WEC 2025

[Niki]

Non so se si siano nascosti o no, sicuramente Leon ne sà di più di me.
Certo mi è suonato strano che fino alla fine se la siano giocata anche Alpine e Peugeot.
Il peso aggiuntivo, dall'articolo messo da 330, lo aveva anche la Toyota anche se meno dei rossi.
Non ricordo quanto peso avessero i due lo scorso anno a Le Mans, ma se tanto mi dà tanto potrebbe esserci una tripletta.
A quel punto immagino un suicidio in massa dei francesi mangiarane.

[Niki]

Ad un certo punto durante la gara i box dei rossi sembravano una succursale belga di Maranello

[leon_90]

Eccezionale l'idea strategica di far passare quella col pit più avanti davanti a quella che lo aveva dietro sfruttando la bretella di allacciamento interna della pit lane. Questo per non accavallarle creando rallentamenti causati dal dover spostare una delle due manualmente. Perfettamente regolare, nessuno ci aveva mai pensato prima però (neanche loro )

[Niki]

Intanto in Brasile le due ufficiali non sono entrate nella pole finale e la gialla è solo ottava.
Uno dei piloti della 50 diceva che immaginavano questo risultato.
Mi sa che gli avranno messo una tonnellata di zavorra.
Le due Cadillac in prima fila. Rispecchia le qualifiche di Le Mans.
Speriamo venga rispecchiato anche il risultato finale.

[leon_90]

Mi sa che gli avranno messo una tonnellata di zavorra.

Quello e a giudicare dall'anno scorso non è nemmeno una pista congeniale all'auto.

[Niki]

Infatti. Ci avevo pensato anche lo scorso anno; troppo corta e tortuosa.

[330tr]

Eggià..
La 499P è nata per Le Mans, questa è una delle piste meno congeniali.
E il BOP non è affatto favorevole

[Niki]

Praticamente ieri sono arrivati tutti così come erano partiti, più o meno.
Penso proprio che la pista sia quanto di più inadatto per queste auto, anzi queste auto siano quanto di più inadatto per questa pista.
La quarta classificata, una delle Porsche, è arrivata ad un giro di distanza.
Vedendo i circuiti in calendario, sono sicuro che la progettazione delle auto sia fatta per tracciati veloci, non contorti come San Paolo.
Un tracciato non fa la differenza nel conteggio generale del campionato.

[Niki]

E Kubica fa la pole anche in am3rdica

[Niki]

Quello che succede in una stagione intera è successo in una singola gara, nell'ultima prova del WEC.
In pratica avranno corso veramente per un paio di ore e mezza su sei, per via del meteo.
Tra safety car, bandiera rossa, gialle a tutto spiano hanno corso poco e niente.
I rossi sono stati fregati dalla Porsche e buon risultato per le Peugeot terza e quarta all'arrivo.
La gialla era rimasta in testa fin quasi alla fine, poi ha iniziato a crollare per il consumo delle gomme posteriori.
Secondo me hanno fatto l'errore di non rientrare ai box per non aggiungere una sosta in più alle altre ed alla fine sono rimasti fregati.
Non so quanto fossero i pesi, ma una volta che la Porsche è passata in testa a pochissimo dalla fine lì è restata.
Anche la 51 dopo essere rientrata ai box alla fine per mettere un goccio di benzina per gli ultimi giri, è rientrata al giro successivo o nei due giri successivi. Non ho capito se hanno sbagliato la quantità rifornita o altro. Vedremo se nelle due gare finali i rossi riusciranno a mantenere il vantaggio e portarsi a casa il campionato.

[leon_90]

A me dispiace che il voler ricevere un BoP favorevole a Le Mans crei giochi poco puliti nelle gare precedenti, cosa che avevo già accennato in precedenza. Porsche, che fino a Le Mans non riusciva a concludere nemmeno tra i primi 10, con ingegneri e piloti dall'aspetto bastonato e depresso (salvo qualche sorrisetto che scappava, lasciando intuire), dalla gara francese in poi di nuovo mattatori. Ottime performance alla 24 ore, poi in Brasile e ora vittoria ad Austin. Che pagliacciata.
La Toyota invece sembra essere diventata veramente non competitiva, con prestazioni deludenti in Brasile e USA dopo una prima metà di stagione mediocre.

Peccato per la Cadillac e Ford. Dopo i bei risultati raggiunti volevano fare bella figura in casa e invece hanno rimediato entrambe un pessimo risultato.
Penalità assurda per la Ferrari #54, sarei andato a prendere i commissari dopo la gara

La Peugeot pare abbia minacciato che o la fanno vincere o se ne va (dico io). Una macchina pessima, peggiore adesso di quando non avevo ali al posteriore, magicamente divenuta ultra competitiva da una gara all'altra già in Brasile dopo anni di ultimi posti.
Questo è il problema vero del BoP. È un modo per pilotare i risultati, influenzare gare e prestazioni, dove tutto viene annacquato nel nome dello spettacolo.

Comunque, la 499P l'anno scorso avrebbe potuto fare un bel risultato a Fuji, quindi la pista è favorevole. Ad Austin nonostante errori e sfortuna sono andati bene prendendo più punti della Porsche, diretta inseguitrice. Speriamo.

[Niki]

Che poi secondo me è anche una cosa stupida, non so che ragionamenti facciano, sempre che li facciano.
Veri che i punti a Le Mans valgono doppio, ma se una squadra decide di essere penalizzata dal bop fino alla 24 Ore poi deve sperare di vincere tutte le gare successivo o quantomeno di piazzarsi sempre meglio degli avversari, pena perdere il mondiale.

[Jackie_83]

Il BoP infatti è una regola che non ha nessun senso nella Hypercar...

È nata per le categorie GT, dove corrono auto nate per la produzione stradale e che hanno giocoforza prestazioni molto diverse tra loro...questa stortura di applicarlo anche ai prototipi non la capisco, dato che finisce inevitabilmente col falsare le gare

Quando lo elimineranno sarà sempre troppo tardi

[leon_90]

Che poi secondo me è anche una cosa stupida, non so che ragionamenti facciano, sempre che li facciano.
Veri che i punti a Le Mans valgono doppio, ma se una squadra decide di essere penalizzata dal bop fino alla 24 Ore poi deve sperare di vincere tutte le gare successivo o quantomeno di piazzarsi sempre meglio degli avversari, pena perdere il mondiale.

Niki in realtà alle case interessa poco o nulla vincere il titolo. Loro sono tutte lì per vincere la 24 ore. È lì il prestigio, la gloria... e la pubblicità ci si ricorda per sempre di chi vince a Le Mans, del campionato no.

Il BoP infatti è una regola che non ha nessun senso nella Hypercar...

È nata per le categorie GT, dove corrono auto nate per la produzione stradale e che hanno giocoforza prestazioni molto diverse tra loro...questa stortura di applicarlo anche ai prototipi non la capisco, dato che finisce inevitabilmente col falsare le gare

Quando lo elimineranno sarà sempre troppo tardi

Hai detto benissimo, ma del BoP penso non ce ne libereremo mai più. L'unica è se le case protestassero unite, ma finora ci sono stati solo timidi e quasi isolati segnali di scontentezza da Ferrari, Toyota e Peugeot. Non succederà nel clima attuale.

[Niki]

Hai detto benissimo, ma del BoP penso non ce ne libereremo mai più. L'unica è se le case protestassero unite, ma finora ci sono stati solo timidi e quasi isolati segnali di scontentezza da Ferrari, Toyota e Peugeot. Non succederà nel clima attuale.

Per carità. Le proteste nell'automobilismo, ma nello sport in generale, sono chiacchiere. Poi le case si mettono d'accordo, ricevono qualche beneficio (leggi grana) e finisce tutto a tarallucci e vino come sempre.