WEC & 24 ore di LeMans 2014

[Powerslide]

Leggevo che la posizione del motore, più che anteriore andrebbe considerato pur sempre centrale, vista la sua collocazione.

Ragionavano tra l'altro che, rispetto alla Porsche, per esempio, che c'è una differenza di soli (solo è sempre relativo, ovviamente) 10 centimetri.
Questo è sicuramente importante anche relativamente alla distribuzione dei pesi.

Sicuramente è l'abitacolo che è molto arretrato e posizionato dietro al motore e non davanti...

Scusa 10 cm di differenza tra cosa ?

[Baldi]

Leggevo che la posizione del motore, più che anteriore andrebbe considerato pur sempre centrale, vista la sua collocazione.

Ragionavano tra l'altro che, rispetto alla Porsche, per esempio, che c'è una differenza di soli (solo è sempre relativo, ovviamente) 10 centimetri.
Questo è sicuramente importante anche relativamente alla distribuzione dei pesi.

Sicuramente è l'abitacolo che è molto arretrato e posizionato dietro al motore e non davanti...

Scusa 10 cm di differenza tra cosa ?

Recita l' articolo:
Per quanto riguarda il posizionamento del motore, in realtà sono l' abitacolo e il posto di guida ad essere sensibilmente arretrati.
Il propulsore, rispetto a quello della Porsche 919h, che dispone di un motore di 4 cilindri di due litri estremamente compatto, dovrebbe essere posizionato a circa 10 cm in avanti rispetto all'asse anteriore, non di più.

[Powerslide]

919h.jpg (81.26 KiB) Osservato 4831 volte

Questa è la 919h. Ora spostiamo il motore in avanti di 10 centimetri e dietro montiamo il posto di guida

Voleva dire questo l'articolista ?

[330tr]

A parte che..dov'è il motore??? È per caso quella scatoletta metallica che si intuisce zoomando 10X??
V4 2000..bah..

[Baldi]

In effetti a leggere si capisce quello...
Naturalmente sarà tutto esclusivamente riferito al motore termico e la distanza è fiferita all'asse anteriore.
Credo che in qualche modo, per lasciare posto all'abitacolo, l'asse posteriore sia stato anche allontanato...

O fanno guidare dei nanetti.

[echoes]

Vi dirò...trovo le LMP1 auto affascinanti nonostante tutto...

Almeno sono DIVERSE l'una dall'altra...

[Powerslide]

In effetti a leggere si capisce quello...
Naturalmente sarà tutto esclusivamente riferito al motore termico e la distanza è fiferita all'asse anteriore.
Credo che in qualche modo, per lasciare posto all'abitacolo, l'asse posteriore sia stato anche allontanato...

O fanno guidare dei nanetti.

Su quale rivista o sito hai letto ciò ?
Per sistemare l'abitacolo dietro al motore non so se 4 metri di passo siano sufficienti
Ho pensato volese scrivere 100 centimetri, ma non avrebbe scritto "solo" e faceva prima a dire 1 metro.

Boh, temo ti sia imbattuto nel solito giornalista esperto per caso

[Tangorfopper]

Vi dirò...trovo le LMP1 auto affascinanti nonostante tutto...

Almeno sono DIVERSE l'una dall'altra...

Quoto.
Capisco che dietro le varie scelte ci possano essere "pieghe" del regolamento che noi facciamo fatica a comprendere pero' almeno sembra di assistere alla sfida tra idee differenti.

[Baldi]

In effetti a leggere si capisce quello...
Naturalmente sarà tutto esclusivamente riferito al motore termico e la distanza è fiferita all'asse anteriore.
Credo che in qualche modo, per lasciare posto all'abitacolo, l'asse posteriore sia stato anche allontanato...

O fanno guidare dei nanetti.

Su quale rivista o sito hai letto ciò ?
Per sistemare l'abitacolo dietro al motore non so se 4 metri di passo siano sufficienti
Ho pensato volese scrivere 100 centimetri, ma non avrebbe scritto "solo" e faceva prima a dire 1 metro.

Boh, temo ti sia imbattuto nel solito giornalista esperto per caso

Autosprint!!!

Stasera mi vado a leggere l'autore.

[Pennywise]

...Ovviamente anche la GTR-Le Mans, come le avversarie, è un prototipo ibrido: Il motore termico montato anteriormente è un V6 tre litri turbo a benzina a iniezione diretta mentre il sistema di recupero di energia agisce sulle ruote anteriori. Poiché la potenza dei motori è quindi distribuita esclusivamente sulle ruote davanti, la Nissan Nismo GTR-Le Mans è a tutti gli effetti una trazione anteriore, scelta tecnica controcorrente per le corse che viene usata soltanto nelle vetture turismo del Wtcc.

Fonte http://autosprint.corrieredellosport.it ... ans/24446/

sarà sicuramente così, ma ho letto che pare non abbiano ancora deciso su quale asse rilasciare l'energia accumulata

tant'è che gira questo schema:



Azzurro: motore termico
Verde chiaro: cambio / differenziale
Giallo: alloggiamento volani per recupero energia
Blu: albero di trasmissione (posto nella V del motore) per scaricare l'ibrido sull'anteriore
Viola: albero di trasmissione posto nel tunnel centrale
Verde scuro: differenziale posteriore
Giallo: semiassi posteriori

Il Kers dovrebbe essere di tipo meccanico.

Son sempre più curioso

[Pennywise]

elenco WEC: 35 macchine

http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/p ... 300115.pdf

[Pennywise]

Ecco perchè cercano piloti bassi

[echoes]

scusate, magari mi sono perso qualcosa ma...non dovrebbero essere tecnicamente delle biposto?!?!

[330tr]

Ed ecco in tutto il suo splendore (ehm..) scendere il pista la traction avant!
Nissan GT-R NISMO LMP1:
http://youtu.be/RMhnOrXJjaM

[Racer Cek]

scusate, magari mi sono perso qualcosa ma...non dovrebbero essere tecnicamente delle biposto?!?!

ehm...no. E da un pò oramai..