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Bhè questa può essere una piccola conferma riguardante i nostri sospetti sul perchè Verstappen avesse una vantaggio tecnico superiore anche nei confronti del suo compagno di squadra. La risposta è che sta correndo con una macchina del tutto nuova, e il fatto che abbia richiesto di fare dei crash test induce a pensare che non li fai se il telaio è già omologato, ergo volevano testare uno completamente nuovo anche nei materiali compostiti.

Ovviamente sul dato reale delle classifiche e dei punti non cambierà nulla, ma da fastidio sapere che alla Ferrari hanno fatto ingoiare rospi per molto meno.

Io aspetterei i risultati dell'indagine e come diceva un articolo postato non molto tempo fa qua su questo forum, quasi tutti hanno creato compagnie satellite da cui far travasare tecnologie per la F1.

Questa mi sembra più una lotta politica che una vera e propria indagine, anche perchè se non sbaglio si parla di 10 milioni, che sembra una cifra grossa ma non certo da creare un gap di 200 punti in classifica.

Intanto la FIA rinvia il verdetto sul budget cap al giorno dopo Suzuka, lunedì 10.
Anche qua non si capisce bene il perchè.

Forse serve a far parlare di qualcosa anche nel weekend giapponese?

Ipotizzo?
Per fare vincere il mondiale a Verstappen e poi penalizzare la Redbull squalificandola dagli ultimi GP...

groovestar ha scritto:Ipotizzo?
Per fare vincere il mondiale a Verstappen e poi penalizzare la Redbull squalificandola dagli ultimi GP...

Dici che sono davvero in grado di fare una simile pagliacciata?

Non credo vogliano rischiare di finire la stagione con 16/18 macchine...

Penso più a una penalità stile McLaren 2007 o a qualche tipo di penalizzazione economica per il prossimo campionato

La F1 non finisce mai di stupirmi in peggio.

Quindi confermato (per ora sic!) che Red Bull ha sforato di una quantità minore uguale al 5% il budget: la cosa assurda era che come sempre le penalità in questo caso varino da un buffetto sulle spalle alla squalifica per alcune gare o penalizzazione di punti lasciando quindi un ampio margine decisionale agli arbitri.

Per l'Aston Martin molto probabilmente non ci sarà nulla.

Una volta i GP erano roba per intenditori, poi divennero roba per avvocati, oggi invece per commercialisti.

Pare che alla fine se la caveranno con una multa.
Tutto sommato conviene sforare, tanto se hai un buon supporto finanziario alle spalle, che vuoi che faccia una multa da una mezza dozzina di milioni?

Certo, se lo sforamento fosse arrivato da Maranello, già ci sarebbe stato pronto l'obbligo di utilizzare l'attuale monoposto per le prossime 34 stagioni...

groovestar ha scritto:Certo, se lo sforamento fosse arrivato da Maranello, già ci sarebbe stato pronto l'obbligo di utilizzare l'attuale monoposto per le prossime 34 stagioni...

Con annessa campagna mediatica di umiliazione. Quando si parla del 2019, ancora oggi all'estero si punta il dito con disgusto e acrimonia, come la Ferrari avesse commesso chissà quale infrazione abominevole, per prima nella storia dello sport macchiandone l'immagine, quando storicamente è quella che ha barato di meno (vogliamo parlare di Lotus, Williams e Mercedes?).

In realtà la Ferrari non fece nulla di particolarmente eclatante, a parte sfruttare una zona grigia sfruttata da TUTTI i motoristi 2018/19 in maniera più efficace

Penso che il punto focale di quella stagione fu il veto posto da Binotto a Toto Wolff come presidente FIA, cosa che fece imbestialire Toto come e forse più di Abu Dhabi...

Non escludo che quel veto abbia innescato la modalità "lei non sa chi sono io" giusto per far capire chi comanda

Non bisogna mai dimenticare chi è a capo della malaFIA. Topi infami del genere si vendicano per anni ed anni.

Dopo tanto parlare, finisce con quasi un nulla di fatto la questione budget cap.
7 milioni di multa e 10% in meno di galleria del vento.

A questo punto qualsiasi team è legittimato ad investire considerevolmente nello sviluppo della vettura, tanto alla fine il vantaggio accumulato, varrà il prezzo pagato.

Non do ascolto alle provocazioni di Hamilton, tuttavia è abbastanza palese come ogni anno la Redbull riesca a correggere in corsa i propri progetti a suon di sviluppi e, poterlo fare mentre altri sono fermi, rappresenta un indubbio vantaggio.