LANCIA VERSO LA CHIUSURA?

[330tr]

Intanto gli APPASSIONATI la tengono in vita.
E fanno quel che "quelli là" non son capaci di fare. Costruire auto.



Ah, per quello là che dice che la Lancia non ha storia e tenta di cancellarne il passato.
Lui verrà dimenticato, la Lancia no.
Interessante come affermi che fuori dall'Italia non la conosca nessuno.
Strano che l'ex pilota francese Eric Comas abbia messo su il sito http://www.lanciastratos.com.
Meno male che esistono gli appassionati, cuore pulsante di un marchio apparentemente morto ammazzato da incompetenti ma vivo e in attesa di sfuggire alla morsa omicida di dirigenti privi di memoria e attributi.

[foxx]

L'unica rimasta in produzione, la Ypsilon, è la nipote della A112, un'Autobianchi quindi, neppure una Lancia

Ne ho acquistata una ad inizio anno.
Per me è proprio una bella macchina,agile e maneggevole in città ed allo stesso tempo non impiccata nell'abitabilità e nel baule come altre citycar.
Una delle poche se non l'unica vettura che ha le misure della vecchia punto unite ad un motore quattro cilindri.
Altro pregio che è elegante e finita bene al contrario della cugina panda.
Io non sono un fine ingegnere,ma guidando alle volte l'auto del mio vecchio che è un 3 cilindri noto che manca e non poco di elasticità,come scende di giri si pianta oltre a fare un rumore da macinino.
Vero che il 3 in città consuma una miseria ma col 4 per il sottoscritto è tutto un altro andare,fluido e senza vibrazioni.

[Pennywise]

[330tr]

..se vogliamo continuare qui a parlare di Lancia..

[Niki]

Tempo fà su dmax ho visto una puntata di un programma tipo "affari a 4 ruote" ma tedesco. C'erano solo tizi che comperavano e vendevano auto.
Uno ricercava una Stratos il mediatore gliene ha trovata una, arancio-da-pippa, stradale ma ex corsa alla modica cifra di 650 mila euro

[330tr]

Dedicato alla lotta Lancia-Audi, con la prima trionfatrice, nel mondiale rally.
La considerazione finale fa riflettere. Oggi l'Audi è un colosso, la Lancia è sparita.

[Niki]

Meno male che Lamborghini e Mv (?) sono state prese da Audi, altrimenti addio.
Anche se di marche di auto tedesche, non comprerei mai più neanche un bullone.

[Powerslide]

Meno male che Lamborghini e Mv (?) sono state prese da Audi, altrimenti addio.
Anche se di marche di auto tedesche, non comprerei mai più neanche un bullone.

MV(?) Forse pensavi alla Ducati. MV è tornata in mano a Castiglioni e al suo socio russo Sardarov (petrolio). Audi non è mai entrata nel capitale, casomai è stata MB per un certo tempo.

Che problemi hai avuto con le auto tedesche?
Io solo uno: la scadente assistenza (Audi) seppur fatta pagare a peso d'oro

[Niki]

In effetti all'inizio ricordavo che Ducati fosse stata presa da Audi, ma data la mia memoria non era sicuro è mi è venuta MV.
Le auto tedesche? Nessuna relativa al prodotto, avevo una new beetle. Ma visto che, come ben riportato dall'ultimo scandalo, in america provavano i gas di emissione sulle scimmie, per me possono anche crepare. Ma devono soffrire parecchio prima.
Per quanto riguarda i prezzi dell'assistenza, beh essendo Audi un prodotto di lusso non ti puoi lamentare.
Qui per pulire un Rolex ti chiedono, anzi chiedevano 7-8 anni fà, 500 euro. Che è una rapina a mano armata. Ma chi vuole il lusso deve essere pronto ad essere rapinato da assistenze, servizi, ricambi, accessori, ecc. ecc.

[Powerslide]

Per quanto riguarda i prezzi dell'assistenza, beh essendo Audi un prodotto di lusso non ti puoi lamentare.
Qui per pulire un Rolex ti chiedono, anzi chiedevano 7-8 anni fà, 500 euro. Che è una rapina a mano armata. Ma chi vuole il lusso deve essere pronto ad essere rapinato da assistenze, servizi, ricambi, accessori, ecc. ecc.

Ma io non mi lamentavo dei prezzi dell'assistenza Audi, ma della competenza nonostante i prezzi molto alti.

[Niki]

Quella è comune a tutti o quasi. Un mio amico ha un'A3, o qualcosa del genere. L'aveva portata all'assistenza ufficiale, appena presa, per un tagliando. Quando andò a ritirarla, appena pagato andò a prenderla e sotto la scocca c'era un lago: avevano fatto casini con il radiatore o il condizionatore e neanche se ne erano accorti.
Parecchi anni fà ho avuto un'HD, non ti dico che combinavano in officina. Per giunta a prezzi da ladri patentati.
Pagai un tagliando 350 mila lire; all'epoca mio cugino aveva la 164 ed il tagliando all'officina Alfa ufficiale costava meno. Quando andai a ritirare la moto, appena aperto il rubinetto della benzina iniziò a pisciare come un incontinente. 350 mila lire e non avevano neanche rimesso il tubo del carburatore.
Un periodo ho avuto un Beverly 500, scooter che faceva 170 all'ora, una roba assurda da quanto era pericolosa.
Per mia fortuna frequentavo un forum in cui c'era un meccanico Piaggio di non ricordo dove. Un giorno girò a tutti un foglio di richiamo per un problema alla pinza dei freni posteriore stretta poco e male. Su uno scooter che faceva 170.
Quando andai all'officina della concessionaria dove l'avevo preso, caddero dalle nuvole perchè non sapevano niente neanche loro. Si lamentarono loro stessi di come (non) funziona la Piaggio.

[Jackie_83]

Io tutto quello che mi é possibile fare in casa me lo faccio da solo...meccanico solo in casi estremi

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[Niki]

Poco ma sicuro.
Tutto quello che ho fatto dopo con moto e macchine, l'ho fatto da me.
Tranne quando ho dovuto intervenire sul motore.
Il record l'ho battuto con quel gran cornuto che aveva la concessionaria Enfield a Roma, al quale fortunatamente in seguito l'hanno tolta: tra una cosa e l'altra mi ha tenuto la moto ferma 11 mesi.

[duvel]

Cavolo hai una Royal Enfield? Diesel magari?

[Niki]

Avevo. Venduta qualche anno fà. Era una Bullet, non una diesel. Le diesel neanche potrebbero circolare qui.