Gran Premi anni '30

[Pk90]

[quote="Niki"]
E tutto ribattuta a mano!
"Zwölfzylinder"! Che lingua superiore!

[/quote]

Capolavoro.

Comunque anche "Dodici cilindri" non suona male... 

[Baldi]

La metto qui...


http://www.speedhunters.com/2012/10/temple-of-speed-crystal-palace/

[Niki]

fantastica

[The King of Spa]

[sundance76]

Dal V8 engined Blog di milo temesvar, un interessante articolo da AS 49 del 1975:

[Niki]

Se guadagnano cifre faraoniche i polli di batteria di oggi, mi sembra giusto che guadagnassero i grandi del tempo, no?

[sundance76]

Non so se l'abbiamo già postata, ma la trovo meravigliosa. L'Auto Union di Nuvolari sul circuito di Pescara (25 km...) alla Coppa Acerbo 1938, dove segnerà la pole-position, ma sarà costretto al ritiro al 2° giro.

[sundance76]

Dov'è finito il pilota?

Prove del Gran Premio di Svizzera 1935.

Uno dei giovani nuovi piloti della Mercedes, Hans Geier, che aveva debuttato poche gare prima, perde il controllo della sua W 25 proprio davanti alle tribune, poco prima dei box, alla velocità di oltre 240 km/h.

La vettura esce di strada sul lato interno, subito dopo i box, finisce tra gli alberi e si disintegra: la macchina si spezza in varie parti, il motore e le ruote anteriori finiscono sul bordo interno della curva nei cui dintorni viene trovato anche il ponte posteriore, l'abitacolo e la parte centrale del telaio giacciono in mezzo alla pista verso il lato esterno del curvone.

E il pilota? Non si trova.

Ci vuole un pò di tempo per capire che è finito nel parcheggio del circuito, sotto a un'auto di uno spettatore (ultima foto in basso)... Incredibilmente, Geier è vivo, passa otto giorni in coma, con frattura della base cranica, il volto devastato, le due gambe, una spalla e un'anca fratturate, e colonna vertebrale gravemente colpita. Dopo quattro mesi d'ospedale, chirurgia plastica e la rieducazione, tornerà a una vita normale e al suo precedente lavoro di collaudatore Mercedes e di assistente di Neubauer sulle piste dei Grand Prix. Scomparve nel 1986, all'età di 84 anni.

[330tr]

[sundance76]

BACIO MORTALE

Walter Bäumer, pilota dello junior team Mercedes tra il 1937 e il 1939, qui in azione nelle prove del G.P. di Svizzera 1938 al Bremgarten (Berna).
Ebbe il suo momento di notorietà come vincitore dell'edizione 1940 della Mille Miglia insieme a van Hanstein.

Morì nel 1941 in un stranissimo incidente. Stava guidando un'auto di serie sulla strada tra Herford e la sua città natale, Bünde. Era in compagnia di una ragazza, con cui si baciava mentre era alla guida. In una curva la portiera a lato-guida si aprì e Walter fu sbalzato fuori, cadendo in un boschetto e subendo ferite fatali al capo.

[Baldi]

Come sempre le tue "perle" sono spettacolari e graditissime.

[sundance76]

SCINTILLE IN PISTA E POLEMICHE IN ASCENSORE

GP di Svizzera 1936 sul pericolosissimo circuito di Bremgarten, un parco della città di Berna.
Nelle prime fasi di gara, va in testa la Mercedes W25K di Caracciola, seguita dal dominatore della stagione, l'astro nascente Bernd Rosemeyer su Auto Union Type C.
La Mercedes è visibilmente più lenta e Caracciola ostacola più volte il sorpasso al rivale, su una pista dove ogni incidente può essere letale. Rosemeyer agita i pugni ogni volta che Caracciola chiude la porta. I commissari sventolano le bandiere blu.
Al nono giro, finalmente, Rosemeyer riesce a passare e si invola verso la vittoria, anche grazie al magnifico lavoro dei suoi meccanici, che in soli 35" riescono a fare rifornimento di carburante e a cambiare le quattro gomme (solo 3 meccanici possono toccare la vettura, senza pistole pneumatiche, soltanto con mazzuole per svitare i gallettoni).
Alla sera in albergo, i due rivali si ritrovano casualmente in ascensore. La scena fu raccontata dalla moglie di Rosemeyer, la famosa aviatrice Elly Beinhorn, nel suo libro "Mio marito, il pilota".
Caracciola ruppe il silenzio pieno di tensione, dicendo: "Ehi giovanotto, oggi ce l'hai fatta, bene: mi congratulo con te!"
Rosemeyer rispose nervosamente: "Davvero trova? Avrebbe comunque potuto lasciarmi passare prima! Le corse sono già molto pericolose, non c'è davvero bisogno di aumentare gratuitamente i rischi!".
Il battibecco durò fino a che l'ascensore arrivò alla sala da ricevimento.
La tensione tra i due campionissimi si stemperò qualche mese dopo in un incontro e un brindisi al Roxy Bar di Berlino. Il regime nazista non tollerava rivalità tra i due alfieri della superiorità germanica.

Nella foto, prime fasi di gara, con le monoposto che transitano nei pressi di una cava di pietra (altro che vie di fuga in asfalto: qui c'è solida roccia)

[Niki]

Non avevo letto queste ultime, Sun.
Meno male che ci sei.

[sundance76]

Non avevo letto queste ultime, Sun.
Meno male che ci sei.

Sono io che ringrazio te e gli altri utenti, che apprezzate questo "vecchiume".

[Baldi]

Fotine ineditissime...