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CARDIFF (Gran Bertagna), 18 settembre 2005 - Tragedia al rally di Gran Bretagna, dodicesima gara iridata in corso oggi in Galles. E' morto Michael Parks, navigatore di Markko Martin sulla Peugeot 307. L'inglese è stato vittima di un incidente nella quindicesima e terz'ultima speciale, che subito gli organizzatori avevano definito "serio". La vettura dell'estone, ferito in modo leggero, è finita fuori strada ed è andata a sbattere violentemente contro un albero proprio all'altezza della portiera del copilota.
I soccorsi sono stati immediati, mentre la corsa - che stava affrontando la sua ultima tappa - è stata interrotta. Purtroppo per Parks, 39 anni, non c'è stato niente da fare. E poco prima delle 12 è arrivato il comunicato della sua scomparsa. Dopo essere stato copilota di Richard Burns e Colin McRae, l'inglese faceva coppia con Martin dal 2000 su una Toyota privata. Insieme erano passati alla Subaru, alla Ford e da quest'anno alla Peugeot. Park lascia la moglie e due figli.
Al momento dello stop al comando c'era sempre Sebastien Loeb con la Citroen. Anche se nella prova in corso stava perdendo terreno da Petter Solberg (Subaru). Ma tutto passa in secondo piano rispetto alla tragedia. La Peugeot aveva chiesto all'altro suo pilota Marcus Gronholm di non correre le due speciali conclusive in segno di lutto. Non ce n'è stato bisogno: gli organizzatori hanno infatti chiuso definitivamente la corsa.
La gara è andata quindi a Loeb, che rafforza la sua leadership nel Mondiale, davanti al norvegese Solberg e allo stesso Groenholm. Il comitato organizzatore ha inoltre annullato la premiazione e la conferenza stampa dei piloti in segno di lutto e rispetto per Park.

:cry: :cry: :cry: :cry:

Una cosa che mi sorprende è che sia accaduto in uno dei rally più sicuri del mondiale.

Se sicuro si può dire l'andare a 150-200 su strade in terra spesso circondate da alberi o da strapiombi.

[quote=""Niki""]Se sicuro si può dire l'andare a 150-200 su strade in terra spesso circondate da alberi o da strapiombi.[/quote]

Eppure ci sono gare come il Deutchland che sono più pericolose nonostante si vada più piano.

Nel Galles non era mai accaduto un incidente minimamente pericoloso, qualcuno che si cappottava come Baldacci lo scorso anno, ma niente di più.

Link

Quello che resta, dal camera car di Galli che partiva dietro.

Tragico. riposa in pace Michael.

Non si vede una mazza.

[quote=""Niki""]Non si vede una mazza.[/quote]

Vedo di postarne un'altra dal camera car di Duval, che gli va più vicino e si vedono pure le traiettorie delle ruote.

...ecco xkè lo chiamano sempre "il posto del morto"

[quote=""Jackie_83""]...ecco xkè lo chiamano sempre "il posto del morto" [/quote]

Haha termine azzeccato mica poco. Capirai: quella semicurva con l'albero pronto proprio davanti è da matti.
Comunque anni fà mi ricordo che Marc Surer, o il navigatore, fecero la stessa identica fine non ricordo in che rally. Mi ricordo che facero vedere la ripresa dall'alto di lato della macchina che si girava e dopo una lunga sbandata prendeva l'albero con il fianco. L'unica cosa che non ricordo bene è che dovrebbe essere stato Surer, ma mi sembra che in seguito lo svizzero correva in qualche categoria, per cui dovevano essersi sbagliati a dare la notizia e forse quello che era morto era il navigatore o un altro pilota.

non sbagli era Surer, credo fosse al RAC dell'85 (se ritrovo l'articolo controllo...) so ke surer si fece malissimo e finì così la sua carriera in F1 e il naviga c lasciò le penne


...OH MA QUANTO NE SO!!

Azz... R.I.P.
Dopo l'altro thread un po' macabro, questo di attualità... :cry:
L'impatto ha scorticato completamente la base dell'albero: credo che nel rally ci sia ancora quell'alea di rischio che pervadeva la F1 di qualche decennio fa, e che permetteva ad un temerario di poterci mettere del suo... e a volte di metterci anche la vita!
8O

RIP

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