure
tant'è che, contrariamente all'Immane Santo, a 16 anni di distanza non ha ancora detto la verità sul perchè si fermò
Niki lo disse appena sceso dalla macchina al Fuji e 2 mesi prima al Ring quasi ci aveva rimesso la vita, Berger aveva visto un incidente grave di un suo amico su una pista in cui ne aveva avuto uno anche lui nello stesso punto 5 anni prima

[groovestar]

ma penso ci sia poco da dire...
i giorni successivi lui,come altri,pensavano seriamente di chiudere,soprattutto uno come l'austriaco che non aveva più nulla da dire o da dimostrare,poi decise di andare avanti.

oltre all'aspetto umano e dell'amicizia penso che vada capito:improvvisamente ed in pochi mesi,le vetture diventavano meno sicure e delle trappole mortali.
Roland,Ayrton e pochi giorni prima il brutto incidente di Alesi...un anno disastroso

[sundance76]

[quote="groovestar"]
ma penso ci sia poco da dire...
i giorni successivi lui,come altri,pensavano seriamente di chiudere,soprattutto uno come l'austriaco che non aveva più nulla da dire o da dimostrare,poi decise di andare avanti.

oltre all'aspetto umano e dell'amicizia penso che vada capito:improvvisamente ed in pochi mesi,le vetture diventavano meno sicure e delle trappole mortali.
Roland,Ayrton e pochi giorni prima il brutto incidente di Alesi...un anno disastroso
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Ci furono anche l'incidente di Lehto che gli spezzò le vertebre del collo, l'assurdo volo di Lamy che oltrepassò le reti di Silverstone e andò a finire in un sottopassaggio dove i corrimano di ferro sventrarono il muso della vettura devastandogli le gambe, il coma di Wendlinger....

[groovestar]

si,si,ovvio,ma ripensavo allo stato d'animo di quel primo maggio che fu il culmine,anche se lo shock di Monaco fu davvero grosso dopo l'ondata emotiva di pochi giorni prima.

quelle vetture benchè all'apice della tecnologia,erano davvero insicure,corrette in corsa e private degli ausili elettronici,si era passati da vetture attive e capaci di tutto a vetture totalmente imprevedibili a velocità davvero alte.

buttarono troppi cambiamenti e tutti insieme,in un momento di competizione abbastanza serrata fra team emergenti e grandi forze come la williams.
Forse la F1 morì in quel 1994 assieme al suo campione più amato e da li in poi la parola rischio venne cancellata completamente,castrati i circuiti,re inserita l'elettronica totale in pochissimo tempo e spostata l'attenzione unicamente all'aerodinamica ed alla standardizzazione

[felixf1]

[quote="sundance76"]
Ci furono anche l'incidente di Lehto che gli spezzò le vertebre del collo, l'assurdo volo di Lamy che oltrepassò le reti di Silverstone e andò a finire in un sottopassaggio dove i corrimano di ferro sventrarono il muso della vettura devastandogli le gambe, il coma di Wendlinger....
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... oltre ai botti cruenti di Barrichello il venerdì a Imola e Montermini in prova a Barcellona, il meccanico steso da Alboreto a Imola, gli spettatori investiti dai rottami dell'incidente in partenza sempre a Imola...
Mamma mia! Quell'anno sembrava che la sequenza fosse interminabile.

[gilles70]

Quella gara purtroppo è stata terribile, si sono verificate situazioni che sembravano impossibili.
Mi ricordo che il venerdì mattina del gp lavoravo alla grundig e portavo il mio capo sul fiorino.
Io entrai a manetta come facevo di solito in una curva e mi disse secredevo di essere a monza. io risposi che in quel weekend si correva a imola, e parlando con lui di f1 dissi che una volta li chiamavano i cavallieri del rischio, ma che ormai il rischio non c'era più. terribile tutto il week end e come avete ricordato grossi spaventi anche a monaco e  a barcellona

[Roberto82]

Anche io ero a conoscenza della versione citata da Sun, cioè che Berger si ritirò perchè sentiva la macchina "strana". Credo che lo lessi sul corriere dell sport del 2 maggio. In prima pagina c'era il titolo "HANNO UCCISO SENNA".

Sun, hai materiale o altri aneddoti sull'incidente di Silverstone di Lamy? Non ne sapevo nulla della dinamica

[Niki]

I soliti titoli italiani ad effetto

[sundance76]

[quote="Roberto82"]
Anche io ero a conoscenza della versione citata da Sun, cioè che Berger si ritirò perchè sentiva la macchina "strana". Credo che lo lessi sul corriere dell sport del 2 maggio. In prima pagina c'era il titolo "HANNO UCCISO SENNA".

Sun, hai materiale o altri aneddoti sull'incidente di Silverstone di Lamy? Non ne sapevo nulla della dinamica
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Devo cercare, perchè non ricordo dove l'ho letto.

[sundance76]

Non riesco a ricordare dove ho letto della spaventosa dinamica. Di sicuro non era AS. Ma proprio su AS ho appena trovato un accenno nel numero 24 del 1994 in una intervista a Lamy in ospedale, pag. 46:

"Nella mia memoria ho immagini confuse dell'incidente. Dopo la curva (Bridge) ho avuto la netta sensazione che l'alettone posteriore si fosse staccato. La vettura, infatti, mi è partita completamente dietro e ha cominciato a volare. Poi non ricordo più nulla. Mi hanno raccontato che la scocca si è spaccata in due parti: quella con il motore è andata da una parte e quella anteriore con il sottoscritto dall'altra (finendo addirittura nel tunnel del sottopassaggio n.d.r.). Non saprei dire altro, sinceramente."

Quindi il giornalista nella parentesi conferma quello che lessi da qualche parte. Sul web si trovano affermazioni in questo senso.

Ma non credo che si trovino foto...

[jeanpierresarti]

una testimonianza dell'incidente di Lamy la si trova nel libro di A. Zanardi "...però, Zanardi da Castel Maggiore!"