Mclaren MP4-26

Discussioni inerenti la stagione 2011

da Mclaren7C » 09/01/2011, 9:44

La nuova Mclaren sarà presentata il 4 febbraio, prima di vederla in pista dovremo attendere i test di Jerez. Nelle prove libere di Valencia scenderà in pista la MP4-25 con opportune modifiche in vista del 2011.


McLaren plans interim car for first test

McLaren is set to use an interim car for the first Formula 1 test of 2011 at Valencia, AUTOSPORT understands, after announcing on Friday that its launch will be held in Berlin on February 4.

The first official test of the year takes place at Valencia from February 1-3, but McLaren will not unveil its new MP4-26 until the day after that test finishes.

AUTOSPORT understands that the launch is not simply a colour-scheme unveiling - but will be the actual first public appearance of the new car.

McLaren has declined to comment on its intentions for the first test at Valencia, but sources suggest the team is looking at using an updated version of the MP4-25 for the test - rather than its 2011 model.

It is understood that the car that will run at Valencia will likely be a modified hybrid of the current MP4-25, but fitted with aerodynamic developments and updates from the 2011 car.

Such a move would allow the team a few extra days of development time in the wind tunnel. Using a well-known platform will also ensure that McLaren should be able to complete plenty of mileage to gain data on how Pirelli's 2011 rubber interacts with the cars.

Tim Goss, chief engineer of McLaren's 2010 car, told AUTOSPORT last month that the outfit was upbeat about the progress being made with the new car.

"It's looking very good," Goss said. "We can't say much about it at the moment, but Doug [McKiernan, chief aerodynamicist] and his team have done a great job of creating the aerodynamic platform for the car, and it is looking good."

McLaren is not the only team that is choosing not to run its 2011 car in Valencia - with Force India, Virgin Racing and HRT all having so far confirmed that they will only run 2010 models for the first test.

World champion Red Bull Racing, which missed the first test last year, is making a big push to get its car ready for Valencia so it can understand better how the Pirellis work on the actual 2011 challenger.

autosport.com
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da Aviatore » 09/01/2011, 10:32

Interessante. A Woking sono in ritardo ma non si sa se sia un bene od un male per loro (e, a cose invertite, per la concorrenza)
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da AmanteMercedes » 09/01/2011, 10:33

Brutto segno.  :asd:
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da groovestar » 09/01/2011, 10:43

Come nel 1988? :D
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da Aviatore » 09/01/2011, 11:25

[quote="groovestar"]
Come nel 1988? :D
[/quote]

Per l'appunto, con tutti i rossi che gongolavano per via del fatto che la F1 87/88 essendo di fatto una F1 87 col turbo a 2,5 bar max anzichè 4 è stata in pista per tutto il tempo dalla fine dell'ultimo GP del 1987 all'inizio del primo weekend di gara del 1988 e che quindi nel 1988 avrebbe dovuto passeggiare sulle rivali
:asd:
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da AmanteMercedes » 09/01/2011, 11:46

O come nel 2003  :asd:

Il team di Berlino .. est ...  :asd:
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da Aviatore » 09/01/2011, 11:59

[quote="AmanteMcLaren"]
O come nel 2003  :asd:

Il team di Berlino .. est ...  :asd:
[/quote]

Aspetta un pò (e scusami l'ignoranza): di che team parli?
:confused1:
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da AmanteMercedes » 09/01/2011, 12:38

La McLaren lancerà (  :asd: ) la vettura a Berlino, sotto la porta di Brandeburgo.
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da Eagle » 09/01/2011, 18:24

[quote="l'Aviatore"]
[quote="groovestar"]
Come nel 1988? :D
[/quote]

Per l'appunto, con tutti i rossi che gongolavano per via del fatto che la F1 87/88 essendo di fatto una F1 87 col turbo a 2,5 bar max anzichè 4 è stata in pista per tutto il tempo dalla fine dell'ultimo GP del 1987 all'inizio del primo weekend di gara del 1988 e che quindi nel 1988 avrebbe dovuto passeggiare sulle rivali
:asd:

[/quote]

A 22 anni di distanza mi hai ancora fatto provare dolore e frustrazione.
"mai attribuire alla malizia o alla malvagità quello che è già sufficientemente spiegato dalla semplice stupidità".
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da Aviatore » 09/01/2011, 18:37

[quote="Eagle"]
[quote="l'Aviatore"]
[quote="groovestar"]
Come nel 1988? :D
[/quote]

Per l'appunto, con tutti i rossi che gongolavano per via del fatto che la F1 87/88 essendo di fatto una F1 87 col turbo a 2,5 bar max anzichè 4 è stata in pista per tutto il tempo dalla fine dell'ultimo GP del 1987 all'inizio del primo weekend di gara del 1988 e che quindi nel 1988 avrebbe dovuto passeggiare sulle rivali
:asd:

[/quote]

A 22 anni di distanza mi hai ancora fatto provare dolore e frustrazione.
[/quote]

Dillo a me che dopo le vittorie di Suzuka/Adelaide 1987 ed il tam tam incessante di AS durante l'inverno tra il 1987 ed il 1988 mi ero "venduto" con tutti gli amici che Berger sarebbe stato il secondo austriaco campione del mondo con la Ferrari
:asd:
Mentre era destino che Murray dimostrasse al mondo che col giusto budget la sua sogliola del 1986, ridipinta in biancorosso e con un motore che era il meglio in giro, era una bestia talmente eccezionale che si sarebbe rivisto qualcosa del genere solo nel 2004........
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da groovestar » 09/01/2011, 21:11

aggiungiamo che la Honda fu l'unica a credere nello sviluppo in quella stagione ed in tanti presi dalla stagione finale del turbo peccarono di superbia e non crearono vetture all'altezza,mentre la McLaren credette in un nuovo "corso" e gettò le basi per le vetture che avrebbero dominato nei successivi 3 anni
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da AmanteMercedes » 09/01/2011, 22:06

Una squadra spaziale a 360°, con il meglio (o quasi) in tutti i settori.
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da duvel » 09/01/2011, 22:39

....e con una strozzatura sulla wastegate....
Anche se considerando nel complesso la supremazia tecnica e, aggiungiamo, quei due al volante, tale furbata è stata con tutta probabilità superflua
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da AmanteMercedes » 09/01/2011, 22:54

Non ci furono occultamenti.
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da duvel » 09/01/2011, 23:31

[quote="AmanteMcLaren"]
Non ci furono occultamenti.
[/quote]

Beh, almeno fino a che il trucchetto venne scoperto
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