2011 IZOD IndyCar Series Season

da **Niki** » 18/10/2011, 20:06

C'è appena stato un lungo collegamento con Max Papis ad una trasmissione che ora non ricordo, in uno dei canali subito dopo quelli di Raisport, penso mondo motori o una cosa del genere.
I punti salienti sono la poca potenza delle auto e la relativa facilità di guida, il numero troppo alto delle stesse in un circuito come quello, ed il fatto che ci sono piloti poco esperti.
Domenica sarà a correre con i truck a Talladega con la foto di Wheldon e famiglia nel retro del suo.

da **depailler on tyrrell p34** » 18/10/2011, 22:08

motorzone di sportitalia niki. Max c'è ogni martedì. dal collaboratore di Max che ha un fratello in dallara è confermato che la vettura del 2012 sarà dedicata a Dan whledon

da **GOKT** » 19/10/2011, 13:42

[quote="marcostraz"]
L’utopia della sicurezza:
http://www.422race.com/2011/16th-and-georgetown-%E2%80%93-lutopia-della-sicurezza/
http://indycaritaly.myblog.it/archive/2011/10/18/l-utopia-della-sicurezza.html

Ho buttato giù queste righe, molte delle quali già presenti sul forum...
[/quote]

Quoto sostanzialmente il tuo punto di vista. L'unico elemento che può essere messo in dubbio con ragionevole sicurezza è l'effettiva opportunità di abbandonare i banked-oval, per continuare magari su quelli "piatti" come Milwaukee dove le curve non le puoi affrontare in pieno e con due macchine a fianco.

da **marcostraz** » 19/10/2011, 15:17

[quote="GOKT"]
Quoto sostanzialmente il tuo punto di vista. L'unico elemento che può essere messo in dubbio con ragionevole sicurezza è l'effettiva opportunità di abbandonare i banked-oval, per continuare magari su quelli "piatti" come Milwaukee dove le curve non le puoi affrontare in pieno e con due macchine a fianco.
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Non penso sia necessario eliminare gli ovali da 1.5 miglia...se c'è qualcosa contro cui puntare il dito è casomai il "modo" di correre...che poi è quello di cui si discute negli USA: ovvero che con la configurazione aerodinamica attuale è troppo "facile" procedere a grupponi...probabilmente il problema lo si può risolvere tornando ad una aerodinamica che impedisca a 20 vetture di viaggiare in un secondo...lo dico a malincuore, perchè ammetto di amare un sacco quel modo di correre e che visto dal vivo è qualcosa di unico e incredibile...ma se questo modo di correre si rivela poco sicuro, allora meglio tornare indietro a quando c'erano meno grupponi...

da **Giannazzo** » 19/10/2011, 20:36

[quote="marcostraz"]
[quote="GOKT"]
Quoto sostanzialmente il tuo punto di vista. L'unico elemento che può essere messo in dubbio con ragionevole sicurezza è l'effettiva opportunità di abbandonare i banked-oval, per continuare magari su quelli "piatti" come Milwaukee dove le curve non le puoi affrontare in pieno e con due macchine a fianco.
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Non penso sia necessario eliminare gli ovali da 1.5 miglia...se c'è qualcosa contro cui puntare il dito è casomai il "modo" di correre...che poi è quello di cui si discute negli USA: ovvero che con la configurazione aerodinamica attuale è troppo "facile" procedere a grupponi...probabilmente il problema lo si può risolvere tornando ad una aerodinamica che impedisca a 20 vetture di viaggiare in un secondo...lo dico a malincuore, perchè ammetto di amare un sacco quel modo di correre e che visto dal vivo è qualcosa di unico e incredibile...ma se questo modo di correre si rivela poco sicuro, allora meglio tornare indietro a quando c'erano meno grupponi...
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Sinceramente credo che sia un modo di correre troppo pericoloso al momento con vetture a ruote scoperte e concordo con te sul fatto che si debba tornare ad auto più "difficili" anche su ovale. I grupponi lasciamoli alla NASCAR dove i piloti hanno tutta una macchina a riparare loro la testa.

Saranno anche state gare più "noiose" se vogliamo, ma si vedevano anche i piloti lottare con la propria vettura ed era più importante capire dove trovare aderenza mano a mano che cambiavano le condizioni della pista.

da **Pennywise** » 20/10/2011, 8:05

Come succede sempre quando ci scappa il morto

, si da fiato alle trombe, tutti hanno la soluzione ai problemi, tutti sanno cause / effetti / colpevoli (parlo in generale). Per fortuna chi di dovere, non prende decisioni sull'onda dell'emotività (almeno lo spero), altrimenti finiremmo tutti come la Svizzera, non ci sarebbero più da un pezzo i rally, la Parigi - Dakar, il TT, ecc solo per citarne alcuni.

Sono stra-convinto che Indycar e soprattutto la Dallara useranno questa tragedia per migliorare ulteriormente la sicurezza dei piloti (basta vedere le vetture 2012 con le protezioni anti - decollo, maggiore cura ai lati dell'abitacolo).

da **hunt89** » 20/10/2011, 8:17

[quote="marcostraz"]
[quote="GOKT"]
Quoto sostanzialmente il tuo punto di vista. L'unico elemento che può essere messo in dubbio con ragionevole sicurezza è l'effettiva opportunità di abbandonare i banked-oval, per continuare magari su quelli "piatti" come Milwaukee dove le curve non le puoi affrontare in pieno e con due macchine a fianco.
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Non penso sia necessario eliminare gli ovali da 1.5 miglia...se c'è qualcosa contro cui puntare il dito è casomai il "modo" di correre...che poi è quello di cui si discute negli USA: ovvero che con la configurazione aerodinamica attuale è troppo "facile" procedere a grupponi...probabilmente il problema lo si può risolvere tornando ad una aerodinamica che impedisca a 20 vetture di viaggiare in un secondo...lo dico a malincuore, perchè ammetto di amare un sacco quel modo di correre e che visto dal vivo è qualcosa di unico e incredibile...ma se questo modo di correre si rivela poco sicuro, allora meglio tornare indietro a quando c'erano meno grupponi...
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quoto in pieno cmq dà da pensare che dall'anno prossimo quasi nessuno potrà decollare con le nuove vetture e che wheldon sia morto nell'ultima gara con le vecchie vetture...............................