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Forum dedicato alla stagione 2019 di F1

da 330tr » 24/10/2019, 17:52

Andassero a prendere lezioni negli USA.
Quasi senza ali sugli ovali stan in scia ai 400 a pochi mm.
La fisica NON è un'opinione.
Il problema sono LE ALI..e questi che fanno?? Le ingrandiscono, da anni.
Geni.
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da groovestar » 24/10/2019, 21:32

Secondo me in ogni caso il problema sorpassi non esiste.
Esisteva negli anni 2000, con gare davvero complicate da quel punto di vista.

Ma attualmente, anche per ragioni non legate all'aerodinamica, vediamo molta azione a centro gruppo.

Il problema si pone su alcuni circuiti, ma a causa della propria conformazione.

Attualmente l'unico problema è che, con vetture da prestazioni similari, chi ha aria pulita è avvantaggiato per tanti motivi.
E l'effetto suolo non modificherà la situazione.

Queste modifiche hanno solo ragioni politiche. Null'altro.

Abbiamo visto moltissime belle gare, non capisco perché cambiare e rimescolare a caso le carte.
Limitiamo un po' le appendici che creano vortici eccessivi, ed avremo una soluzione semplice. Limitiamo il lavoro alle appendici ed eliminiamo i pericolosi bardgeboard.
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da 330tr » 30/10/2019, 21:43

Jackie_83 ha scritto:
330tr ha scritto:Pare che Alfa Romeo mollerà il colpo in F1.
Morto Marchionne e la sua volontà di rispolverare il marchio, ecco che tutto si riopacizza e intristisce.
Penso che sia dovuto al fatto che le vendite del marchio sono un disastro...hai voglia a buttare altri soldi per brandizzare una sauber

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Sto guardando alcune telecronache rivissute da Bobbiese del DTM '93.

E ripenso al FALLIMENTO dell'idea di applicare il marchio sulla carrozzeria di un prototipo tipo F1 per vendere automobili stradali.

Conveniva 100 volte MOSTRARE il prodotto in azione per dimostrare ipotetiche qualità.
Anche se c'è da dire che nessuno poteva garantire la competitività della Giulia nel DTM...

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da 330tr » 31/10/2019, 18:14

Conferenza live sulla F1 2021

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da 330tr » 31/10/2019, 18:38

Rendering del nuovo modello "monomarca"..

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Che ne pensate?
Io la trovo molto bella, esteticamente.
Mi fa effettivamente un po' paura il fondo, è mostruosamente più "scavato" delle indycar..è una vettura-ala al 100%..non mi aspettavo quest'aggressività progettuale da Tombazis & Co :?
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da groovestar » 31/10/2019, 18:48

Paiono un incrocio fra una Dallara di indycar ed una F2.

Spero che i progettisti riescano a realizzare un qualcosa di più gradevole
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da 330tr » 31/10/2019, 19:27

Io temo sia il modello definitivo cristallizzato unico intoccabile.. :?
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da Pennywise » 31/10/2019, 22:40

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" Ferrea Mole, Ferreo Cuore "

" Unguibus et rostro "

" Chi osa vince "

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da 330tr » 01/11/2019, 6:15

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da groovestar » 01/11/2019, 12:12

non avrei detto di poter rimpiangere i design primi anni 2000.
La F2004 a confronto è un'opera d'arte.
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da Pennywise » 01/11/2019, 17:25

Regolamento tecnico 2021

https://www.fia.com/file/105636/download/29731

Alle pagine 110, 111, 112 l'elenco delle prescrizioni sui singolo componenti (nel 2021 ci saranno nuovi particolari standard). (spiegazioni sigle pagg 105, 106, 107, 108, 109)
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da foxx » 01/11/2019, 17:46

Certo che fare tutto sto casino per poi lasciare il DRS...
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da 330tr » 01/11/2019, 18:37

:doh: :doh: :doh:
Ma non si può...
Ma dicono che in scia perderanno il 6% contro l'attuale 40% di grip..e mantengono il mezzo più vile e antisportivo per sverniciare in rettilineo?
:angry-cussingwhite:
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da gilles67 » 01/11/2019, 19:55

groovestar ha scritto:non avrei detto di poter rimpiangere i design primi anni 2000.
La F2004 a confronto è un'opera d'arte.


Non troveresti persona più d'accordo di me....che nostalgia!...........
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da Greyeyes 1989 » 02/11/2019, 11:23

gilles67 ha scritto:
groovestar ha scritto:non avrei detto di poter rimpiangere i design primi anni 2000.
La F2004 a confronto è un'opera d'arte.


Non troveresti persona più d'accordo di me....che nostalgia!...........


Tra la F2004 e la Mp4-20 dell'anno dopo ci sarebbe da scrivere un'enciclopedia in confronto a sti aborti
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