WEC & 24 ore di Le Mans 2015

[groovestar]

Grande Nico!

[Pennywise]

Porsche #19, KCMG #47, Corvette #64 e SMP RACING #72 vincono la 24H Le Mans.

[Niki]

Grandissima Porsche e grande Hulk. Alla faccia di quelli che non lo considerano nel circo che è la f1

[Rovert]

Bravi bravi e ancora bravi...
Alla Porsche riesce alla seconda ciò che a Peugeot, Toyota e altri non è riuscito... Scalzare l'Audi che sembrava invincibile

Ps ovviamente come detto, Nico è da Pippa mega galattica

[Rovert]

Ps scoperto un'ora fa che esiste anche l'app della 24h per Android e forse anche per altri....? Contiene tempi e posizioni, in più video e hilights

[Niki]

Notare la grande maglietta di Panis.
La cultura motoristica risiede altrove

[groovestar]

Nico ha ottenuto una vittoria che vale l'intera carriera di un pilota al primo tentativo.
Il circus dovrebbe riflettere molto sui protagonisti che si crea e che osanna.
Soprattutto se nel cuore di molti vi sono spagnoli dalla lingua lunga sempre pronti a denigrare il lavoro del team, inglesi popstar del finto eccesso, giovanissimi figli di ex piloti o sudamericani imbarcati di soldi...

Il Wec è una bellissima categoria che regala imprese a piloti di grandissimo valore ingiustamente dimenticati (si pensi a Brundle, Warwick, Wurz, Lotterer, Alboreto, Martini, Kristensen, Pirro, Dalmas e via discorrendo) oltre che la possibilità a veri gentlemen drivers di ottenere qualcosa di buono.

Del resto lo specchio della situazione in F1 è data dalle dichiarazioni di chi dice che il miglior campione del mondo è un Hamilton, pur bravissimo a dirigere la propria astronave, sempre attento ai social media e alla propria immagine di pilota tormentato dalle ingiustizie di ogni genere...

[Powerslide]

Sono molto affezionato a Le Mans e ne ho grande rispetto.

Mi pare però un eccesso di buonismo che gli appassionati si eccitino vedendo 3 Gt battagliare alla pari pur sapendo che questa uguaglianza di prestazioni è artificiosa.

Vogliate perdonarmi, ma a causa della veneranda età mi sono goduto la sfida tra la Aston di Salvadori e la Gto di Parkes nel 1963 a Monza. Stesse prestazioni e innumerevoli scambi di posizioni per tutta la durata della Coppa Inter-Europa (antesignana della 1000 km).
Senza trucco e senza inganno. E soprattutto senza balance of performances

[Niki]

Non conosco troppo il regolamento tecnico, tradotto i limiti o gli handicap che vengono applicati di volta in volta alle varie vetture. Nella lotta tra la Corvette e l'Aston, ad esempio, era chiaro che la prima guadagnava in velocità una volta entrati nell'Hunaudieres, la seconda nel tratto misto.
Da che mondo è mondo le auto americane vanno solo dritte, anche se l'ultima Corvette è una miglioria delle precedenti. Ma è nella loro filosofia.
Solo due cose mi hanno dato fastidio, una più dell'altra.
La prima sono le solite zone asfaltate ai lati di alcuni tratti, anche se lontane millenni luce dalla ridicolaggine della f1. Mi viene da pensare che siano obbligati a non poterle renderle più vaste perchè sono strade di percorrenza normale.
La seconda, quella più grave, è stata in occasione di una gialla, mi sembra in una delle tre chicane sull'Hunaudieres, o a Turtre Rouge, ora non ricordo bene.
Beh, i piloti arrivavano sparati, passando allegramente i primi due pannelli gialli esposti ai due lati del tracciato, perfettamente visibili, per frenare di botto negli ultimi 30 centimetri prima di quelle che sembravano segnalazioni arancioni. Insomma, dove si trovava il tratto a velocità limitata.
I commentatori più di una volta si sono fatti scappare dei "fischi", insomma il classico suono che fanno in genere le donne di una certa età quando vedono una scena che mostra un rischio di pericolo.
Questo rafforza la mia idea che l'unica e sola soluzione in caso di bandiere gialle, è il blocco della velocità in tutta la pista, dalla prima all'ultima macchina. E' l'unico e solo modo per rallentare gli scalmanati e per non svantaggiare chi magari si è fatto il mazzo cercando di accumulare un vantaggio che, come è successo praticamente sempre in f1, è stato azzerato dalla safety car.
Pià che altro poi bisognerebbe spiegare alle Case, vedi Mercedes, Audi, Maserati o chi sia, il perchè non possono far girare una loro auto pubblicizzando il prodotto con la scusa del congelamento delle prestazioni.

[Niki]

...e comunque.
Quello che la f1 crea artificialmente, peraltro senza riuscirci, la 24 Ore ce l'ha naturalmente.

[Niki]

Dimenticavo una cosa che mi era passata per la testa mentre guardavo la gara: chissà cosa avrebbe detto il vecchio nel vedere che nel 21° secolo c'è ancora chi attacca i buoi davanti al carro

[sundance76]

Power ha ragione. A me il "balance of performance" sembra un additivo da laboratorio per coprire il sapore a qualcosa di non troppo commestibile, un pò come il DRS.

[Jackie_83]

[Rovert]

Power, hai ragione, solo che... il dominio assoluto, che sia del pilota o della macchina/team, è terribilmente noioso.... anche per l'appassionato più sfegatato credo.
guarda me, che tifo Hamilton (con la bocca storta per via dei suoi atteggiamenti da star beninteso) e quando trova una tv su cui guardare il gp... si addormenta come un sasso.

comunque, le auto saranno quello che sono, i regolamenti altrettanto mostruosamente complicati, ma qui lo spirito da "sagra paesana" passatemi il termine, non l'hanno ancora perso... se puoi passeggiare in mezzo ai box con i passeggini al seguito intendo. l'appassionato vero lo fidelizzi così

[echoes]

Vi dirò. ..me la sono goduta per bene ad esclusione delle ultime ore causa altri impegni.

Capisco Power e chi vede "male" il balance of performance ma...ma...per quanto artificiale lo trovo il "male minore".

Cmq bella gara. Bella. E mi è piaciuto anche il commento di eurosport e gli interventi "esterni" degli ospiti.

Grandi e max rispetto x tutti.