[02] GP di Stiria - Red Bull Ring

[groovestar]

La realtà è che la passione vive solo grazie ad uomini schiavi di tale passione.

La Ferrari corse, ora come ora, è un asset che deve produrre soldi, non costarne.

Non mi stupirei se dietro questo schifo non vi sia altro che la volontà di spendere il meno possibile in ottica 2020

[Laffite26]

Dopo il gp d'Austria un noto ex DS scrisse "Vettel, vittima di un testacoda a conferma della giusta scelta di Maranello di lasciarlo a piedi il prossimo anno".

Al di là della solita eleganza nell'elargire giudizi con l'accetta, e che si tratti di una giusta scelta a prescindere data la nota antipatia che da anni nutre per il tedesco, con lo stesso metro di giudizio si dovrebbe anche appiedare Charles ma lo stesso autore (dopo aver abbondantemente rosicato del fatto che sia protetto da Todt Jr) ora lo definisce l'unico salvatore della patria in Ferrari.

Sono proprio questi commentatori astiosi che vogliono il male della Ferrari, è bene che si sappia e tenere sempre a mente. Lo schifo sale sempre di più.

[330tr]

Vettel poteva contendere ad Hamilton la vittoria finale nel 2018.
È finita, male, MALISSIMO, lì. Tra giri di valzer e autoscontri. Finita, e son tempi che chissà se torneranno.

Sainz ha fatto un pessimo affare.
A Charles, novello inquieto Ickx, chissà se basteranno i milioni per non farlo scappare verso nuovi più luccicanti lidi, come già fece
il bel Jacky fuggito da una rossa forse migliore di questa.
Binotto, siluratissimo, è già rivalorizzato e stravincente in Mercedes.
Schumacher e la Ferrari cancellati, disintegrati dal tandem totale Anglotedesco, senza possibilità alcuna di difesa dei record legati al tricolore. Tricolore ora penosamente sbiadito.
Montezemolo è solo un enorme rimpianto, un essere vero in carne ed ossa a cui rivolgere complimenti o improperi.
Quanta amarezza..

[Migault]

Che bellezza: sembra di essere tornati nel 1973!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Powerslide]

Se si è fuori dal giro è impossibile avere delle certezze sul come e sul perché, però delle considerazioni logiche credo si possano anche fare.
Non credo che la trattativa FIA-Ferrari sia durata lo spazio di un giorno, come è risaputo che anche la stesura dei regolamenti 2021, diventati poi 2022 a causa della pandemia, hanno richiesto riunioni su riunioni. Quindi presumo che quando si è deciso che per il 2021 tutto restava come adesso salvo poche modifiche e che per il 2020 le uniche modifiche concesse alla p.u. erano quelle riguardanti l'affidabilità, a Maranello già sapessero che il loro motore, calmierato dall'accordo, sarebbe stato una ciofeca. Ma allora perché accettare tutto ciò? Perlomeno si sarebbe potuta concedere l'evoluzione della p.u. senza creare troppi scandali, perché vabbene essere Tafazi, ma pestarseli a sangue non rende.
Riesco solo a darmi due possibilità:
a) sono ricattati e devono abbassare le orecchie (ma c'erano cadaveri nella p.u. 2019 ? );
b) di quello che accade in F1 Presidente e Ceo non sanno e non interessa nulla: uno che sembra uscito da un convento di clausura, l'altro da un posto di malaffare per anziani libidinosi. Tenetevi forte: era meglio Lapo

[groovestar]

Il dubbio dell'opzione 1 l'ho avuto anche io.

Del tipo: non vi cancelliamo dal mondiale 2019, ma vi autoescludete nel 2020 (ed ormai anche nel 2021).
Però sarebbe una scelta suicida, anche perchè le violazioni vanno provate, e se le stesse non vengono provate, non può scattare la sanzione.
Che poi è lo stesso principio degli alettoni flettenti. Nelle verifiche rispettano le distanze dall'asfalto, ma non posso dimostrare che in pista ciò non avvenga, ergo non ti posso sanzionare.
D'altro canto, se fosse stata provata la violazione del regolamento, perchè trovare un accordo? Li avrebbero squalificati e basta.

A me resta il grosso dubbio sul perchè Mercedes e Redbull conoscessero - a loro dire - dettagli di funzionamento del motore Ferrari.

Partendo da questa suggestione esiste la terza opzione: io so che hai barato e so anche come, ma non posso utilizzare questi documenti che sarebbero frutto di spionaggio industriale. Tu costruisci ex novo una power unit, butti quella precedente, ed amici come prima.

Ci sono troppi segreti in questa vicenda che, stranamente, traggono origine nel momento in cui viene aggiornata la Power Unit Honda, dagli addetti ai lavori bollata come stranamente simile a quella di Maranello.

La verità la conoscono in poco, tuttavia la pista ci dice che i motorizzati Ferrari sono in fondo alla graduatoria, avanti solo alla disperata Williams.
Tre team che hanno portato ai nastri di partenza evoluzioni della vettura dell'anno passato (ed in casa Sauber, si trattava anche di una buonissima vettura).
Il problema è e resta nella power unit, ed è incredibile pensare che la Ferrari possa aver perso per strada circa 70/80 cv rispetto alla concorrenza (lo scorso anno pare fossero avanti di circa 20 sulla concorrenza, mentre ad oggi paiono indietro fra i 40 ed i 50, cifra assurda in un momento di semi congelamento).

In più chiedo un'opinione a Power.
La scorsa settimana, molto sommessamente, Vanzini & co. avevano percepito il suono del motore Ferrari decisamente anomalo, soprattutto se paragonato a quello dei concorrenti.
Effettivamente il sound pare più vicino a quello di una F2 rispetto a quello della F1.
Suggestioni?

[Powerslide]

@ groove

Posizionamento del microfono (suppongo)

[Pennywise]

I brake duct del contendere: trova le differenze



Dal 2020 questi particolari (ed altri) non sono acquistabili: ogni team li dovrebbe realizzare in proprio.

[groovestar]

Era dal 1979 che un team non ammetteva di aver copiato un progetto altrui (allora la Tyrrell realizzò la sua vettura basandosi su un...modellino in scala).

Grottesco che nel 2020 un team principal dica beatamente che di sono limitati a copiare la vettura campione del mondo.

Strano che, peraltro, gli altri team non abbiano seguito questo esempio vincente.

Se è così semplice, perché la Williams non ha fatto la stessa cosa?

[groovestar]

La polemica del giorno.

Hamilton punta il dito contro la Ferrari che non farebbe abbastanza nella lotta contro il razzismo.
La dittatura del politicamente corretto, unita a questa vuota forma di esternazione mediatica e aura da santone di Hamilton, stanno travalicando il buonsenso.

Capiamoci
La lotta al razzismo è giusta e doverosa.
E' giusto e doveroso prendere posizioni ed ancor più giusto agire nel quotidiano dando l'esempio, ancor di più se ciò avviene lontano da telecamere, con atteggiamenti concreti.

Dipingere monoposto di nero snaturando una tradizione motoristica è insensato (soprattutto se ciò comporta un aumento delle temperature di esercizio)
Additare chi non si inginocchia tacciandolo di scarso impegno è arrogante.
Sentirsi in dovere di indicare ad altri team cosa dovrebbero fare e le posizioni che dovrebbero prendere, è pura prevaricazione.

Lui, quale personaggio pubblico, è giusto che agisca come meglio crede, che prenda anche posizioni forti in virtù della propria visibilità.
Ma non imponga nè dia lezioni ad altri.

La Ferrari ha espresso la sua posizione.
La Ferrari non può essere tacciata di razzismo (negli anni si sono alternati tecnici e collaboratori di ogni nazionalità e religione) nè di connivenza.

La Ferrari si occupa di sport, non fa politica.

Pur tardivamente, la Formula 1 ha preso una posizione, tuttavia ritengo che tutto quanto stia mostrando non rappresenti altro che un vuoto contenitore di slogan buoni per il pubblico oltreoceano.

Sono altre le azioni che devono e possono essere fatte per garantire parità di diritti ed equità.

Nota a margine:
Qualche tempo fa ho visto un bel documentario sulla storia sportiva di Willy T. Ribbs.
Il buon Lewis, che ha pubblicamente demolito Ecclestone - reo di aver detto una ovvietà in controtendenza col trend politicamente corretto - dovrebbe guardarlo con attenzione, per comprendere come l'ex CEO della Formula 1 sia stato il primo ad invitare un pilota di colore alla guida di una monoposto della massima serie (affare che per poco non si concretizzò).

[Pennywise]

E' proprio un vizio di famiglia

[Powerslide]

Dipingere monoposto di nero snaturando una tradizione motoristica è insensato (soprattutto se ciò comporta un aumento delle temperature di esercizio)

Vero, ma una temperatura alta spezza i vortici che si creano nello strato limite a contatto con la carrozzeria aumentando la scorrevolezza e quindi la velocità di punta.

Stesso effetto di accumulo calore lo produce una vernice opaca come quella in uso sulla Ferrari

Che poi sia un raschiare il fondo del barile non ci piove, come quando le macchine da rally spostano il motorino del tergicristallo sul pavimento per abbassare il baricentro.
Amen

[groovestar]

Non lo sapevo!
Allora verrebbe da dire che hanno colto due piccioni con una fava

[gilles70]

Sembra che la dirigenza abbia dato un ultimatum a Binotto.
O la macchina migliora sensibilmente nelle prossime settimane o verrà sostituito
da Antonello Coletta.
Io inizierei a sostituire la dirigenza...

[Baldi]

Sembra che la dirigenza abbia dato un ultimatum a Binotto.
O la macchina migliora sensibilmente nelle prossime settimane o verrà sostituito
da Antonello Coletta.
Io inizierei a sostituire la dirigenza...

Non si può migliorare sensibilmente una monoposto SE è sbagliata...

O arriveranno risultati "fortunosi" giusto da permettere a Binotti di restare, oppure sappiamo già come potrà andare a finire.

Però questo "ultimatum" la dice (anche lunga) sulla vompetenza di chi deve prendere una tale decisione.