Il VII Gran Premio della Repubblica Argentina corso sul circuito di Buenos Aires, ha aperto il 5° campionato del mondo di Formula 1.
Lo scorso anno questo Gran Premio non si era corso ma, dato che quest'anno ricorre il 150° anniversario della rivoluzione del 1810, è stato rimesso in calendario per celebrare la ricorrenza.
La Ferrari ha portato quattro vetture guidate da Phil Hill, von Trips, Allison e Gonzàles che non si è ancora completamente ripreso dall'incidente avuto in Portogallo mentre si trovava alla guida di una vettura sport.
La sospensione posteriore della Ferrari(©www.f1-web.com.ar)
Freno a disco anteriore della Ferrari(©www.f1-web.com.ar)
Il pilota argentino disponeva di una monoposto dell'anno precedente modificata, mentre Phil Hill ha guiadto il nuovo modello 246 con motore Dino bialbero a cammes e serbatoi laterali.
La BRM ha schierato due monoposto modificate nel sistema di raffreddamento e nell'alimentazione guidate da Graham Hill e Jo Bonnier, con Gurney pilota di riserva. La Lotus ha affidato due 18 con motore Climax a Stacey e Larreta, ed una di nuovo tipo condotta da Inner Ireland. Cinque le Cooper di cui due ufficiali affidate a Brabham e McLaren, due della scuderia Walker a Trintignat e Moss che ha fatto modificare le sospensioni della propria monoposto su sue indicazioni, mentre la quinta Cooper era guidata da Schell.
Entrambe le marche inglesi, Lotus e BRM, hanno seguito la strada della Cooper adottando il motore posteriore sulle auto da loro prodotte.
La Scuderia Centro Sud era presente con due Cooper-Maserati guidate da due piloti locali, Menditeguy e Bonomi.
La lista degli iscritti è stata completata da 5 vecchie Maserati guidate da tre piloti sudamericani e due italiani, Creus, Chimeri, Estéfano, Munaron e Scarlatti, e dalla Porsche-Colotti di Masten Gregory.
Durante le prove il record stabilito da Fangio nell'edizione di due anni prima, è stato abbassato da ben tredici piloti sui ventidue presenti sullo schieramento: Moss lo ha abbassato di 5”4 nelle prove libere, successivamente di 4”9 in quelle ufficiali. Ireland ha sorpreso tutti ottenendo il secondo tempo con la nuova Lotus a motore posteriore, che ha nel peso la sua arma migliore: la monoposto britannica infatti pesa circa 400 kg.
Le prove hanno subito una proroga dovuta al fatto che la nave che trasportava le due Cooper ufficiali e le Lotus con motore anteriore di Stacey e Larreta, sia arrivata soltanto la sera precedente al Gran Premio facendo si che i piloti non potessero provare durante i turni del sabato.
Al termine delle qualifiche la prima fila ha visto Moss in pole seguito da Ireland, Graham Hill e Bonnier, in seconda fila tre Ferrari di von Trips, Phil Hill ed Allison, in terza fila tre Cooper e la quarta Ferrari guidata da Gonzàles.
Al via il più veloce a scattare è stato Ireland seguito dalle BRM e da Phil Hill, mentre Moss è partito lentamente e si è subito trovato a centro gruppo.
La partenza con Ireland in primo piano(©www.f1-web.com.ar)
Primo giro: Ireland su Lotus al comando davanti a Bonnier, Gonzàles, Brabham e Menditeguy(©www.f1-web.com.ar)
Ireland è andato in testa coda retrocedendo in quarta posizione e lasciando la testa della corsa a Bonnier ed Hill. Moss, che stava rimontando fortissimo è salito in terza posizione mentre Brabham, impegnato a sua volta in una rimonta, in quarta.
Al 5° giro le posizioni si sono stabilizzate, dopo i cambi continui dei primi giri, con Bonnier in testa seguito da Graham Hill, Moss, Brabham, Ireland, Phil Hill e Menditeguy.
Al 9° giro Moss ha superato Hill portandosi in 2° posizione. Il pilota britannico continuava nella sua rimonta superando Bonnier al 15° giro e portandosi al comando.
Ireland ha superato Brabham al 17° giro portandosi al terzo posto.
In testa si è accesa la lotta: il pilota svedese ha superato Moss al 20° giro che è rimasto però a ruota. Dietro di loro le posizioni erano stabili con McLaren che da centro gruppo era salito in settima posizione. Al 36° giro Moss è riuscito a superare di nuovo Bonnier mentre Graham Hill è stato costretto a ritirarsi per la rottura di una valvola.
Al 41° giro però la sfortuna ha di nuovo colpito Moss che ha dovuto ritirarsi per la rottura di una sospensione.
Il caldo terribile ha provocato i ritiri di Creus, Chimeri e Stacey per insolazione, mentre Phil Hill è stato costratto ai box per la rottura di un manicotto del radiatore.
Stacey, colpito da una insolazione, viene aiutato ad uscire dalla sua monoposto(©www.f1-web.com.ar)
Schell cerca di dissetarsi in una curva
Acqua anche per Brabham(©www.f1-web.com.ar)
I primi due, Bonnier ed Ireland che lo seguiva da lontano, avevano doppiato tutti: McLaren era in terza posizione, Allison quarto e Trintignant quinto.
Al 60° giro il pilota svedese conduceva con un giro di vantaggio su Ireland, che continuava a perdere terreno per un problema allo sterzo, il quale aveva circa 30” di vantaggio su McLaren.
Gonzàles davanti ad Allison e Trintignant(©www.f1-web.com.ar)
Dopo pochi giri però si è manifestato il colpo di scena: Bonnier ha iniziato a perdere terreno per un guasto ad una valvola e al 70° giro il giovane McLaren è transitato in testa, seguito da Allison a 11”.
Trintignant, colpito da un improvviso mal di denti, ha ceduto la guida della propria monoposto a Moss mentre si trovava in terza posizione. Quando ha ripreso la pista si è trovato in quarta posizione dietro Menditeguy. Il pilota inglese lo ha superato subito ed alla fine è arrivato terzo, ma non gli sono stati attribuiti punti per il campionato dato che il cambio di pilota è vietato.
Alla fine McLaren ha vinto il Gran Premio davanti ad Allison, Moss ed un sorprendente Menditeguy che era partito con il serbatoio riempito a metà, per essere più leggero, ma che ha però dovuto effettuare una sosta per fare rifornimento, perdendo così la chance di agguantare il terzo gradino del podio.
Menditeguy ai box per il rifornimento(©www.f1-web.com.ar)
Dietro si sono piazzati von Trips ed Ireland, che ha danneggiato lo sterzo della Lotus urtando un cordolo.
Griglia di partenza
Ordine di arrivo:
1° B. McLaren - 2h 17' 49” 5 alla media di 133,208 Km/h
2° C. Allison a 26”3
3° M. Trintignant/S. Moss a 36”9
4° C. Menditeguy a 53”3
5° W. von Trips a 1 giro
6° I. Ireland a 1 giro
7° J. Bonnier a 1 giro
8° P. Hill a 3 giri
9° R. Larreta a 3 giri
10° F. Gonzàles a 3 giri
11° R. Bonomi a 4 giri
12° M. Gregory a 4 giri
13° G. Munaron a 8 giri
14° N. Estéfano a 10 giri
Giro più veloce:
37° S. Moss in 1'38”9 alla media di 142,398 Km/h
Ritirati:
11° giro: Scarlatti - surriscaldamento
17° giro: Creus - insolazione
24° giro: Chimeri - insolazione
25° giro: Stacey - insolazione
38° giro: G. Hill - rottura molla valvola
41° giro: Moss - sospensione
43° giro: Brabham - tramissione
62° giro: Schell - pompa benzina
Classifica del campionato:
8 - McLaren
6 - Allison
2 - Menditeguy, von Trips
1 - Ireland
