L'orrenda e incredibile morte di Tom Pryce

da **giorgio_deglianto** » 16/02/2006, 12:56

C'è anche l'audio in italiano che spiega l'incidente
http://www.formula1news.it/video/77_pryce.zip

da **sgarbo** » 16/02/2006, 19:22

Avevo trovato anche un ottimo articolo che spiegava la morte di Williamson..non sò linkare perciò vi metto l'indirizzo..www.asag.sk/bio/zand.htm
Spero funzioni....

da **sgarbo** » 16/02/2006, 19:24

Ma anche se formula1news potete trovare qlc..se non mi ricordo male....

da **Jackie_83** » 16/02/2006, 19:26

Basta ke andate a pescare nel forum il topic "f1 febbre della velocità" e trovate un sacco d roba su quegli (e altri) incidenti :wink:

da **mpgilles27** » 16/02/2006, 21:22

mammamia...due incidenti orribili!!! ho il video di tutti e due...ma quello di price è qualcosa di veramente orribile!!!
Vedere quel commissario falciato praticamente in due è stata una cosa bruttissima...
Anche quello di williamson è stato brutto ma ho il video solo del tentativo di purley che tenta di spegnere da solo il fuoco e tirare fuori il povero pilota mentre gli altri continuano a correre e i commissari tergiversano...
Che progresso che ha fatto la formula1...mammamia...

da **Baldi** » 17/02/2006, 14:29

Non per essere truculento...

ma avete visto l'incidente di Trips o, peggio, la carambola di LeMans?

Come dissi una volta...
"una volta in F1 si usavano solo biposto... oltre al pilota nell'abitacolo c'era la morte!

da **echoes** » 17/02/2006, 17:44

io li ho visti entrambi e sinceramente quello che mi ha colpito di più è quello di le mans...veramente agghiacciante...non so dove si possa recuperare quel filmato..ma quell'incidente è stato veramente truculento...

quoto baldi per quanto riguarda le biposto...

ciao

echoes04

da **sgarbo** » 17/02/2006, 18:27

E forse è quello che manca a questa Formula 1,una volta era una sfida dell'uomo e la morte era un avversario da battere,forse era anche per questo che ci piacciono,e ci continuano a piacere,quelli che erano i pionieri del rischio.Erano degli eroi e la gente li amava per il loro coraggio e per il fatto di fare qualcosa di straordianrio,non accessibile a tutti.Per me questa cosa:il rischio,il fatto di essere uno sport estremo,manca alla formula 1.
Ora i piloti quando lasciano l'albergo la mattina non devono più preparare le valige perchè sanno di tornarci,una volta,tornare in albergo voleva dire avere avuto fortuna.

da **giroob** » 17/02/2006, 20:37

...beh...mi ricordo che una volta jackie stewart in un'itervista disse che ogni volta che partiva per il nurburgring si fermava qualche istante a rimirare la sua casa perchè non sapeva se l'avrebbe rivista...

da **Baldi** » 18/02/2006, 9:39

e proprio per questo che molti potenziali fenomeni hanno raccolto poco o nulla...
le sequenze alla Schumacher non sono quindi paragonabili...
Michael forse sarebbe morto una mezza dozzina di volte all'epoca...

da **Dragonlp** » 18/02/2006, 12:50

visto e rivisto da tempo.
Orrenda organizzazione del GP (quei due poveri ragazzi hanno attraversato così...) e sfiga pazzesca di Pryce

da **john66** » 18/02/2006, 13:01

[quote=""Baldi""]e proprio per questo che molti potenziali fenomeni hanno raccolto poco o nulla...
le sequenze alla Schumacher non sono quindi paragonabili...
Michael forse sarebbe morto una mezza dozzina di volte all'epoca...[/quote]

Sicuramente in un incidente come quello di Silverstone...

Saluti!!

da **Dragonlp** » 18/02/2006, 13:14

no, nel frontale di Silverstone non sarebbe morto credo..
SI sarebbe fatto + male, forse si giocava le gambe come Zanardi, ma non credo sarebbe stato fatale come incidente..

da **Jackie_83** » 18/02/2006, 15:04

Non oso immaginare allora la fine ke avrebbe fatto Sato....... :roll:

Sito web · da **Emerson** » 18/02/2006, 15:26

[quote=""Dragonlp""]no, nel frontale di Silverstone non sarebbe morto credo..
SI sarebbe fatto + male, forse si giocava le gambe come Zanardi, ma non credo sarebbe stato fatale come incidente..[/quote]

Beh con le F1 di oggi,gli spazi di fuga di km,e montagne di gomme il tedesco se l'e' cavata.
Con F1 dove i piedi del pilota erano solleticati dal vibrare dei 'baffi" anteriori,le vie di fuga di 50 cm. e i guard-rail che nella migliore delle ipotesi si alzavano ad altezza testa come le sarracinesche dei garage che qualcuno di noi avra' sotto casa,automaticamente alla vista di un bolide che puntava a baciarli,la vedevo assai dura salvare uno scampolo di pelle.
:?