Lauda BLA BLA

[groovestar]

anche col berillo i motori mc laren non erano questi mostri di affidabilità...

[Niki]

Non c'è paragone tra quando avevano il berillio e quando non ce l'avevano. Dopo che quel maledetto di Vitali ha fatto la spia, è iniziata la cottura prolungata.

[DanieleSkywalker]

E io lo sapevo!!!!! :evil:

Il berillio della Mercedes? Altra scusa per giustificare il fallimento di un team, la McLaren in questo caso, facendolo passare come un imbroglio della Ferrari.
Dopo 6 anni la povera Mercedes ancora non è riuscita a farne a meno?
Ma se la ricerca dei materiali è l'elemento fondamentale nello sviluppo dei motori odierni, il berillio è uno dei tanti matriali utilizzati, e tra l'altro anche la Ferrari lo usava già.
Tanto per parlare di due pesi e due misure, per ben 2 volte,2003 e 2005, sono stati cambiati i regolamenti palesemente contro la Ferrari, eppure i rossi sono riusciti a vincere nel 2003 e dopo un disastroso 2005 ora sono lì al top, e a nche se non vinceranno il mondiali tutti gli riconoscono di essere attualmente il team più forte.
La famosa frase di Monza detta da Montezemolo ancora una volta sembra calzare alla perfezione....

[Jackie_83]

Grande Daniele!!!!

[Baldi]

io penso che la verità stia nel mezzo.

L'abolizione del berillio fu una autentica mazzata per i motori Mercedes che persero completamente la loro competitività ed affidabilità.

Tolsero quel materiale con la scusa che era cancerogeno...
quando lo è SOLO durante la lavorazione che comunque veniva fatta con gli adeguati dispositivi di protezione ecc...

sembrò quindi una scusa...

E' anche vero che, se la Mercedes fosse stata una casa seria, avrebbe impegnato un anno (a dir tanto) per tornare a livelli sufficienti.

Invece continuò a puntare a vertici irraggiungibili per lei cercando picchi prestazionali inusitati.
Invece di arrivarci per gradi partendo da una base affidabile.

Come ha fatto la BMW
come fa la Renault

E così, tra una rottura e l'altra, riempi il suo bidone della spazzatura di pezzi bruciacchiati...
e ancora adesso il Mercedes sembra girare a regimi elevati senza avere, inspiegabilmente, potenza...
e con una affidabilità sempre al limite...

...ma forse una parte della responsabilità l'hanno le sistemazioni accessorie, che si devono "piegare" a eccessive esigenze aerodinamiche.

[carlus5770]

grande danieleskywalter.... lauda, togliti dalle palle.

[Niki]

Chi è sto ********? Un altro scherzo?

[Aviatore]

[quote="carlus5770"]
grande danieleskywalter.... lauda, togliti dalle palle.

[/quote]

il nostro Niki diverrà presto un tuo "compagno di merende"

[tom]

Lauda ha ragione punto e basta.
Io quando dissi che la ferrari se non cambia piloti ritorna ai primi anni 90 come potenziale mi sono sentito dire che l' avevo tirata ... a quanto pare Lauda la pensa come me ...

[carlus5770]

grande danielesky

[Jackie_83]

[quote="tom"]
Lauda ha ragione punto e basta.
Io quando dissi che la ferrari se non cambia piloti ritorna ai primi anni 90 come potenziale mi sono sentito dire che l' avevo tirata ... a quanto pare Lauda la pensa come me ...
[/quote]

Direi ke non ci azzecca x niente x un semplice motivo....

la Ferrari, tra gli ultimi anni di vita e il post-Drake brancolava nel buio senza nessun riferimento (ma dico...gli articoli di Power stanno lì a prender muffa?) non c'era una figura carismatica in grado di dare una direzione e tenere in riga...solo un gruppo di politicanti ke giocavano a farsi le scarpe tra di loro, poi "Il Monte" è arrivato e pian piano ha ristabilito le gerarchie...col kaiser ke ha fatto da ciliegina sulla torta

Com'era la gerarchia della Grande Ferrari degli anni '70 a grandi linee?

Il Vecchio ---> Forghieri ---> Lauda

e com'era la Grande Ferrari degli ultimi anni?

Montezemolo ----> Todt/Byrne/Brawn ----> Schumacher

L'unica differenza è ke a quei tempi Furia e il suo carisma bastavano e avanzavano (spalleggiato a volte dai vari Gozzi, Montezemolo e Audetto) x gestire ciò che ora richiede l'impegno di 3 persone