Bernd Rosemeyer

da **sgarbo** » 29/01/2008, 17:35

70 anni dalla scomparsa di uno dei più grandi piloti della storia. Bernd Rosemeyer. Una pietra miliare per la storia di Auto Union e dell'automobilismo stesso. Facciamo si che questa parte di corse non venga mai dimenticata. Le sue sfide con "Carratsch" faranno parte della storia per sempre.

da **TIGERfree** » 29/01/2008, 19:23

[quote="sgarbo"]70 anni dalla scomparsa di uno dei più grandi piloti della storia. Bernd Rosemeyer. Una pietra miliare per la storia di Auto Union e dell'automobilismo stesso. Facciamo si che questa parte di corse non venga mai dimenticata. Le sue sfide con "Carratsch" faranno parte della storia per sempre.[/quote]

sgarbo concordo pienamente con te, su youtube per caso ho trovato un filmato storico del 1937 con brevissimi spezzoni di gara alla COPPA ACERBO e DONINGTON ed una breve intervista lo hai mai visto?
Basta ricercare con google fra i video alla voce COPPA ACERBO.

da **sgarbo** » 29/01/2008, 20:02

Si. Sto recentemente analizzando la storia delle corse anni 30 per un lavoro che sto portando avanti perciò ho trovato molto materiale in merito. Parlando di Caracciola l'argomento Rosemeyer era d'obbligo. :wink:

da **sgarbo** » 29/01/2008, 20:03

Se solo sapessi il tedesco mi toglierei lo sfizio più grande: andare a Vienna alla libreria del museo della scienza e della tecnica e tradurmi tutti i libri di Neubauer che, in merito, sono FONDAMENTALI ma....in italiano ed inglese c'è ben poco di tradotto....

da **jackyickx** » 29/01/2008, 22:02

in anni molto lontani Marcello Sabbatini fece conoscere questi grandi campiioni d'anteguerra con una serie di servizi e poster intitolati i cavalIERi del rischio.

da **sundance76** » 29/01/2008, 22:43

Sì, sì, e io possiedo un Autosprint-Mese del 1974 con un lunghissimo articolo su Rosemeyer scritto dal grande Cesare De Agostini, grande storico dell'automobilismo e biografo di Nuvolari.

Su Wikipedia, la voce "Bernd Rosemeyer" in italiano l'ho scritta io....

da **sundance76** » 05/02/2008, 16:03

Se c'è qualcuno interessato (ne dubito, ma non si sa mai) ad approfondire il contesto e le cause del tremendissimo incidente (400 km orari) in cui morì Rosemeyer, sul numero di febbraio di "Auto d'Epoca" c'è un dettagliato e documentato servizio, scritto da colui che probabilmente è il maggior esperto su quell'epoca e su quel pilota eccezionale. In precendenza lo studio fu pubblicato solo in inglese in altri Paesi europei e su alcuni siti web. Per chi conosceva la versione ufficiale che ha "tenuto" per oltre 60 anni, ci sono sorprendenti retroscena.

da **sgarbo** » 05/02/2008, 20:12

[quote="sundance76"]Se c'è qualcuno interessato (ne dubito, ma non si sa mai) ad approfondire il contesto e le cause del tremendissimo incidente (400 km orari) in cui morì Rosemeyer, sul numero di febbraio di "Auto d'Epoca" c'è un dettagliato e documentato servizio, scritto da colui che probabilmente è il maggior esperto su quell'epoca e su quel pilota eccezionale. In precendenza lo studio fu pubblicato solo in inglese in altri Paesi europei e su alcuni siti web. Per chi conosceva la versione ufficiale che ha "tenuto" per oltre 60 anni, ci sono sorprendenti retroscena.[/quote]
Io ho la versione di Carlo Wiedemann...il cronometrista...è la stessa?

da **sundance76** » 05/02/2008, 21:00

Non penso, perchè all'epoca fu tutto insabbiato, le deposizioni dei testimoni furono "addomesticate". Il tutto perchè si volevano coprire le gravi responsabilità dellAuto Union.
Qui ci sono interessanti documenti in inglese, ma sulla rivista è in italiano

http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/rose.htm

http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/zana.htm

da **sgarbo** » 06/02/2008, 18:32

Auto d'epoca....domani vado a prenderlo.....
:wink:

da **Niki** » 07/02/2008, 15:48

Appena ho un pò i tempo, spero stasera :roll: , inserisco la traduzione.

da **sundance76** » 13/02/2008, 11:01

Negli anni '30 si correvano due Gran Premi all'anno sul Nurburgring: in primavera il GP dell'Eifel (10 giri, 228 km), e in estate il GP di Germania (22 giri, 502 km). Nel 1936 Rosemeyer le vinse entrambe.

Al Gp dell'Eifel '36, Bernd Rosemeyer si produce in una di quelle imprese che lo hanno reso leggendario. C'è pioggia, molta pioggia, ma il peggio fu quando scese la nebbia. La visibilità è ridottissima, e su un circuito immerso nelle foreste, guidare una Grand Prix diventa una cosa aleatoria.
Caracciola su Mercedes andò in testa, poi Nuvolari su Alfa lo superò spavaldamente. Ma successivamente Rosemeyer sulla sua Auto Union a 16 cilindri attacca: Tazio viene superato, ma per alcuni giri cerca di tenere a vista lo scatenato Rosemeyer.
Quando passano davanti alle tribune, in quella foschia pesante, si sentono 24 cilindri passare all'unisono, li si intravedono per un attimo poi di nuovo vengono ingoiati dalla nebbia.
Nuvolari molla un pò, mentre Rosemeyer continua a tirare. E' inarrestabile, sembra che abbia il radar al posto della testa, giunge a staccare "a memoria" nelle curve. A fine gara vincerà staccando Nuvolari di oltre 2 minuti. Una gara infernale.
Mentre Caracciola si era già guadagnato il titolo di "regenmeister", re della pioggia, Rosemeyer avrà invece quello di "nebelmeister", maestro della nebbia...

da **Niki** » 21/05/2010, 19:46

http://www.youtube.com/watch?v=664C-p8NbT4&feature=related

da **Baldi** » 12/08/2010, 21:39

nella parte finale del filmato si vede l'auto che ha, nella parte posteriore, una sorta di paratie che quasi toccano terra. Delle minigonne ante litteram!

da **sundance76** » 14/10/2010, 9:19

[quote="sundance76"]
Se c'è qualcuno interessato (ne dubito, ma non si sa mai) ad approfondire il contesto e le cause del tremendissimo incidente (400 km orari) in cui morì Rosemeyer, sul numero di febbraio di "Auto d'Epoca" c'è un dettagliato e documentato servizio, scritto da colui che probabilmente è il maggior esperto su quell'epoca e su quel pilota eccezionale. In precendenza lo studio fu pubblicato solo in inglese in altri Paesi europei e su alcuni siti web. Per chi conosceva la versione ufficiale che ha "tenuto" per oltre 60 anni, ci sono sorprendenti retroscena.
[/quote]

Ragazzi, per chi all'epoca non lo acquistò, ecco l'inedita e sorprendente inchiesta di Aldo Zana sull'incidente mortale di Rosemeyer nel gennaio 1938, durante il tentativo di record su strada a oltre 430 orari.

Notevole la mole di particolari che all'epoca vennero insabbiati per costruire una versione ufficiale per coprire le responsabilità, versione che il giornalista è riuscito a smontare. Addirittura in un caso sarebbe bastato guardare le foto, eppure per oltre 70 anni nessuno ci ha fatto caso.

Mi piacerebbe commentarla con voi.

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