Notizie 2014

Forum dedicato alla stagione 2014

da Baldi » 18/04/2014, 11:42

sundance76 ha scritto:E' morto Giorgio Pianta, storico pilota, collaudatore e dirigente del Gruppo Fiat nelle competizioni.
Una volta ci scambiai qualche parola a margine di un convegno all'Università a Napoli nel 1996.



Giro d'Italia 1974 Equipaggio Pianta/Pica - Fiat 124 Abarth
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Collaudi della S4 all'inizio della sua "carriera" (dell'auto, non di Pianta...)
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da TANAO 73 » 18/04/2014, 13:08

Nonostante fossi bambino,ho ancora in mente i suoi"passaggi"sulle prove del Rally di Monza del 1983,quando arrivo' secondo assoluto sulla Lancia 037.
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da Pennywise » 18/04/2014, 13:13

Alfa Romeo DTM 1993 :clap: :clap: :clap:

RIP :( :(
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da Powerslide » 18/04/2014, 13:15

Sapevo che da tempo era malato, ma fa male lo stesso.
Grande ed eclettica figura dell'automobilismo.
Grande pilota, grandissimo collaudatore.

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da 330tr » 18/04/2014, 13:19

Che tristezza..un altro monumento caduto..
RIP
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da gilles67 » 19/04/2014, 9:42

Mi associo al cordoglio di Tutti.....!!!
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da Pennywise » 20/04/2014, 8:59

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da Pennywise » 26/04/2014, 20:59

https://m.youtube.com/watch?v=wgZ8xZ2xw0Y

Primi giri di Simona de Silvestro.

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da sundance76 » 28/04/2014, 8:45

Montoya: “Dare il DRS ai piloti è come dare Photoshop a Picasso”

http://www.motorsportitalia.net/montoya ... a-picasso/
"Chi cerca di conoscere il passato capirà sempre meglio degli altri il presente e il futuro, e non soltanto nel nostro piccolo mondo di effimere quanto amate frenesie corsaiole." G. C.

https://www.youtube.com/watch?v=ygd67cDAmDI
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da Powerslide » 28/04/2014, 9:34

sundance76 ha scritto:Montoya: “Dare il DRS ai piloti è come dare Photoshop a Picasso”

http://www.motorsportitalia.net/montoya ... a-picasso/


Purtroppo non sarà l'opinione di un ex a far abolire il malefico aggeggio :cry:
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da gilles70 » 28/04/2014, 11:29

Dall’1 al 6 maggio lo Strategy Group si riunirà per deliberare alcune proposte che verranno presentate ufficialmente davanti alla F1 Commission e al Consiglio Mondiale della FIA.
Parleranno fra le altre cosedi rumore e ritorno delle scintille dal fondo della vettura.
Sono preoccupati per il calo di telespettatori.
Quando hanno siglato i contratti con le paytv non ci avevano pensato ?
Per il rumore l'idea è quella di applicare una “sound box”, ovvero una struttura in materiale diverso da quello con cui sono costruiti gli scappamenti, alla posizione del terminale per fare in modo che quest’ultimo produca un rumore più forte.
Mi sembra una gran tamarrata.
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da luigi_1111 » 28/04/2014, 12:30

Possono dotarle di un subwoofer..
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da jerry64 » 28/04/2014, 12:34

gilles70 ha scritto:Mi sembra una gran tamarrata.


Ecco, non mi veniva il termine giusto :D ma in pratica mi hai tolto le parole di bocca. :clap:

Una Formula 1 "finta" e' piu' facile da rattoppare solo con soluzioni "finte". :angry-cussingwhite:
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da Rovert » 28/04/2014, 17:01

ma il problema del rumore nel 1983 c'era o non c'era?
e nell'88 ultimo anno del turbo non mi sembra che si parlasse di rumore ma di eccessiva potenza (tanto è vero che la pressione fu ridotta a 2,5 bar)
adesso i mali della formula uno sarebbero tutti derivanti dal suono??iniziassero magari ad abbassare i biglietti degli autodromi (e i governi a dare soldi in busta paga a chi ci va all'autodromo, come allo stadio) e a fare macchine che non sbandano quando sono in scia ad un'altra... ma vaff.....
scusate eh!!!
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da 330tr » 28/04/2014, 18:08

Io vedo la cosa un po' da un altro angolo e mi piace sempre citare il buon Poltronieri: questa formula non ha più nulla a che fare con la ricerca, si è orientata verso lo spettacolo tout-court. E allora vai di DRS e altre corbellerie. La strada è ormai imboccata e nulla impedirà di inserire casse stereo sui veicoli a imitazione del suono dei V12, se è quello che la gente chiede e vuole; il suono è parte dello spettacolo, ed è quello che il popolo chiede a gran voce. Nell'83 la F1 era un vero crogiuolo di ricerche, c'era la corsa alla potenza, e credo che a nessuno potesse fregare meno della quantità e qualità di rumore. Il fine della competizione non era quello di regalare un impatto sonoro o visivo al pubblico, ma quello di riuscire a vincere mettendo in campo quanta più nuova tecnologia possibile.
Quel mondo è morto e sepolto, ora mi aspetto qualsiasi cosa...
Per contro trovo invece davvero interessante il regolamento endurance. Chissà se si andrà in quella direzione anche per la F1!
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