Italiani... che bel trio!

[Baldi]

Torniamo un attimo al titolo originale...

Dobbiamo precisare che introno al 1989, quello dei tre che sembrava più promettente era di sicuro il senese.
(indipendentemente dal contratto con la Ferrari in "lavorazione")

Nel periodo 1989, 1990 disputò delle belle gare davvero con una Benetton che poteva far ben poco (come altre monoposto) nei confronti della Mclaren...

[Emerson]

E come ho gia' avuto modo di dire,Nannini se non avesse avuto quel grave incidente nel giardino della sua villa fuori Siena,chissa' che proprio restando in Benetton non avrebbe incontrato maggior successo. L'eventuale passaggio nella Ferrari di quegli anni credo proprio che difficilmente gli avrebbe fatto migliorare il suo score fin li raggiunto.

[Jackie_83]

Nannini se non avesse avuto quel grave incidente nel giardino della sua villa fuori Siena

...ma nn era caduto con l'elicottero(anke se ignoro dove...)? :scratch:

...cmq anke secondo me "il nano" al volante delle varie Benetton B191 e 192 si sarebbe tolto parekkie soddisfazioni!

[Emerson]

Si lui era sull'elicottero che in fase di decollo o atterraggio precipito' improvvisamente nel giardino della sua villa. Seppur sfortunato gli ando' comunque bene perche' salvo miracolosamente la pelle,ma non il braccio.
Perche' "nano"? Io sapevo del contrario :roll:

[Jackie_83]

mi ricordo ke veniva sopranniminato così....abbreviazione del cognome evidentemente

[Emerson]

Oddio poi a rivederlo bene nella foto di testa del topic proprio un gigante non e' di certo.

[Baldi]

Nannini era bravo davvero.

In effetti restando alla Benetton avrebbe fatto bene, ne sono certo.

Ricordo un canada (1989 o 1990) dove prese una marmotta!

E mi ricordo un GP USA 1988 dove era un fulmine nei tempi... solo che nelle prove libere prese una botta paurosa che poi lo costrinse in gara a sofferenze terribili che lo portarono a lasciare.

Ricordo anche un Ungheria 1990 dove davvero poteva vincere... fino allo speronamento di una Mclaren (Senna mi pare) in un terribile trenino con Boutsen davanti con la Williams.

Si narrano scherzi tremendi tra lui e Piquet (e chi senò...)

e le sue 1482 sigarette che si fumava....

... tra l'altro ho un suo autografo (lo beccai a Rapallo che gironzolava tranquillo tranquillo!)

[Emerson]

Tempi in cui i piloti li riconoscevi dalla loro personalita' oltre che e soprattutto dal loro stile di guida(quest'ultimo piu' fino alla fine degli anni '70 pero').

[Baldi]

non certo merito dei piloti...

ma delle auto.

Rassegnamoci

[Niki]

[quote=""Emerson""]Oddio poi a rivederlo bene nella foto di testa del topic proprio un gigante non e' di certo. [/quote]

Anni fa vidi dal vero Alboreto e Johansson in occasione dei funerali di De Angelis, non ricordo se ci fosse anche Arnoux. Comunque erano tutti alti sul metro scarso

[Jackie_83]

allora potrtei essere un pilota d F1 ank'io!

[Emerson]

[quote=""Niki""][quote=""Emerson""]Oddio poi a rivederlo bene nella foto di testa del topic proprio un gigante non e' di certo. [/quote]

Anni fa vidi dal vero Alboreto e Johansson in occasione dei funerali di De Angelis, non ricordo se ci fosse anche Arnoux. Comunque erano tutti alti sul metro scarso [/quote]

Ed e' anche logico. Che F1 devono fare se a correre fosse stato Magic Johnson?
Poi specialmente per quelle di Newey.

[sgarbo]

Bhe anche Montoya avrebbe seri problemi con macchine di Newey....

[Emerson]

[quote=""sgarbo""]Bhe anche Montoya avrebbe seri problemi con macchine di Newey....[/quote]

Ma non per l'altezza ma per i fianchi.

[Baldi]

Non solo sulle auto di Newey...
era un concetto diffuso in F1 a cavallo del 1990, prima dell'introduzioni di precise norme di misure minime da parte della FIA.

Problemi li ha avuto Berger sulla Mclren (ma lui era abbastanza alto).
Drammatica la situazione di Cheever sulla Arrows del 1989, tanto che una volta abbandonò e svenne appena sceso...

Io su quelle F1 non ci entrerei... 1,80 mi costringerebbe a farmi segare dal Mago Silvan...