Stando alle indiscrezioni che sono filtrate dalla Honda possiamo dirvi che i tre token usati in combustione riguardano un nuovo disegno della camera di combustione che si abbina a nuovi alberi a cammes e condotti di aspirazione più lineari.
L'ultimo gettone è stato speso per cambiare il disegno degli scarichi che si intoneranno meglio all'aggiornato impianto di alimentazione ed essendo meno compatti favoriranno una migliore ventilazione della power unit. Questa unità , rispetto alla prima specifica che ha debuttato a Melbourne, avrà una trentina di cavalli in più, comunque sempre pochi per sperare di sfidare gli altri motoristi del Circus.
Non sono stati superati i vincoli del turbo compressore troppo piccolo che limita la possibilità dell'adeguata ricarica elettrica non potendo sfruttare il regime di rotazione massima di 125 mila giri a causa degli irrisolti problemi di affidabilità, ma questa architettura di motore non verrà modificata per il 2016, mentre si cambierà in modo più drastico per il 2017...
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