Mi capita spesso di riguardare gp del 1986, uno degli anni secondo me più spettacolari nel nostro sport, e ancor più di frequente mi metto a pensare a quella macchina verde e bianca che, con al volante Gerhard e Teo, forniva prestazioni mostruose in qualifica (tipo la 1° fila completa a Zeltweg se non ricordo male) grazie al propulsore tedesco, ma che poi in gara dopo i primi giri a tutta manetta, inevitabilmente perdeva terreno e posizioni lasciando me e chissà quanti altri, un po' con l'amaro in bocca per il potenziale enorme in grado di esprimere ma che raramente portava a risultati concreti sotto la bandiera a scacchi. Capisco che il motore usato in prova fosse "pompato" all'inverosimile alla ricerca della prestazione pura, ed il telaio era sicuramente un'opera d'arte dal punto di vista tecnico, visto che (nelle sue varie evoluzioni) venne poi utilizzato fino al termine della stagione 89, ma non mi chiarisco il fatto del decadimento di prestazione dopo pochi passaggi.. Ma che c...o, gli toglievano 600cv di potenza al Bmw pur di farlo durare fino a fine gara?
Il mio dubbio quindi è: si trattava solamente di exploit in qualifica (tutt'altro che occasionali però), oppure una delusione costante nell'ottica dei risultati finali?
Io non riesco a darmi risposta, aiutatemi voi..
), ma veniva penalizzato molto dal sistema del consumo massimo di carburante durante la gara, che spesso portava i piloti a tagliare il traguardo con il motore spento per assenza di carburante. In più la vettura calzava le gomme Pirelli sviluppate ad ok per poche squadre e che permettevano spesso di finire un gp senza dover sostituire gli pneumatici, cosa che valse la splendida vittoria di Berger in Messico. Sicuramente in qualifica le vetture davano il loro meglio, grazie anche a due piloti molto veloci come Berger e Fabi, autore di due pole su le piste velocissime di Zeltweg e Monza, dove tra l'altro fecero registrare delle velocità massime stellari (oltre 360 kmh 
) che per l'epoca erano moltissimi. Certo in gara non potevano disporre della potenza mostrosa utilizzata durante le qualifiche, la Bmw stava già pensando di abbandonare il circus, perciò i propulsori erano poco sviluppati e avevano grossi problemi con i consumi e con l'affidabilità; in più le gomme Pirelli in alcune gare fornivano prestazioni ottime in altre non lo permettevano. Ecco in parte spiegata la differenza tra le prestazioni tra prove e gara. 
Come avrai intuito leggendo il mio messaggio, la stagione 86 del team Benetton-BMW rimane uno dei più grossi punti interrogativi per me.