[quote="bschenker"]
La iniezione era un sistema puramente meccanico.
La scatola della accensione era anche nel 1967 in guesta posizione, forse non della prima corsa anche se a me pare che gia a Zandvoort era lie. Con il tempo erano delle variazioni, pero dimensione e posizione era sempre li. Nella foto e gia la variante con la scatola in fusione, prima era di lamiera alu saldato.
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[/quote]
Giusto. Nelle foto del '67 a volte non si vede e a volte sì, probabilmente anche il colore può ingannare.
Disegni tecnici di Formula 1 e altre auto
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"Chi cerca di conoscere il passato capirà sempre meglio degli altri il presente e il futuro, e non soltanto nel nostro piccolo mondo di effimere quanto amate frenesie corsaiole." G. C.
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Alcuni spaccati della mitica Alfetta 158 e 159, vincitrice dei due titoli mondiali 1950 e 1951 con Farina e Fangio.
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La T4 del 1979, molto bella, di Bruno Betti, ingranditela al massimo:
Ultima modifica di sundance76 il 06/01/2010, 16:18, modificato 1 volta in totale.
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Questa è una delle mie Ferrari preferite, ossia la poderosa 375 del 1951 col 12 cilindri di ben 4500 cc. capace di 380 cavalli!!! Lo spaccato in rete non si trova da nessuna parte, e così ho scannerizzato questa immagine da una pagina di Ruoteclassiche di novembre 2007.
Lo so, probabile che a nessuno dica niente, ma per me l'auto di Ascari per antonomasia non è la piccola 500 di 2000 cc e 190 cavalli che gli diede due titoli mondiali, ma è questa!!
Lo so, probabile che a nessuno dica niente, ma per me l'auto di Ascari per antonomasia non è la piccola 500 di 2000 cc e 190 cavalli che gli diede due titoli mondiali, ma è questa!!
Ultima modifica di sundance76 il 30/07/2011, 6:26, modificato 1 volta in totale.
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il motore della 917..... 
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E ogni tanto, girovagando, si trova un tesoro...
eccome uno:
PRESA DA QUA!!!!!!!!!!
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Uno spaccato della 412 T versione B (modifiche sostanziali di Brunner e Toet sul progetto iniziale di Barnard) del 1994, usata a partire dal G.P. di Francia. Punto di forza il V12 di 3500 cc di circa 850 CV.
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