Tecnica (non solo) della Ferrari F1

da **Roberto82** » 06/12/2007, 23:21

Ma questo "ufficio esperienze" della Ferrari aveva una vera utilità oppure era solo un ufficio di Fantozziana memoria dove mettere in castigo chi sbagliava qualcosa?

da **sundance76** » 07/12/2007, 0:19

[quote=""upinthesite""]Ma questo "ufficio esperienze" della Ferrari aveva una vera utilità oppure era solo un ufficio di Fantozziana memoria dove mettere in castigo chi sbagliava qualcosa?

[/quote]

Entrambe le cose: basti pensare che fu lì che nel '69 concepì il mitico motore boxer che caratterizzò gli anni '70 della Ferrari in F1.

Era una sorta di punizione, ma anche un'occasione per riflettere su soluzioni tecniche inedite....

da **sundance76** » 19/12/2007, 14:45

[quote=""Jackie_83""]eccola qua...

[/quote]

Ho acquistato l'Autosprint successivo a questo GP di Monza '68, e le foto erano solo in bianco e nero perchè, come ha ricordato Powerslide, la foto a colori della macchina incidentata di Amon a Lesmo fu pubblicata soltanto la settimana dopo.

Nella foto che c'è sull'AS che ho comprato, probabilmente l'auto già era stata spostata, perchè l'avantreno è poggiato a terra su quella che si direbbe una strada di servizio, mentre il retrotreno è ancora avvolto da rovi e vegetazione..

Quel Gran Premio fu significativo, perchè sulla pista, velocissima, di Monza per la prima volta si presentarono gli alettoni, e c'era tutto un gran daffare intorno alla questione se utilizzare o no le ali.
Infatti in copertina c'è scritto: " A Monza per vincere non servono le ali: basta il piedone di Hulme". In effetti Hulme (campione in carica), dopo aver provato nelle qualifiche le ali sulla sua McLaren, in gara ne fa a meno ma vincerà.

C'è un bel servizio su Graham Hill, che a Monza festeggiava il suo centesimo Gran Premio. In gara perderà pericolosamente una ruota a Lesmo, ma si ritirerà senza conseguenze, e rimane in testa al mondiale con soli 3 punti sulla Ferrari di Ickx (30 contro 27). Stewart su Matra è a 26, mentre Hulme si porta a 24, e così a sole tre gare dal termine, scrive AS, "la partita mondiale diventa un poker".

Il grande giornalista Franco Lini ( ex DS della Ferrari nel '67 ), scrive della grande jella che accompagna sempre la Ferrari nel '68, infatti Amon scattato in prima fila esce su una macchia d'olio e vola fuori nell'incidente che sappiamo. Anche la Honda di Surtees autore della pole position ( e vincitore a Monza nel '67 ) viene coinvolta nell'incidente, così la gara dopo pochi giri è già priva dei due protagonisti più in forma.

Powerslide ci ha detto che un commissario nel saltare il guard-rail in quel punto si ruppe una gamba. Nell'AS c'è scritto che Surtees nel mettersi in salvo oltre la recinzione, saltò e andò addosso a un commissario che subì conseguenze a una caviglia...
Penso che Power, essendo commissario, avesse più elementi per dire cosa successe, e bisogna credere alla sua versione.

Ickx sbaglia a usare l'alettone mobile, e in più si ferma al box per un rabbocco dovuto a problemi di alimentazione, rimonta e supera la Matra di Servoz-Gavin ma negli ultimi 150 metri viene superato e arriva solo terzo.
Lini scrive che si capisce che anche questo non è un anno buono per la Ferrari, anche se Ickx ha ancora una chance ( cavolo!! è secondo a soli 3 punti dalla vetta, alla faccia della chance..). Intanto la Ferrari pensa già al '69 e si vogliono cambiare i piloti, si spara l'ipotesi Stewart e Elford (il secondo piace tanto a Forghieri, abbiamo parlato di questo pilota in un topic a lui dedicato, ricordate? ), ma poi sappiamo che la Ferrari correrà il '69 col solo Amon e le gare finali con Rodriguez.

C'è un illuminante articolo sull'alettone Ferrari addirittura con triplice comando, presto ve lo scriverò.

da **Powerslide** » 19/12/2007, 18:42

[quote=""sundance76""]Nella foto che c'è sull'AS che ho comprato, probabilmente già era stata spostata, perchè l'avantreno è poggiato a terra su quella che si direbbe una strada di servizio, mentre il retrotreno è ancora avvolto da rovi e vegetazione..[/quote]Pensi di riuscire a postarla? Mi piacerebbe vederla: proprio non la ricordo.

[quote=""sundance76""]C'è un bel sevizio su Graham Hill, che a Monza festeggiava il suo centesimo Gran Premio. In gara perderà pericolosamente una ruota a Lesmo, ma si ritirerà senza conseguenze.[/quote]Giunto a piedi ai box, battè una mano sulla spalla del capomeccanico (reo a suo parere di non aver ben stretto il dado) e in un orecchio gli sussurrò qualcosa d'irripetibile. Il tutto però con un sorriso very british sulle labbra.

La macchina invece restò appoggiata al guard-rail esterno un centinaio di metri dopo Lesmo 2. Insomma: le SC non le avevano ancora inventate :!: (per fortuna .....

)

[quote=""sundance76""] Powerslide ci ha detto che un commissario nel saltare il guard-rail in quel punto si ruppe una gamba. Nell'AS c'è scritto che Surtees nel mettersi in salvo oltre la recinzione, saltò e andò addosso a un commissario che subì conseguenze a una caviglia...
Penso che Power, essendo commissario, avesse più elementi per dire cosa successe, e bisogna credere alla sua versione.[/quote]Ero in Parabolica: a me l'hanno raccontata così. Però la mano sul fuoco non mettercela

[quote=""sundance76""]Ickx sbaglia a usare l'alettone mobile, e in più si ferma al box per un rabbocco dovuto a problemi di alimentazione.[/quote]A me Forghieri aveva detto che si fermò perchè sentiva una vibrazione al retrotreno e che subito lo ributtarono fuori .....

Chissà: forse anche i neuroni di Furia cominciano a sentire il pesò dell'età

O più probabilmente sono i miei ........

ops:

Grazie sun per tutti questi bei ricordi :!:

P.S. Hai notato nella foto che Amon è ancora nell'abitacolo?

da **Roberto82** » 19/12/2007, 20:36

riguardo Ickx, io ricordo un'intervista di Guido Schittone proprio al pilota belga, durante la quale jacky venne "amorevolmente *****" dal giornalista proprio per essersi confuso con le regolazioni dell'ala posteriore.

All'epoca Schittone era un bambino fan di Ickx, ed era presente all'autodromo proprio nel GP del 68.

da **sundance76** » 19/12/2007, 20:59

Il capomeccanico Giulio Borsari nella sua autobiografia "La Ferrari in tuta" scrive che all'arrivo chiesero spiegazioni a Ickx per la confusione che aveva fatto nel regolare l'alettone.

"La risposta fu scortesemente breve".

Borsari ricorda anche l'incidente di Amon e, come c'è scritto anche su quell'AS che ho appena ricevuto, dice che Amon mentre era in volo ebbe la straordinaria freddezza di staccare i contatti per ridurre il rischio di incendio. Chi era presente alla scena disse che nel pauroso volo, l'auto di Amon sembrava un reattore...

da **Jackie_83** » 19/12/2007, 23:58

E le uniche conseguenze x il neozelandese furono: un taglio alla lingua e qualke dente rotto...

..In questa occasione (una volta tanto) si può dire ke fu veramente fortunato!

da **sundance76** » 21/12/2007, 12:38

Per Powerslide: mi dispiace, ma ho lo scanner da tempo fuori uso, non riesco a postare la foto in bianco e nero del rottame dell'auto di Amon...
Però ieri alla Biblioteca Nazionale ho consultato il quotidiano "Il Mattino" e c'era proprio un articolo di Marcello Sabbatini sul GP d'Italia '68 e c'era la seguente dichiarazione di Surtees, coinvolto nell'incidente di Amon: "....dopo due piroette ho visto Amon che saltava il guard-rail, bucava un cartellone pubblicitario, e quindi planava sull'uscita di un sottopassaggio, si slacciava le cinture e usciva, era bianco in volto, ma incolume. Però mentre la Ferrari è rimasta distrutta lui se l'è cavata con molta fortuna, come me."

Non ho ben capito la tua domanda, Power. Mi chiedevi se vedevo Amon appeso sotto la Ferrari capovolta in quale foto? Quella postata da Jackie_83 qui sul topic o quella che ho io? Quella che io ho visto su AS è soltanto il rottame già rigirato, con le ruote anteriori sulla strada del sottopassaggio e il posteriore avvolto da erbacce e rovi....

da **groovestar** » 21/12/2007, 12:43

penso intendesse nella foto postata,dove si vede il neozelandese che penzola attaccato alla vettura

fu fortunatissimo ad avere le cinture in questo caso,evitando di volare chissà dove;fortuna che,al contrario,ebbe Hill l'anno dopo nel non averle allacciate...

le fatalità!

da **Powerslide** » 21/12/2007, 12:45

Sì, intendevo quella postata.

da **sundance76** » 21/12/2007, 13:03

Devo avere qualche problemino di vista, perchè vi confesso che non riesco a vedere Amon...

ops:

da **Powerslide** » 21/12/2007, 13:26

[quote=""sundance76""]Devo avere qualche problemino di vista, perchè vi confesso che non riesco a vedere Amon...

ops:[/quote]

Io ci sono arrivato solo perchè ricordavo l'originale.

Mettila sul tuo PC, schiarisci, aumenta il contrasto e ruotala: il casco di Amon è inconfondibile

da **sundance76** » 21/12/2007, 13:59

Sì!! Adesso vedo qualcosa, mi sembra anche che si scorga l'elastico degli occhiali intorno al casco!!

da **Powerslide** » 21/12/2007, 14:11

Esatto! Il casco lo vedi tra il bordo della rete e il numero sulla fiancata.

Penso sia stata scattata quando la macchina non era ancora del tutto ferma: il fogliame appare sfocato.

da **Jackie_83** » 21/12/2007, 17:22

Quella foto è stata scattata a incidente in corso...è ovvio ke Amon sia ancora dentro! :wink: