Pezzi Ferrari F1

[Niki]

Dì al tipo che sparasse meno *****ate. Sono quasi sicuro che la T3 non ha mai avuto un cofano del genere, a meno che sia stato prima di trovare la forma dell'auto definitiva in qualche test a Fiorano, ma ho dubbi grossi come un Airbus A380.
Il fatto che quella sia una gomma, con cerchio compreso, della T... è una fregnaccia immane. La T non ha mai avuto cerchi del genere, neanche per scherzo.

[Jackie_83]

Il cerchio sembra quasi quello di una 312 P/B

[Niki]

Infatti sono sicuro che è di una sport.

[picavi]

Altra occasione,  700 euro



Per questa ci vorrà un mutuo, però almeno una candela c'è e anche le sedi valvole

[picavi]

Da power:
Comunque ti stupiresti nel vedere l'altezza del cielo dei pistoni odierni: la metà di quella che vedi nella foto e che, all'epoca, sembrava già troppo risicata 


Pistone di una gilera 750 ufficiale per dakar e simili più o meno 1992 o 94.
In alcune foto che dovrei cercare c'è anche  qualche esempio di pistone girato.
Continuando a ridurre il mantello, come si scongiura il problema?

[Powerslide]

[quote="picavi"]
Pistone di una gilera 750 ufficiale per dakar e simili più o meno 1992 o 94.
In alcune foto che dovrei cercare c'è anche  qualche esempio di pistone girato.
Continuando a ridurre il mantello, come si scongiura il problema?
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Bell'esempio di pistone "cattivo" e di cielo scavato per fare o contribuire a formare la camera di scoppio (Heron).

Mi è capitato in mano il pistone di un 10 cilindri 3 litri (quindi parliamo di qualche anno fa): l'altezza era ancora più ridotta, nonostante ci fossero alloggiati 3 segmenti (ma ne esistevano anche a 2 ed a 4) e lo spinotto sporgeva ancora di più ed era più corto e sottile 

Meccanicamente il problema si attenua riducendo la corsa ed aumentando la lunghezza della biella. In pratica ci si affida a lavorazioni superficiali che possano sopportare tolleranze quasi nulle tra pistone e cilindro. 

[picavi]

  Ho in giro (sempre su giornali) un pistone Husqvarna o Husaberg con mantello ancora più ridotto,
  Abuso della tua cortesia ma in fondo siamo nel tuo regno, e ti chiedo: hai foto di particolari interessanti, che  non violino segreti professionali, che puoi elargire a comuni mortali, magari con due (non prendermi in parola però) righe di commento?

 

[Powerslide]

Foto non ne ho: mi occupo di consulenza alla progettazione (fattibilità e calcolo), quindi il pezzo finito il più delle volte neppure lo vedo.
Anzi, le poche volte che lo vedo è perchè ha ceduto 

Pensandoci bene è proprio "il metallo" che mi manca: sembrerò pazzo, ma spesso toccavo il pezzo, lo accarezzavo. lo annusavo 

Ancora adesso mi piace molto di più vedere il particolare dal vero che non analizzarne i disegni.
Guardo quel pistone Gilera e mi dico: che perfetto esempio di Heron. Poi mi chiedo il perchè è stato realizzato con quella soluzione, quali compromessi hanno confrontato ed analizzato.
Poi lo sguardo mi cade su quella testa malconcia e mi dico: "Guarda che casino può combinare la rottura di una valvola! E son sempre quelle di scarico che se ne vanno."  Qualla testa si sarà imbarcata? Chissà se la biella ha tenuto il colpo o se si è piegata magari sfondando anche il cilindro?

Avrei un disegno che potrei far vedere: risale a più di 30 anni fa. Un 8 piatto di 2.5 litri che sarebbe servito per i rally. Non fu mai realizzato per "ragioni di stato"  Peccato perchè sarebbe stato il motore "più figlio mio" mai fatto.
Oggi a vederlo fa ridere, ma per quegli anni era molto bello ed abbinava prestazioni ed economicità.
Ho fatto incorniciare i quattro lucidi principali: quando sono un po' giù mi volto, li guardo e mi sembra di tornare giovane e di belle speranze.

Però non chiedetemi di pubblicarlo: per me non è un disegno, ma solo un "mio" ricordo.