Rally Targa Florio

[Niki]

http://www.sportmediaset.mediaset.it/rally/rally/articoli/84351/rally-targa-florio-muore-roberts.shtml



Non credo ci sia bisogno di ulteriori commenti. Se mettono i guardrail vuol dire che sono sicuri...

[sundance76]

Una enorme lama assassina..

[Jackie_83]

.........................

[Pk90]

Pazzesco.

[Greyeyes 1989]

No non è pazzesco è semplicemente criminale che nonostante tutti gli incidenti che hanno come denominatore unico il Guard che ammazza la gente si continuino a proteggere i baroni produttori di queste ***** che se vai in moto ti ammazzano con i pali di sostegno di sotto e se vai in macchina ti entrano dentro come un coltello nel burro .... meno male che dovrebbero solo deformarsi senza fare da coltello...... Kubica deve accendere un cero alla Madonna se non di più perchè dalla foto si vede come l'incidente sia stato pressochè identico soltanto purtroppo con esiti questa volta peggiori

[Rovert]

purtroppo sì... stessa dinamica di Robert, risultato tragicamente diverso per solo mezzo metro.
adesso mi chiedo: visto che togliere i vari rail dalle strade è un'impresa titanica da affrontare in vari anni, perchè non migliorare l'abitacolo delle auto da rally nel frattempo?
tipo mettere un roll-bar (ovviamente con tubi molto più fitti e grossi) tra motore ed abitacolo è così complicato?
le barre anti-intrusione delle portiere, bastano o vanno migliorate anche quelle?
al diavolo il peso in più, quel che conta è la sicurezza

[Niki]

Liqui, sarebbe una impresa titanica perchè non si vuole iniziare. Ovviamente per motivi economici. Altrimenti si farebbe e basta.
Non credo che un rollbar in più all'interno dell'auto servirebbe a qualcosa. Per evitare di essere colpiti da un guardrail che si infila all'interno dell'auto, ci vorrebbe un muro di cemento tra motore ed abitacolo.

[jeanpierresarti]

[gilles70]

Mamma mia, impressionante la foto dell'auto dopo l'incidente.

[Pk90]

[quote="Greyeyes 1989"]
No non è pazzesco è semplicemente criminale che nonostante tutti gli incidenti che hanno come denominatore unico il Guard che ammazza la gente si continuino a proteggere i baroni produttori di queste *****ate che se vai in moto ti ammazzano con i pali di sostegno di sotto e se vai in macchina ti entrano dentro come un coltello nel burro .... meno male che dovrebbero solo deformarsi senza fare da coltello...... Kubica deve accendere un cero alla Madonna se non di più perchè dalla foto si vede come l'incidente sia stato pressochè identico soltanto purtroppo con esiti questa volta peggiori
[/quote]

Non mi sono spiegato a dovere, chiedo scusa.
Ritengo pazzesco che ci siano ancora dei guard rail che facciano questi danni: forse criminale, come hai detto tu, sarebbe stato un aggettivo più adatto.

[Pennywise]

[quote="Liquirizia"]
purtroppo sì... stessa dinamica di Robert, risultato tragicamente diverso per solo mezzo metro.
adesso mi chiedo: visto che togliere i vari rail dalle strade è un'impresa titanica da affrontare in vari anni, perchè non migliorare l'abitacolo delle auto da rally nel frattempo?
tipo mettere un roll-bar (ovviamente con tubi molto più fitti e grossi) tra motore ed abitacolo è così complicato?
le barre anti-intrusione delle portiere, bastano o vanno migliorate anche quelle?
al diavolo il peso in più, quel che conta è la sicurezza
[/quote]

quoto. anche perchè quei rail non sono fatti per tenere macchine che vanno a certe velocità. Mentre si studia qualcosa anche per la protezione passiva delle macchine (ora se non sbaglio c'è solo una paratia rompi fiamma), se fossi nella federazione mondiale / italiana farei una telefonata ai costruttori di gomme o aumentare i km da percorrere con un treno (come nel mondiale).

[Rovert]

[quote="Niki"]
Liqui, sarebbe una impresa titanica perchè non si vuole iniziare. Ovviamente per motivi economici. Altrimenti si farebbe e basta.
Non credo che un rollbar in più all'interno dell'auto servirebbe a qualcosa. Per evitare di essere colpiti da un guardrail che si infila all'interno dell'auto, ci vorrebbe un muro di cemento tra motore ed abitacolo.
[/quote]
sì, appunto perché l'economia è quella che è in questo momento, non possiamo aspettare le calende greche...
poi, se io fossi un pilota/copilota preferirei avere la macchina più pesante con un muro in cemento armato tra motore e abitacolo piuttosto che la macchina leggera con una semplice lamiera.
dopotutto costruendo una struttura con i tubi incrociati, questa dovrebbe avere una resistenza già di per se notevole...
poi *****: i crash test li fanno in tutte le categorie, no? basta imporlo... quanto vuoi che costi una struttura del genere?
magari costerà più la progettazione dell'effettiva realizzazione

[Pennywise]

http://www.craigbreen.com/

[Niki]

Lasciato un messaggio. Spero che prima o poi uno di quelli che insiste nel non voler sostituire i gr sulle strade, faccia una fine del genere.
Chissà cosa ha pensato Robert.

[Powerslide]

Era il 1968, non avevo ancora vent'anni, e neppure sulla Milano-Bologna erano ancora stati posti i guard-rails. I segni disperati lasciati dai salti di corsia sull'erba dello spartitraffico mettevano sinceramente ansia.
Guccini scriveva "In morte di S.F.", che raccontava appunto di un incidente di questo tipo, la ribattezzava "Canzone per un'amica", i Nomadi la lanciavano al Cantagiro inserendo all'inizio uno "strillone" che annunciava l'assurdo frontale. Quando a tre quarti del disco la voce ricompariva e tra le altre notizie gridava "la ragazza dell'autostrada è morta", mi è sempre preso, anche oggi, un nodo in gola 
Subito Mamma-Rai, sotto le pressioni della Società Autostrade, la censurava escludendola da tutte le trasmissioni 
Per me i rails furono una benedizione, la fine di una paura inconscia che ti portavi dietro da casello a casello.

Certo ogni cosa è perfettibile e dopo più di quarant'anni è assurdo vedere ancora dei rails troppo alti da terra o puntellati da sostegni marci o marci proprio loro. Certo, le rampe d'attacco dovrebbero essere tutte interrate per evitare infilzamenti, certo le cuspidi dovrebbero essere meglio posizionate e protette.
Personalmente preferisco di gran lunga i jersey in cemento, ma non possono essere collocati dappertutto non fosse altro per il maggior ingombro e per i problemi di scolo delle acque piovane.
Per i motociclisti i rails sono un pericolo costante, per le auto spesso una salvezza insperata.
Credo che in questi anni siano state molto ma molto di più le vite salvate dai guard-rails che non quelle spezzate.
Credo anche che sì sarebbe un obbligo migliorarli e spendere soldi per la loro manutanzione, ma ritengo sbagliato demonizzarli e chiederne l'abolizione.