WEC 2026

[Niki]

Inizia bene, almeno per le qualifiche. Due Ferrari nelle prime tre posizioni, la gialla in ottava. Vedremo domani come andrà e se le posizioni si confermeranno.

[330tr]

Domani avrei voluto fare un salto a Imola..e invece niet.
La Toyota ferrarizzata pare bene in palla.
Comunque troppe macchine rosse là davanti!!

[Niki]

Volevo prendere il biglietto per quest'anno ma quelli che includono l'entrata ai box erano già esauriti, e c'è anche il problema del dormire.
Sarei andato il sabato ma ho visto che nei dintorni chiedono prezzi ridicoli.
Oltre a questo da quelle parti ogni due per tre piove.

[330tr]

...e ovviamente la nuova Toyota ci viene a bastonare in casa..
Sarà una stagione combattuta..ma temo che i giappi con l'auto nuova siano difficilmente battibili

[Niki]

Specchio al contrario. In qualifica prima e terza le Ferrari con Toyota seconda, in gara prima e terza le Toyota con Ferrari seconda.
Non so come erano messi con le odiose zavorre, se nella prima gara c'erano, ma vedremo come si svilupperà la stagione.
Certo è che questo è il terzo? quarto? anno per la Ferrari, non so se e quanto abbiano modificato l'auto.
Comunque meno male che la Toyota è tornata rossa e bianca togliendo il nero da onoranze funebri.

[330tr]

Specchio al contrario. In qualifica prima e terza le Ferrari con Toyota seconda, in gara prima e terza le Toyota con Ferrari seconda.
Non so come erano messi con le odiose zavorre, se nella prima gara c'erano, ma vedremo come si svilupperà la stagione.
Certo è che questo è il terzo? quarto? anno per la Ferrari, non so se e quanto abbiano modificato l'auto.
Comunque meno male che la Toyota è tornata rossa e bianca togliendo il nero da onoranze funebri.

Questo è il quarto anno con la stessa (più o meno) 499P.. "abbiamo" vinto 3 Le Mans di seguito, quest'anno sarà durissima riconquistarla.
Toyota ha una squadra fortissima e collaudatissima e una macchina nuova.
Per quanto riguarda il BOP, da quest'anno è vietato pure pensare che esista.
Viene applicato ma nessuno può saperne nulla. Censura assoluta e totale, non ci sarà alcuna comunicazione, guai soltanto parlarne. È cosa loro.

[Niki]

Andassero a fare in (_Y_)
Già con la f1 ho chiuso, vediamo quanto durerò con questo

[leon_90]

La Toyota sembra l'auto più veloce quest'anno. Un esordio impeccabile, e devono ancora metterla a punto.
Ferrari ha fatto l'errore di sottovalutare la nuova auto degli avversari, pensando di poter spremere ancora la 499P. Pare volessero giocarsi un joker quest'anno e portare una evoluzione, ma poi ci hanno ripensato e hanno soltanto aggiornato alcuni dettagli aerodinamici. Per me una scelta senza criterio.

La 499P era l'auto migliore in pista sino all'anno scorso, e si evinse già dalla pole in esordio a Sebring nel 2023, andava solo compresa e affinata nel tempo. Posso capire che immaginassero di aver ancora margine su Cadillac (che ha aggiornato l'intera sezione posteriore), Alpine e BMW, ma nel momento in cui sai che Toyota porta un'auto completamente nuova, giocare in difesa è una strategia fallimentare in partenza.

Detto questo, la nuova TR010 è proprio bella. Quest'anno tifo per loro, spero riescano finalmente a conquistare la loro prima vera Le Mans (hanno vinto solo quando correvano praticamente da soli).

85093-t02aragontr010hybrid1editedcopy.jpg (699.5 KiB) Osservato 13675 volte

[Niki]

Non so se pensare di aggiornare un'auto per tre anni e vincere sempre dipenda da presunzione, arroganza o incompetenza.
Per farlo avrebbero dovuto essere come la Mercedes nel 2014 quando scrisse il regolamento basandosi sul motore che avevano creato.

[330tr]

Non so se sia invece una scelta strategica..
Il regolamento è strambo, d'altronde anche in Toyota sono andati avanti anni con la stessa auto e l'anno rifatta solo questo.
Credo ci sia un accumulo di modifiche possibili da applicare o via via oppure tutte insieme in una botta sola, la strada migliore pare essere questa. Accumuli bonus e rifai la macchina ogni tot anni, così ha fatto Toyota, così potrebbe fare Ferrari nel prossimo futuro.
È un'ipotesi.
Comunque non rompiamoci la testa, la 499P va ancora fortissimo

PS La Toyota è bella SOLO E SOLTANTO perché pare una copia della Ferrari, colore compreso.

[Niki]

PS La Toyota è bella SOLO E SOLTANTO perché pare una copia della Ferrari, colore compreso.

No, no, è fica. Loro sono arrivati prima con la colorazione con la GT-One.
Io spero che i rossi ce la facciano anche quest'anno.
Certo che se dovessero vincere la 24 Ore per il quarto anno consecutivo prevedo seppuku in massa dei giap. Ed anche dei mangiarane francesi.

[330tr]

PS La Toyota è bella SOLO E SOLTANTO perché pare una copia della Ferrari, colore compreso.

No, no, è fica. Loro sono arrivati prima con la colorazione con la GT-One.
Io spero che i rossi ce la facciano anche quest'anno.
Certo che se dovessero vincere la 24 Ore per il quarto anno consecutivo prevedo seppuku in massa dei giap. Ed anche dei mangiarane francesi.

[leon_90]

Da Gemini:

Il regolamento tecnico del WEC per la categoria Hypercar (che include sia le **LMH** che le **LMDh**) è strutturato per evitare una corsa agli armamenti tecnologici e mantenere la stabilità dei costi, basandosi sul concetto di "congelamento" dell'omologazione.

Ecco come funzionano nel dettaglio gli aggiornamenti e lo sviluppo:

### 1. Gli "EVO Joker"
Una volta che una vettura viene omologata, il suo design tecnico è "congelato" per l'intero ciclo di vita del regolamento (attualmente esteso fino al 2029). Tuttavia, i costruttori hanno a disposizione dei bonus per apportare modifiche prestazionali:

* **Quantità:** Originariamente erano 5, ma con l'estensione del ciclo regolamentare fino al 2029, ai costruttori sono stati concessi 7 "Joker" totali.
* **Cosa sono:** Un Joker rappresenta una modifica a un singolo componente o sistema volto a migliorare le prestazioni (es. un nuovo pacchetto aerodinamico, modifiche al motore o alle sospensioni).
* **Approvazione:** Gli aggiornamenti non sono liberi. Ogni richiesta di Joker deve essere approvata da FIA e ACO per garantire che non stravolga l'equilibrio della categoria o il Balance of Performance (BoP).
* **Tempistiche:** A partire dal 2025/2026, la tendenza è quella di limitare l'introduzione di questi pacchetti "EVO" alla pausa invernale, per evitare di destabilizzare il campionato in corso.

### 2. Aggiornamenti Illimitati (Non-Performance)
Non tutte le modifiche richiedono l'uso di un Joker. I costruttori possono intervenire liberamente (previa notifica) per motivi di:
* **Affidabilità:** Risoluzione di problemi tecnici che impediscono alla vettura di finire le gare.
* **Sicurezza:** Interventi necessari per proteggere i piloti o il personale.
* **Riduzione costi o facilità di manutenzione:** Modifiche che rendono la gestione dell'auto più economica o semplice per i team.
* **Fine commercializzazione:** Se un componente di un fornitore esterno non è più disponibile sul mercato.

### 3. Sviluppo di Nuovi Modelli
Un costruttore può decidere di omologare una vettura completamente nuova invece di evolvere quella esistente, ma questa è una scelta drastica:
* **Seconda Omologazione:** Il regolamento LMH permette una seconda omologazione completa, ma quasi nessuno la utilizza preferendo la strada degli "EVO Joker" (come fatto da Peugeot con la 9X8 nel 2024), poiché è meno costosa e più gestibile a livello di BoP.
* **Nuovi Requisiti (dal 2026):** Per le auto di nuova omologazione a partire dal 2026, è diventato obbligatorio includere un sistema **ERS (Energy Recovery System)**. Questo ha impattato programmi come quello di Aston Martin, che ha dovuto adattare il concetto originario della Valkyrie.

### 4. Il ruolo del BoP (Balance of Performance)
Tutto lo sviluppo è strettamente legato al **BoP**. Se un costruttore usa un Joker e l'auto diventa improvvisamente molto più veloce delle altre, i commissari interverranno con zavorre, limitazioni di potenza o di energia per giro per riportare le prestazioni all'interno della "finestra" regolamentare prevista.

> **In sintesi:** Le Hypercar non evolvono gara dopo gara come la Formula 1. Lo sviluppo è "a scatti", molto controllato e focalizzato sull'ottimizzazione dei Joker a disposizione per l'intero decennio.

PS La Toyota è bella SOLO E SOLTANTO perché pare una copia della Ferrari, colore compreso.

Hanno esagerato un po' col rosso
Comunque a orgoglio di noi italiani, bisogna dire che la 499P ha fatto scuola. Soluzioni come lo splitter anteriore sono state copiate da tutti. L'esperienza in F1 ha fatto veramente tanto.

Certo che se dovessero vincere la 24 Ore per il quarto anno consecutivo prevedo seppuku in massa dei giap. Ed anche dei mangiarane francesi.

A me basta la soddisfazione che non abbiano vinto quegli infami della Porsche. Soddisfazione massima quando se ne sono scappati con la coda tra le gambe a fine anno scorso. Pagliacci.

[Niki]

A me basta la soddisfazione che non abbiano vinto quegli infami della Porsche. Soddisfazione massima quando se ne sono scappati con la coda tra le gambe a fine anno scorso. Pagliacci.

[Niki]

E comunque quel regolamento è dal mal di testa.
Il fatto del controllo dei costi è una ***** epocale.
Le corse costano e cercare di limitare i costi è una boiata.
Allora o non corrono o corrono con i fustini di detersivo, le scatole di cartone, ecc.