Villeneuve in Can Am, 1977

[Powerslide]

Bruno era tutto fuorchè una pippa.

Mi spiace solo che la sua Alfa si ammutolì quando ormai la corsa era vinta.

Sarebbe stato il giusto riconoscimento a Chiti e a Bruno e a tutti coloro che snobbavano le loro fatiche, magari perchè italiani.

[Prinz4L]

[quote="Powerslide"]
Bruno era tutto fuorchè una pippa.

Mi spiace solo che la sua Alfa si ammutolì quando ormai la corsa era vinta.

Sarebbe stato il giusto riconoscimento a Chiti e a Bruno e a tutti coloro che snobbavano le loro fatiche, magari perchè italiani.
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Ahia!
La stramaledetta gara in America (il Glen mi manca ma c'è l'ho sullo stomaco per un paio di ragioni...) è un frutto velenoso che non riesco ad estirpare dal mio giardino degli orrori, che delusione.
Peccato, Bruno era veloce a simpatico.

In quanto alla scelta McLaren-Villeneuve '77, cito Pedro:
"Ora è facile dargli torto, all'epoca però fra Giacomelli e Villeneuve molti, se non tutti, avrebbero scelto il primo.
Il "se non tutti" era il Vecchio.
E basta."

Ecco, appunto: e basta.
Posso ragionevolmente pensare che tutti noi "normali", io compreso, avremmo scelto un pilota di comprovata efficacia con un occhio ai risultati e uno ancor maggiore al budget.
Però ho specificato: noi normali! Il Grande Vecchio, nel bene e nel male, era avanti.
E lo ringrazio ancora.

[eddiesachs]

Scusate, non vorrei essere pedante, ma nel 1977 Teddy Mayer non scelse nè Villeneuve nè Giacomelli, in quanto in squadra con Hunt nel 1978 c'era Patrick Tambay. Se non sbaglio, Villeneuve nel 1977 e Giacomelli nel 1978 utilizzarono la terza McLaren, ma non penso che Teddy Mayer abbia mai seriamente considerato di inserire stabilmente in squadra il Canadese e L'Italiano (entrambi da me citati volutamente con la maiuscola).
A mio avviso Teddy Mayer era stato spinto dalla Marlboro a schierare, sporadicamente, la terza macchina, per semplici motivi pubblicitari. Correggetemi se sbaglio o se ricordo male.

[sgarbo]

Io come detto la penso esattamente come Pedro.

Nel'77 avrei scelto Giacomelli, sia perchè i risultati fra lui e Gilles erano a suo favore (uno arrivava dall'Atlantic e l'altro dall'europa....il che non significava poco questa differenza nei termini di una scelta) e sia perchè alla fine Giacomelli portava a casa le macchine tutte intere (il che a fine '70 per la Mclaren era un obbligo).

Poi oh, Gilles in Ferrari è diventato un mito e penso che se fosse restato in Mclaren si sarebbe ammazzato molto prima cercando di ottenere qualcosa di buono da una macchina non più competitiva.....

[groovestar]

Non penso fino a questo punto.
Probabilmente avrebbe fatto come De Cesaris,gli avrebbero mostrato la porta abbastanza in fretta.
In Ferrari potevano permettersi di essere pazienti,poi penso che il Vecchio fosse talmente testardo che avrebbe fatto di tutto per umiliare Lauda

[Pisy]

Tra i tre in lizza per la McLaren nel '78, Gilles, Giacomelli e Tambay, ad andare male fu proprio al pilota francese, che disputò due stagioni difficili con delle vetture ormai sorpassate, meglio andò a Giacomelli che si rifugiò in zona Alfa e ovvio a Gilles.
Tambay, strani gli scherzi del destino, fu poi scelto da Ferrari per sostituire il canadese dopo Zolder, in pratica tornando a correre dopo che in F1 e in America non trovava più un volante.
Mi fa piacere che tutti consideriamo Giacomelli uno forte, in quanto ad inizio carriera andava veramente; il campionato del '78 in F2 con la March-Bmw, lo domino come mai nessuno aveva mai fatto. Poi dopo all'Alfa si perse, soprattutto dopo la morte di Depailler, con la vettura che fino a fine '80 sembrava andasse come un treno. Fu sfortunato, come Gabbiani a non trovare la squadra giusta, come fecero Piquet e Rosberg, non certo tanto migliori dei nostri.
Singolare anche di Giacomelli il fatto che maturò motoristicamente in Inghilterrà, vivendo e facendo anche da aiuto meccanico nelle squadre di F3 e F2 dove correva. Era simpatico il nomignolo che gli affibbiarono: Jack O'Malley.

[sgarbo]

[quote="groovestar"]
In Ferrari potevano permettersi di essere pazienti,poi penso che il Vecchio fosse talmente testardo che avrebbe fatto di tutto per umiliare Lauda
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E se il vecchio avesse scelto Gilles per mostrare a Lauda che avrebbe potuto vincere anche con un giovane privo di esperienza in Formula 1?....Io sinceramente mi chiedo da sempre il perchè di quella scelta. OLTRE IL MITO, perchè uno come Enzo Ferrari, che ci teneva alle sue macchine, andò a pescare e diede poi continuamente fiducia ad uno come Gilles...di sicuro se guardiamo alla Formula 1 di oggi uno così durerebbe si e no 2/3 gare...

[Pisy]

[quote="sgarbo"]
[quote="groovestar"]
In Ferrari potevano permettersi di essere pazienti,poi penso che il Vecchio fosse talmente testardo che avrebbe fatto di tutto per umiliare Lauda
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E se il vecchio avesse scelto Gilles per mostrare a Lauda che avrebbe potuto vincere anche con un giovane privo di esperienza in Formula 1?....Io sinceramente mi chiedo da sempre il perchè di quella scelta. OLTRE IL MITO, perchè uno come Enzo Ferrari, che ci teneva alle sue macchine, andò a pescare e diede poi continuamente fiducia ad uno come Gilles...di sicuro se guardiamo alla Formula 1 di oggi uno così durerebbe si e no 2/3 gare...
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Come detto anche da altri, Ferrari prese inizialmente Gilles, come scommessa nei confronti di Lauda, che andò via sbattendo la porta. Poi il Drake si affezzionò tantissimo al talento e anche alla semplicità come persona di Gilles, doti fecero breccia nel suo cuore e gli perdonò i numerosi incidenti nei quali incappò. Per Ferrari, Gilles diventò una sorta di figlio adottivo, almeno all'inizio.

[groovestar]

[quote="sgarbo"]
[quote="groovestar"]
In Ferrari potevano permettersi di essere pazienti,poi penso che il Vecchio fosse talmente testardo che avrebbe fatto di tutto per umiliare Lauda
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E se il vecchio avesse scelto Gilles per mostrare a Lauda che avrebbe potuto vincere anche con un giovane privo di esperienza in Formula 1?....Io sinceramente mi chiedo da sempre il perchè di quella scelta. OLTRE IL MITO, perchè uno come Enzo Ferrari, che ci teneva alle sue macchine, andò a pescare e diede poi continuamente fiducia ad uno come Gilles...di sicuro se guardiamo alla Formula 1 di oggi uno così durerebbe si e no 2/3 gare...
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Chi lo può dire...
Forse l'umiltà,forse l'immensa voglia di lavorare,migliorarsi e di portare al limite la vettura ed il voler primeggiare sempre e comunque.Nell'ultimo aspetto forse erano anime affini ed era una figura che si sposava col mito Ferrari,quello del pilota che vive all'attacco e non si da mai per vinto,questo fintanto che il mito non è andato oltre a quello della vettura che guidava.

[Pedro59]

[quote="Pisy"]
Tra i tre in lizza per la McLaren nel '78, Gilles, Giacomelli e Tambay, ad andare male fu proprio al pilota francese, che disputò due stagioni difficili con delle vetture ormai sorpassate, meglio andò a Giacomelli che si rifugiò in zona Alfa e ovvio a Gilles.
Tambay, strani gli scherzi del destino, fu poi scelto da Ferrari per sostituire il canadese dopo Zolder, in pratica tornando a correre dopo che in F1 e in America non trovava più un volante.
Mi fa piacere che tutti consideriamo Giacomelli uno forte, in quanto ad inizio carriera andava veramente; il campionato del '78 in F2 con la March-Bmw, lo domino come mai nessuno aveva mai fatto. Poi dopo all'Alfa si perse, soprattutto dopo la morte di Depailler, con la vettura che fino a fine '80 sembrava andasse come un treno. Fu sfortunato, come Gabbiani a non trovare la squadra giusta, come fecero Piquet e Rosberg, non certo tanto migliori dei nostri.
Singolare anche di Giacomelli il fatto che maturò motoristicamente in Inghilterrà, vivendo e facendo anche da aiuto meccanico nelle squadre di F3 e F2 dove correva. Era simpatico il nomignolo che gli affibbiarono: Jack O'Malley.
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"Nulla è per caso" - ha detto qualcuno.
In effetti Patrick Depailler (ecco un altro molto poco ricordato) era capace di far fare il tempo ad un pianoforte a coda se gli davano modo di metterlo a punto.
Depa era davvero uno giusto, formidabile nel trovare le regolazioni giuste per  prototipi e monoposto, a Le Mans , come a Balocco.
Grazie a lui (o anche a lui...) sono andate fortissimo le Alpine, le Matra, le Alfa, le Ligier e forse mi dimentico di qualcos'altro.
Anche "Jack O'Malley" aveva fatto un buon lavoro (e Brambilla no ?), ma sono convinto che senza la tragica morte di Depa l'Alfa, e Chiti, avrebbero raccolto quello che avevano seminato.

Su Giacomelli, ed il suo destino in F.1., pesò molto anche il "fatto" di Brands Hatch, quando avrebbe ostacolato Lauda, che correva con la Brabham-Alfa, "favorendo" il sorpasso di Reutemann, con la Ferrari, che così colse quel giorno forse la sua vittoria più bella.(Lole non la Ferrari...).
Dopo quella gara qualche porta si chiuse per Giacomelli.
E non si riaprì più.

   

[groovestar]

Gran Pilota Patrick.
Fosse stato più disciplinato avrebbe raccolto molto più,invece nell'anno giusto si ruppe entrambe le gambe.
Senza quel brutto fatto probabilmente avrebbe corso un altro anno in Ligier e magari vinto qualcosa in più,con buona pace di Pironi.

Ahhhh,basta dietrologia,perchè con i se e con i ma,tante cose sarebbero diverse e tanti piloti ancora fra noi...

[jackyickx]

Io sono convinto che senza l'incidente col deltaplano depailler e Laffite quel mondiale potevano anche vincerlo. Infatti senza Patrick la Ligier fu molto inferiore rispetto alla prima parte del campionato.