sundance76 ha scritto:...
In effetti è sorprendente che il 1500 compressore a 12 cilindri di Colombo fosse lontanissimo dalla potenza del 1500 compressore a 8 cilindri dell'Alfetta (anch'essa progettata, nel '37, dallo stesso Colombo, motore compreso).
Ce ne sono tante da dire, magari pian piano...
Chissà, forse un plurifrazionato su due bancate male si adattava ad essere compresso, non reggeva più di tanto le pressioni, o il carburante con alcol necessario al raffreddamento del sistema..
Forse il problema era la miniaturizzazione dei manovellismi, un V12 1500 dei fine '40 (nell'Italia del dopoguerra) doveva essere davvero complicato da realizzare e risultava forse più fragile.
Se non sbaglio l'8 in linea erano praticamente 2 4 cilindri associati con la distribuzione tra i 2; chissà, forse era più facile gestire quel tipo di propulsore, e tirarne fuori cavalli.
Un po' come con i turbo, più generosi i cilindri erano meglio si comportava il motore, il più potente degli anni '80 era un 4 cilindri, e si è vista solo poca roba oltre i 6.
