alfista340 ha scritto:Volevo chiederti Powerslide, se ad esempio ho un motore con alesaggio 90 mm e corsa 44 mm, se io aumento la superficie dei pistoni, cioè ad esempio adotto un'ales aggio di 98 mm e 39,77 mm di corsa, indirettamente aumento sia la Potenza che la pme ( cioè avendo una sezione maggiore posso installare valvole più grandi ) a parità di regime o Vm ( velocità media del pistone ) ?.
Fosse così semplice
Intanto un motore con un rapporto c/a = 0.40 mi sembra un po' eccessivo. Ma non è questo il punto, penso fosse per fare un esempio.
Come in tutte le cose dei motori, ma non solo, ci sono i pro e i contro.
I principali fattori pro sono il maggior numero di giri che si possono raggiungere a parità di vel. media del pistone (e relative accelerazioni che sono le più importanti) e il fatto di poter montare valvole più grandi come hai già osservato tu.
In compenso avremo una peggiore propagazione della fiamma, un pistone più pesante e perderò anche della coppia "geometrica" visto che lo sbraccio delle manovelle sarà inferiore. In più le forze che agiranno sul manovellismo saranno maggiori o quantomeno uguali perché le minori accelerazioni ai punti morti saranno compensate ed anche superate dalla massa più alta delle parti in movimento. Dimenticavo: una corsa corta comporta anche una maggior pressione del mantello del pistone sulla parete del cilindro e quindi maggiori attriti.
Tanto per farti un'idea. Negli anni '60 si magnificava il motore superquadro (con corsa minore dell'alesaggio) quando quasi tutti adottavano il corsa lunga, come motore sportivo e moderno. Negli anni '70 non si parlò più della questione essendo quasi tutti passati al superquadro (spesso non perché fosse necessario, ma perché faceva figo e aumentava le vendite). Oggi che non se ne parla più scopriamo che Audi (che non è proprio tecnicamente arretrata
) adotta motori a corsa lunga perché li ritiene più adatti agli scopi per i quali l'auto è stata concepita.
A proposito per te che sei alfista: tutte le Giulietta, Giulia, 1750 e 2000 erano, seppur per poco, della corsa lunga.
però alcuni dicono che avevano un'accelerazione molto elevata per l'epoca...poi ovviamente ormai la concorrenza ci ha superati, anche se ultimamente una vera Alfa c'è, per così dire, la nuova Giulia che monta motori Fiat e di derivazione Ferrari ( là Quadrifoglio ), ed è ritornata alla Trazione posteriore, come è da tradizione.
