131 Abarth diesel e pneumatici

[Prinz4L]

Questa poi,
ho scoperto per caso che la 131 diesel venne anche "elaborata" da Abarth    per un raid Londra-Sidney con alla guida, pensate un pò, Baghetti e...l'Ing. Carletti, poi alla Ferrari.
Uso le virgolette, perchè impiegare il gasolio nelle corse è contrario alla mia religione.

Rileggendo per curiosità i dati tecnici di allora, mi accorgo che i "205" erano montati sulla Stratos (!) sulle "Delta HF", 037 ecc ecc, già i "185/60" si usavano su bombe come la Uno Turbo/5 Turbo/205 Rallye.
Oggi c'è un dilagare di scarpe larghe, speriamo sia solo una moda e non una necessità tecnica. 

[Andrew]

io mi son accorto che ormai tutte escono con minimo 185/195.. piuttosto c'è un dilagare di gomme ribassate, e credo sia un'ottima cosa sul campo della sicurezza..
ho delle bridgestone 205/45 e mi trovo da dio

[Prinz4L]

[quote="Andrew"]
io mi son accorto che ormai tutte escono con minimo 185/195.. piuttosto c'è un dilagare di gomme ribassate, e credo sia un'ottima cosa sul campo della sicurezza..
ho delle bridgestone 205/45 e mi trovo da dio
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Non sarei così assolutista: sicurezza (e prestazioni) dipendono da un mix di cose, non bastano le gomme larghe. 
Gli spaccabalestre, oggi "dossi rallentatori", dovrebbero essere strumento di sicurezza, in realtà devastano giunti e sospensioni e fanno cadere i motociclisti.   
Una superribassata di scarsissima capacità ammortizzante diventa un problema per i cerchi in lega, visto in prima persona su un'Audi S8 causa un sobbalzo neanche tanto alto.
Ho una Civic con le 185/60R14, è incollata a terra e le prestazioni non mancano pur essendo una piccola. 

Todo depende. 

[Andrew]

sarà.. mio padre haavuto un bel po' di sportive lancia (fulvia coupè, beta montecarlo, delta integrale, delta evo) e mi ha detto che nessuna di queste tiene quanto la grande punto che ha ora.. ovvio poi che bisogna vedere per quale uso si prende una macchina.. di certo non è possibile andare sullo sterrato

[Niki]

Le gomme ribassate sono una manna per città come Roma, così convergenza, equilibratura, sospensioni, ecc. ecc. durano Natale e S. Stefano. A vantaggio delle case e dei meccanici.

[Andrew]

eh niki.. mi sa che non hai idea di come siano le strade in sardegna.. l'anno scorso ho piegato un cerchio (lega da 17") e, dato che il ruotino mi faceva entrare in continuazione l'esp, ho dovuto tener ferma la macchina una settimana.. non è comodissima come situazione

[Niki]

Il ruotino è una delle più grande fregature fuorilegge che le case hanno inventato per risparmiare. E che i governi, al soldo delle corporazioni, hanno avallato senza battere ciglio.

[Prinz4L]

[quote="Andrew"]
eh niki.. mi sa che non hai idea di come siano le strade in sardegna.. l'anno scorso ho piegato un cerchio (lega da 17") e, dato che il ruotino mi faceva entrare in continuazione l'esp, ho dovuto tener ferma la macchina una settimana.. non è comodissima come situazione
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La Sardegna è splendida ma le strade lasciamo perdere.
Solo un aneddoto: sono rimasto "sospeso" modello altalena con la BMW serie 1, con moglie e pargolo a bordo, avantreno e retrotreno che toccavano...alternativamente.  Un amico con "serie 3 touring" si sbellica dalle risate prima di aiutarmi, trenta secondi dopo c'è rimasto lui! 
Lui è peggio di me, io almeno non sapevo del trabocchetto.

[Andrew]

comunque io penso che i vantaggi che ricavi dalla sezione bassa e larga valgano i rischi, basta prestare attenzione..

[echoes]

[quote="Andrew"]
sarà.. mio padre haavuto un bel po' di sportive lancia (fulvia coupè, beta montecarlo, delta integrale, delta evo) e mi ha detto che nessuna di queste tiene quanto la grande punto che ha ora.. ovvio poi che bisogna vedere per quale uso si prende una macchina.. di certo non è possibile andare sullo sterrato
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lungi da me mettere in discussione le qualità di collaudatore di tuo padre, ma tra la delta evo  (la piu' recente della serie di auto da te citate) e la grande punto ci sono una quindicina di anni di sviluppo della tecnica e della tecnologia nel campo dell'automobile (e considero tutto, gomme, sospensioni, materiali, progettazione, sistemi di calcolo, sistemi di collaudo...): credo sia normale un aumento della tenuta di strada...

[Andrew]

non era un elogio a mio padre (che cmq un pochino ne mastica, era nella squadra inseguimenti in finanza nei "70), e nemmeno alla grande punto, bensì all'evoluzione tecnica di cui hai appunto parlato :-)

[echoes]

[quote="Andrew"]
non era un elogio a mio padre (che cmq un pochino ne mastica, era nella squadra inseguimenti in finanza nei "70), e nemmeno alla grande punto, bensì all'evoluzione tecnica di cui hai appunto parlato :-)
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