WEC 2025

[Niki]

Apro questo thread con l'inizio del campionato Asian Le Mans.
Anche se le prime due gare, oggi e ieri, sono state le ultime del 2024, il campionato è 2024-2025.
Infinitamente più divertenti della formula noia... Gara di ieri decisa letteralmente all'ultima curva, dopo 4 ore di gara. Clamoroso.
Festival di bandiere gialle anche lì ma comunque godibile.
Gara di oggi anche questa piena di sorpassi, veri, non frutto del drs, purtroppo fermata con bandiera rossa per il meteo.
Ci sono anche nel WEC boiate che bisognerebbe cancellare per sempre come il bop, i box chiusi durante la safety car ma non con doppia gialla.
Poi c'è l'acqua. Più si và avanti, più si rischia di fare come in m3rdica dove con la pioggia non si corre. Dal punto di vista della sicurezza posso anche essere d'accordo, ma non volendo cambiare le auto porta solo all'agire sulla corsa stessa. Per evitare la montagna d'acqua sollevata dagli pneumatici basterbbe montarne di più sottili, eliminare estrattori ed ali varie e mettere dei paraspruzzi.
E' troppo genialoide per la maFIA e per i costruttori stessi, ipocriti, che usano le auto come carrtelloni pubblicitari semoventi.
Peccato che il campionato si corra solo a Sepang, a Dubai e ad Abu Dhabi. Oltretutto, a parte la Malesia, gli altri Paesi sono Medioriente. Io avrei corso soprattutto in Cina, Giappone, ecc.

Come è diversa la percezione che si ha della quantità di pioggia a seconda da dove si effettua l'inquadratura

[Niki]

Azzo di Buddha, ho provato a guardare i biglietti per la 6 ore di Imola e sono già esauriti. Sono rimasti quelli per il posto unico.

[Niki]

Fica, è fica. Peccato per la bandiera m3rdicana sul frontale che fa vomitare

[Niki]

I rossi iniziano la stagione con la pole in Qatar. Vediamo se hanno capito come vincere anche le altre gare, oltre che la 24 Ore.

[Niki]

Clamorosa tripletta dei rossi con la gialla tra le due rosse.
Vediamo se è stato un evento occasionale o si ripeterà.

[330tr]

I rossi iniziano la stagione con la pole in Qatar. Vediamo se hanno capito come vincere anche le altre gare, oltre che la 24 Ore.

Parrebbe di sì!!!

[Niki]

[330tr]

Sto leggendo che la Ferrari era favorita dal Bop, era la più leggera tra tutte (27 kg in meno).
Ergo non si sa in assoluto se sia un exploit "casuale" dovuto alla malefica formula del bilanciamento a random o se la macchina abbia avuto un miglioramento effettivo..
Meraviglie dell'età post-contemporanea. Stravincere non sapendo se si è forti.

[Niki]

Che schifo. Allora c'è da dubitarne, 27 kg sono una enormità.
Quella da tenere d'occhio è sempre la Toyota: parte indietro ma arriva sempre nelle prime posizioni, quando non vince.
In gara erano dietro a BMW, Cadillac, ecc, alla fine però davanti sono arrivati loro.

[leon_90]

Il BoP vale fino a un certo punto. Esempio: la Peugeot gode di un BoP favorevole ma fa sempre schifo, la Alpine ancora non ingrana e negli anni passati Glickenhaus, Vanwall, Isotta Fraschini e Lamborghini (seppur quest'ultima fosse cresciuta molto nel corso della stagione) erano sempre in fondo. La Toyota anche quando zavorrata tira tantissimo.

La Ferrari sembra intenzionata a fare bene. Ne parlava l'inviato che nel box per tutto il weekend di gara si respirava un'aria estremamente tesa, dove sembrava tutti fossero concentrati al 100% per ottenere una vittoria. D'altra parte, l'azienda sta fatturando tantissimo anche grazie all'esposizione mediatica di cui sta godendo negli ultimi due anni. Ne vogliono sempre di più, e come dargli torto. Maggiore esposizione, molti più soldi in cassa.

La macchina comunque c'è, stiamo scherzando? C'è stata da sempre. Pole position in esordio a Sebring, l'unica nel 2023 a star dietro alla Toyota. L'anno scorso si sono mangiati la vittoria a Imola (altra tripletta che invece sfumò) e Spa. A Fuji stavano facendo bene e ad Austin hanno vinto (anche se qui fu complice la penalità a Kobayashi, ma dall'altra Giovinazzi bruciò la sua auto andando in testacoda e spegnendola, quindi pari e patta).
Due vittorie a Le Mans con seconda auto in ottimo piazzamento.

La cosa che semmai ha aiutato la 499P sono state le temperature eccezionalmente basse. C'erano 13-16 gradi tutti i giorni. L'anno scorso la Ferrari fece male solo nei circuiti dove tra asfalto e temperature alte le gomme si consumavano più del dovuto. Qui nel Qatar fece malissimo proprio a causa del consumo gomme, come anche in Brasile. Già in Bahrain andarono molto meglio, segno che qualcosa doveva essere stata fatta. Però non sappiamo con certezza, vedremo. Questa, e la capacità di rimanere sul pezzo in termini di strategia sono i veri punti di incognita.

[Niki]

Che la macchina ci sia è un assunto, oltretutto è fica come poche.
Hanno sempre avuto il problema delle gomme, idem come in formula 1.
Speriamo che lo abbiano risolto perchè altrimenti non vedo come possano fare nelle prossime gare con il caldo.
La Toyota gode di anni di vantaggio sugli altri ma evidentemente hanno fatto una macchina che riesce ad essere competitiva non si sa quanti anni di seguito. Con i dovuti aggiornamenti.
Non avevo fatto caso alla Lamborghini: già è sparita? O hanno solo saltato il prologo? E le altre? A parte l'Isotta che mi dà di mossa pubblicitaria.

[Niki]

Ne parlava l'inviato che nel box per tutto il weekend di gara si respirava un'aria estremamente tesa, dove sembrava tutti fossero concentrati al 100% per ottenere una vittoria.

Spero che non sia perchè, sapendo di avere un grosso vantaggio per via del peso minore, volevano vincere a tutti i costi avendo la certezza che nelle prossime gare non sarà più possibile farlo dato che il peso verrà aggiunto anche a loro.
E' una mia supposizione semi-campata in aria, ma se mi ci sono avvicinato c'è da preoccuparsi.

[leon_90]

Glickenhaus, Vanwall e Isotta Fraschini si sono ritirate per assenza di investitori e sponsor. Lamborghini si è tirata indietro perchè trovava troppo oneroso schierare due vetture in pista (obbligatorio da quest'anno). In realtà due auto le hanno, ma una correva qui in Europa nel WEC e una in Nord America nell'IMSA. Hanno deciso di puntare tutto sull'IMSA dove schierano comunque un'auto sola (lì il regolamento lo permette). È un campionato meno competitivo, dove è più facile fare bene, e a loro interessa di più quel mercato in ogni caso perchè, anche se ormai stiamo tutti con le pezze al sedere, gli americani ne hanno ancora meno degli altri.

In realtà la Toyota ha affermato di non voler e non poter aggiornare la sua auto. Penso che segretamente abbiano già semi-pronto il modello nuovo e lo tireranno fuori quando quello attuale non sarà più competitivo, penso non prima del 2026-2027.

[330tr]

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La macchina comunque c'è, stiamo scherzando? C'è stata da sempre.
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È chiaro a chiunque che la 499P è una vettura eccezionale.
Ma da eccezionale a vincente c'è un passaggio ineluttabile: la vittoria!
Mettiamo per assurdo che le due scorse Le Mans le vetture vincenti fossero state buttate fuori.
Quante altre vittorie potrebbe contare la scuderia rossa? Zero.

Sentivo oggi un'intervista Andretti che si lamentava di come avesse perso il titolo '77 causa 3 ritiri mentre era in testa.
Bastavano 2 ritiri per la 499P perché l'avventura si trasformasse in un disastro totale...

E oggi godiamo per un 1-2-3, ma col dubbio. E questo non è "giusto", toglie il sapore del trionfo.
Se nel '67 eravamo CERTI, oggi viviamo nel dubbio.
Che ci sia stato freddo, che avevamo 27 kg di meno ecc.

Insomma: questa vettura è vincente/dominante o è una creazione "precaria", "artificiale", che vince episodicamente?
Non riesco neanche a godermi le vittorie.
Siamo nell'epoca del dubbio permanente..

[Niki]

Aggiungo che se nei gran premi caldi avranno ancora problemi con le gomme, significa che qualcosa non va.
Quanto è ormai che corrono? 2 anni? 3? Non è possibile avere lo stesso problema per tutto questo tempo.
Che si godano la tripletta, ma spero che nel prosieguo della stagione facciano il passo avanti che devono. Anche perchè su una macchina che ha vinto due volte consecutive la 24 Ore senza aver vinto altre gare, rimarrà sempre il dubbio che abbia goduto del caso.