[20] Gran Premio del Messico - Città del Messico

[sundance76]

Adrenalina al massimo per un nuovo appuntamento della frenetica stagione di Formula 1:

https://autosprint.corrieredellosport.i ... _anteriore

[Magic_Ayrton]

La Red Bull è andata sempre benissimo qua anche in stagioni di vacche magre.
Sui social della Formula 1 stanno già pompando la vittoria dell'eroe di casa.
Mi sento di predire che vedremo una vittoria di Perez così da fare un'altra bella storia di Holliwood per la Formula Wrestling.

[gilles67]

Ieri nelle libere su sky Vanzini rimpiangeva i giri di Villeneuve a Montreal 1981 con l'ala in faccia sotto l'acqua, altro che specchietto perso da Alonso diceva....Roberto Chinchero della stampa, uno dei "Mostri Sacri" tra i giornalisti italiani, inviato della stampa e commentatore con lui se ne esce fuori con un: "Si vabbè ma qui parliamo di preistoria.....". Ma come si permettono sti MERCENARI?

[Niki]

Parliamo di personaggi che per mestiere dovrebbero spalare latrine

[Niki]

I rossi anche dietro le Mercedes. Qualsiasi sia il motivo, anche quest'anno rispettano la tradizione di calare da metà campionato in poi.

[Magic_Ayrton]

Più che altro non si capisce come tutti rubino, Ferrari coi motori, Red Bull con il budget, mentre Mercedes sia in grado di partire un secondo e mezzo al giro più lenta e di finire a pari, portando aggiornamenti e stravolgimenti ad ogni gara.

[Niki]

Peccato per il secondo posto del piagnone buffone Hamilton.
Figuraccia dei rossi. Si sono scambiati il posto con la Mercedes.

[gilles70]

Quattordicesima vittoria stagionale di Max in una gara lineare senza SC. Gara peggiore della stagione per le Ferrari quinta e sesta con distacchi biblici.

[groovestar]

Gara parecchio noiosa e record per Verstappen. Che vale quel che vale con campionati da 76 gare.

C'è poco da valutare, ma solo da prendere atto che, con aria rarefatta e meno efficacia delle ali, la Redbull domina e la Mercedes resta in scia, mentre la Ferrari affonda.
Ed il perché è chiaro: il fondo della Ferrari lavora peggio delle altre scuderie (per non parlare del motore...).
Se devi caricare per poi essere ancora in difficoltà, si evidenziano le vere difficoltà dei rossi.

Non solo, appare altresì evidente come la direttiva FIA abbia effettivamente avuto un impatto sul campionato e permesso a Mercedes di recuperare qualcosa come 2 secondi in una stagione.
Di contro a Maranello pare abbiano dovuto irrigidire le sospensioni, compromettendo il bilanciamento e probabilmente caricato le ali maggiormente rispetto agli avversari.
Ovviamente da Maranello non possono dire nulla, perché significherebbe ammettere di aver avuto un fondo particolarmente flessibile, ma ormai pare un dato di fatto.

In Austria la Ferrari vinceva e, dal GP precedente l'introduzione della normativa, sono sprofondati e, con buona approssimazione, rischiano di arrivare terzi (che non sarebbe affatto un danno).

Vedo parecchio male il 2023 per tutti ed appare evidente come la Redbull abbia rinforzato la propria posizione ed abbia un margine ormai incolmabile nell'ottica di una stagione.

[Magic_Ayrton]

Però a sto punto fa bene Red Bull a spendere..se ogni regola introdotta dalla FIA e dal management viene fatta per far dominare o riavvicinare la Mercedes.

Le zone grigie vengono sfruttate bene solo da loro.
Gli altri sono tutti imbroglioni

[groovestar]

La Ferrari ha brutalmente fallito la sua campagna politica estiva e, così facendo, ha compromesso la stagione 2023, dovendo correggere un progetto che funzionava.
In Mercedes, pur ottenendo poco, hanno gettato le basi per la rimonta.
Infine in Redbull, si sono esposti al minimo, ma hanno vinto la battaglia più importante, passando anche da vittime.

La verità è che Redbull e Mercedes hanno proprietà forti, che fanno valere il peso dei propri investimenti, mentre in Ferrari si vivacchia forti degli introiti garantiti dallo status.

Con un po' più di risolutezza, avrebbero salvato il proprio motore (che era regolare tanto quanto le ali flessibili che vediamo correre normalmente) e fatto valere il proprio diritto di veto sulle modifiche in corsa.

Nel mentre, chi piange, ottiene risultati...

Nota a margine: oggi 10 secondi di penalità a Riccardo, mentre ad Austin ne sono arrivati 5 per Russell.
Sempre meglio.

[Jackie_83]

Gara assolutamente inutile sotto qualsiasi punto di vista, il nulla cosmico con in più una Ferrari totalmente smobilitata (già da un paio di gare a questa parte in realtà)

Mi domando se a Maranello faccia così schifo difendere il secondo posto nel costruttori...a sto punto tanto vale starsene a casa, almeno si risparmiano giri inutili per il mondo

Per il resto gli unici spunti interessanti sono stati il casco di Vettel e qualche duello per il 16esimo posto

Bello

[groovestar]

L'unico spunto interessante è che Leclerc ci aveva visto lungo con la strategia di andare lunghi per montare la rossa, molto redditizia con Riccardo.
Ma molto probabile gli avrebbe permesso di sopravanzare il solo Sainz...

[Jackie_83]

A me lascia basito, più che l'inadeguatezza della vettura al toboga messicano (in 780 gare in calendario, una totalmente indigesta al tuo progetto può capitare) il menefreghismo assoluto per quel che resta della stagione in corso...

Stanno affrontando le gare con lo stesso spirito che ho io a lavorare oggi mentre tutti fanno ponte...e questo da ben prima del Messico

A sto punto mettano in macchina Schwartzman e Giovinazzi e li facciano seguire da quelli delle F1 storiche...almeno si riposano

[groovestar]

Penso che stiano facendo più di un pensierino al terzo posto. Del resto, avendo fallito l'obiettivo titolo, e con un indubbio vantaggio in termini di possibilità di sviluppo, perchè dannarsi l'anima?
Solo in questa ottica comprendo, ad esempio, il ritiro frettoloso di Sainz ad Austin.

Per il resto a Maranello aspettano che le ostilità finiscano, per un progetto che era nato molto bene, ma che è progredito molto male.
Pare sia al vaglio l'ennesima sostituzione di PU per Sainz. Beh, direi che la dice lunga su quanto abbiano cannato il progetto da quel punto di vista e di come, soprattutto, non sia arrivato alcun correttivo in termini di affidabilità.
Si è partiti con un motore potentissimo che si rompeva, per ritrovarsi con un motore nuovamente sfiatato...che si rompe ugualmente. Con l'aggravante che dovranno andare avanti con questo da qui al 2026, per cui il prossimo traguardo altro che titolo nel 2024, ma probabilmente nel 2027.

Ma c'è poco da stupirsi.
Con il ritorno dell'effetto suolo e dell'aerodinamica, era logico attendersi che a farla da padrone fosse l'unico tecnico della vecchia scuola, uno che aveva avuto modo di lavorare ai bei tempi andati su vetture ala.

Bisogna togliersi tanto di cappello davanti al buon Adrian e congratularsi con forse l'unico progettista capace di progettare vetture vincenti e da titolo in 4 diverse decadi.
Vetture passive, vetture con sospensioni attive, vetture a 10 cilindri, vetture ad 8 cilindri, vetture turboibride, vetture a muso alto, vetture a muso basso, vetture con scarichi soffiati, vetture con gomme slick, vetture con gomme scanalate...sempre costantemente al top.

Penso che, soprattutto nel nostro paese, in tanti non rendano giustizia a questo genio fuori dal comune, complice la morte di Senna nel 1994 di cui viene ritenuto primo responsabile, tanto per alcune dichiarazioni rese sulla ricostruzione della dinamica dell'incidente, quanto per una certa campagna denigratoria nata qualche settimana prima della morte di Ayrton e che avrebbe innescato la catena di eventi che ha portato alla tragica gara di Imola.