News 2026

[Jackie_83]

Peccato che qui non scriva più nessuno, perché sembra che ci sia da divertirsi...

Motori Mercedes irregolari, poi no, poi boh? Poi forse e poi di nuovo sì, ma in pratica non si sa

Verstappen che dice apertamente che questo genere di macchine sono rumenta (le definisce Formula E sotto steroidi)

Poi proseguiamo con i piloti che non riescono a gestire la procedura di partenza e con la fantasmagorica Aston Martin di Newey che pare la prima McLaren Honda del 2015 (con somma gioia di Alonso e Stroll)

Nel mentre Binotto rispolvera il suo evergreen "Dobbiamo capire" e l'Audi si presenta con le fiancate prese dalla Lola T96/50 di F.3000 in scala ridotta...

E abbiamo appena iniziato

[sundance76]

I motori Mercedes pare che saranno "misurati a caldo", ma da fermi. Continuo a essere perplesso.

[330tr]

Intanto si vedono cose allucinanti, tipo i piloti che devono ricaricare le batterie prima di partire accelerando a bestia...
Queste macchine mi pare funzionino MALE.
La tecnologia di un'auto da corsa dovrebbe essere uno specchio delle novità da riversare in produzione.
Nei prossimi anni tutti fermi al semaforo a sgasare come matti con motorini monocilindrici per ricaricare il pacco batterie.
Tutto molto bello ed ecologico. Bravi!

[gilles70]

Sono curioso di vedere la prima gara. Le premesse mi sembrano tutte per una pagliacciata. Sono stupito che solo Verstappen,Alonso, Hamilton e piu' velatanente Leclerc,si siano lamentati di questo regolamento basato sull'energia. Andare piano appositamente in curva per caricare le batterie per avere energia sul dritto. E questa sarebbe la categorua regina dell'automobilismo ? Stravolti i concetti di 75 anni di F1. Norris e Russell paiono contenti per questa roba.
Stavo quasi dimenticando dei timori di Andrea Stella per le partenze. Auspica una regolamentazione che assicuri che tutti si presentino al via ckn le batterie completamente cariche. Altrimenti si correrebbe il rischio che ci siano auto lente in mezzo al gruppo lanciato per carenza di energia.

[leon_90]

È diventato veramente un circo che follia, veramente
Alonso, ormai unico superstite assieme a Hamilton delle ultime F1 pre-KERS, ERS, DRS, etc. ha detto che sostanzialmente negano il senso dell'auto e del pilota da corsa. Detto questo, penso si sia detto tutto.

[Jackie_83]

Sono sostanzialmente le stesse polemiche pre-2014

Anche lì sembrava che si andasse incontro all'armageddon a Melbourne...ma alla fine a parte Mercedes con 100cv in più degli altri non successe niente di tutto ciò

Per il resto, il senso del pilotaggio si è perso da anni, perché non venitemi a dire che tra DRS, push to pass, gomme che si spappolano a caso e amenità del genere un pilota viene messo nelle condizioni naturali per svolgere il proprio lavoro...

[Niki]

Tant'è che ormai da anni i piloti chiedono agli ingegneri anche se e quando devono scorreggiare

[Magic_Ayrton]

Sono curioso di vedere la prima gara. Le premesse mi sembrano tutte per una pagliacciata. Sono stupito che solo Verstappen,Alonso, Hamilton e piu' velatanente Leclerc,si siano lamentati di questo regolamento basato sull'energia. Andare piano appositamente in curva per caricare le batterie per avere energia sul dritto. E questa sarebbe la categorua regina dell'automobilismo ? Stravolti i concetti di 75 anni di F1. Norris e Russell paiono contenti per questa roba.
Stavo quasi dimenticando dei timori di Andrea Stella per le partenze. Auspica una regolamentazione che assicuri che tutti si presentino al via ckn le batterie completamente cariche. Altrimenti si correrebbe il rischio che ci siano auto lente in mezzo al gruppo lanciato per carenza di energia.

Sicuramente nella prossima settimana i Team troveranno piu' la quadra.
Fa comunque tutto vomitare.

I regolamenti sono scritti da gente che di corse non sa e non capisce nulla.
Avrebbero anche generato scelte molto diverse che di solito puo' essere interessante se non fosse che nella F1 moderna iniziano tutti subito a piangere e tirano subito in mezzo "la sicurezza" per cercare di mascherare errori e ritardi.

L'altro problema è che parlano tutti troppo.
Una volta giravano tutto l'inverno liberamente e facevano 3 interviste in tutto che apparivano sui giornali.

Adesso fanno 5 giri e devono spiegare a 600 giornalisti cosa è successo.
Insopportabile.

[leon_90]

Sono sostanzialmente le stesse polemiche pre-2014

Anche lì sembrava che si andasse incontro all'armageddon a Melbourne...ma alla fine a parte Mercedes con 100cv in più degli altri non successe niente di tutto ciò

La F1 è definitivamente morta nel suo spirito dal 2009. Ora siamo semplicemente alla frutta, coi piloti che accelerano da fermi come matti e prendono le curve lente per andare veloci sul dritto (quello che fanno i piloti della domenica sulle nostre strade sostanzialmente, pensando che i campioni si vedano sul dritto e rallentando pavidamente fino a velocità imbarazzanti alla prima curva che incontrano; chiunque è capace a mettere giù il piede, non tutti sanno tenerlo quando si è al limite dell'aderenza).

Sicuramente però non è questa la data di morte di questa forma d'intrattenimento. Tuttavia sono anni che accusa pesanti colpi di stanchezza, ravvivati qui e lì da Drive to Survive e la fortunata (per i license holders) battaglia Hamilton-Verstappen che attirò un nutrito seguito di spettatori statunitensi, quando quello europeo andava defilandosi. L'anno scorso il finale Norris-Verstappen ha risollevato nuovamente un modesto interesse. Ma le tribune si spopolano, gli abbonamenti calano. Gli unici ancora numerosissimi sono gli olandesi appassionati del #33. Sono ancora valori enormi, ma i segni ci sono e non si fa nulla per migliorare la situazione, anzi si pensa a mungere ancor più la vacca in assenza di fieno. Nel mentre altre categorie più ruspanti lentamente si popolano e crescono.
Tutto nasce e tutto finisce, presto o tardi sarà così anche per la F1 e altro verrà al suo posto.

[Jackie_83]

Sono sostanzialmente le stesse polemiche pre-2014

Anche lì sembrava che si andasse incontro all'armageddon a Melbourne...ma alla fine a parte Mercedes con 100cv in più degli altri non successe niente di tutto ciò

La F1 è definitivamente morta nel suo spirito dal 2009. Ora siamo semplicemente alla frutta, coi piloti che accelerano da fermi come matti e prendono le curve lente per andare veloci sul dritto (quello che fanno i piloti della domenica sulle nostre strade sostanzialmente, pensando che i campioni si vedano sul dritto e rallentando pavidamente fino a velocità imbarazzanti alla prima curva che incontrano; chiunque è capace a mettere giù il piede, non tutti sanno tenerlo quando si è al limite dell'aderenza).

Sicuramente però non è questa la data di morte di questa forma d'intrattenimento. Tuttavia sono anni che accusa pesanti colpi di stanchezza, ravvivati qui e lì da Drive to Survive e la fortunata (per i license holders) battaglia Hamilton-Verstappen che attirò un nutrito seguito di spettatori statunitensi, quando quello europeo andava defilandosi. L'anno scorso il finale Norris-Verstappen ha risollevato nuovamente un modesto interesse. Ma le tribune si spopolano, gli abbonamenti calano. Gli unici ancora numerosissimi sono gli olandesi appassionati del #33. Sono ancora valori enormi, ma i segni ci sono e non si fa nulla per migliorare la situazione, anzi si pensa a mungere ancor più la vacca in assenza di fieno. Nel mentre altre categorie più ruspanti lentamente si popolano e crescono.
Tutto nasce e tutto finisce, presto o tardi sarà così anche per la F1 e altro verrà al suo posto.

Pensa che per me la prima coltellata gliela diedero nel '98 con l'introduzione delle gomme scanalate, mai avrei immaginato che si sarebbe peggiorato ancora di molto

Adesso è ormai una totale baracconata, con la stessa credibilità degli spettacoli di Monster Truck che davano su Italia 1 una 20ina di anni fa (sic!)

Non puoi fare test, non puoi avere il muletto, non puoi avere più di tot motori in un anno e hai il budget cap per "risparmiare"

ma in compenso fai 809 gare all'anno, hai dei simulatori statici da milioni di € (e che non hanno minimamente calcolato il famoso "porpoising" nel '22) dei team da centinaia e centinaia di elementi per mettere in pista due macchine e dei motori che ti costano come il Pil di San Marino

Ah...e pure i rapporti fissi del cambio, così risparmi

[gilles70]

Oltretutto sembra che anche con la nuova aereodinamica sia rimasta la cronica difficolta' a stare in scia ad un'altra vettura.

[groovestar]

Aggiungiamo decisioni controverse ed illogiche a livello di sanzioni ed il quadro è completo.

Ora si parla di modificare i parametri di misurazione dei rapporti di compresa solo ad agosto, quando i giochi mondiali saranno definiti...

[gilles70]

Senza dimenticare il rumore da rottamazzo che fa il motore elettrico quando funziona da generatore per caricare le batterie. Praticamente ogni volta che si alza il piede dall' acceleratore. Rumore imbarazzante.

[Magic_Ayrton]

Confermato che la Mercedes e i motorizzati Mercedes possono mantenere il motore fino alla pausa estiva.

E nel frattempo cambiate le procedure di partenze e come al solito la Ferrari se lo prende in quel posto.

E anche sta volta queste decisioni avvengono nelle stanze chiuse violando le regole e il loro spirito

[leon_90]

Non so se avete anche visto i vari video in cui il motore (a prescindere dal costruttore, è un problema comune legato al nuovo regolamento) perde potenza a metà rettilineo causando una spaventosa perdita in numero di giri, costringendo i piloti a scalare sul dritto!
Queste cose a raccontarle una generazione o due fa a piloti, tecnici, cronisti, non avrebbero manco riso ma preso per scemo.

Riguardo la faccenda Mercedes, ormai la corruzione dilaga (ovunque) e non ci si vergogna nemmeno più. Tanto chi è che fa qualcosa? Chi si oppone? Chi si straccia le vesti? Nessuno, quindi perchè essere onesti? C'è solo da perderci. Nella vita vince il più potente, chi può permettersi tutto.

ALBERTO-SORDI-IL-MARCHESE-DEL-GRILLO-720x981-2610815120.jpg (191.43 KiB) Osservato 5945 volte