[14] GP del Giappone - Suzuka

[Powerslide]

Le prime 5 posizioni dell'ordine d'arrivo corrispondono alle prime 5 della classifica del campionato.
Perfetto indice dell'incertezza di questa F1

Nota a margine.
Non so in Rai, ma su Sky l'hanno menata per 3 gg su quanto la MB potesse soffrire i 2 psi in più imposti alle pressioni delle gomme. Per poi arrendersi all'evidenza che forse era la Ferrari ad avere maggiori problemi
Tutti poi, Genè compreso, hanno asserito che più un pneumatico è gonfio, più si riscalda durante la gara Avrei giurato il contrario

[330tr]

...
Tutti poi, Genè compreso, hanno asserito che più un pneumatico è gonfio, più si riscalda durante la gara Avrei giurato il contrario

Mah..se consideriamo che più è gonfio meno impronta avrà a terra (teoricamente), forse avrà un consumo irregolare, tenderà a scaldarsi maggiormente su determinate fascie..sparo

[Baldi]

...
Tutti poi, Genè compreso, hanno asserito che più un pneumatico è gonfio, più si riscalda durante la gara Avrei giurato il contrario

Mah..se consideriamo che più è gonfio meno impronta avrà a terra (teoricamente), forse avrà un consumo irregolare, tenderà a scaldarsi maggiormente su determinate fascie..sparo

Leggevo che i teams tendono a tenere le pressioni più basse al via perchè dopo pochi giri le pressioni aumentano.
Restando sotto lo pneumatico tende a non offrire da subito il suo rendimento migliore, ma nell'arco del suo utilizzo totale avrà però il rendimento migliore.
Con pressione "giusta" fin da subito, la prestazione è subito migliore, però con l'aumentare della pressione successiva il suo rendimento non è ottimale.
Come prestazioni la differenza non è eclatante, ma come stabilità nel comportamento e garanzia di maggior durata si.