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Per ora solo alcuni teams hanno comunicato la data nella quale verranno presentate le loro monoposto:

Ferrari 11 febbraio (Reggio Emilia)
Renault 12 febbraio
Mclaren 13 febbraio
Alpha Tauri 14 febbraio (Salisburgo) aimè il nuovo corso si fa strada...
Mercedes 14 Mercedes

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/dalla-germania-problemi-aerodinamici-seri-sulla-nuova-ferrari-477070.html

ed anche quest'anno si vince l'anno prossimo...

Quella dei problemi aerodinamici l'ho sentita periodicamente, anche nell'anno in cui Vettel quasi ce la faceva con un inizio stagione brillantissimo...

Quell'anno è mancato principalmente uno sviluppo al pari di quello Mercedes.
Ma la monoposto, di base, era buona.

groovestar ha scritto:https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/dalla-germania-problemi-aerodinamici-seri-sulla-nuova-ferrari-477070.html

ed anche quest'anno si vince l'anno prossimo...

Vabbè.
Dalla Germania ci avvertono che abbiamo un problema.
Quando i tailandesi avvertiranno i tedeschi che sono in crisi?

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/presentata-a-sorpresa-la-nuova-haas-vf-20-foto-479256.html

presentata la Haas 2020, in anticipo rispetto agli annunci ufficiali.
Sospettosamente simile alla Ferrari dello scorso anno...che l'anticipo sia dovuto ad un semplice lavoro di riverniciatura?

In effetti anche la Haas 2019 assomigliava molto alla Ferrari dell'anno prima...

Diretta presentazione Ferrari:

https://www.raiplay.it/dirette/rai2

Una vettura innovativa.
Chissà se guadagneranno qualche decimo grazie al nuovo font dei numeri di gara

Evoluzione della vecchia...le ali mi paiono le stesse della SF90, probabilmente la macchina vera la vedremo solo nei test

La presentazione della nuova F1 del marchio italiano più famoso al mondo se fatta in inglese mi fa girare le balle
Amen

Sorprendente la scelta del motore rotativo e delle quattro ruote motrici e sterzanti..
Vedo che c'è un entusiasmo clamoroso attorno all'evento..
Povero motor-sport..

Ci mettono anche del loro presentando, sostanzialmente, la medesima vettura dello scorso anno, fatto salvo l'airscope più piccolo e retrotreno più stretto.

Per loro stessa ammissione hanno estremizzato i concetti - errati - di un'auto tutt'altro che entusiasmante e che aveva terminato la stagione a 40 secondi dalla vetta.

Sempre le stesse dichiarazioni su un gruppo giovane da rodare (dopo 5 anni diventa un refrain ridicolo) e quasi certezza che si tratterà della solita annata di transizione sotto il dominio Mercedes (che parte da una base inavvicinabile).

Capisco le contingenze regolamentari, ma riproporre la mera evoluzione di una vettura che non ha funzionato, non può esaltare in nessun modo.

E io la presentazione me la sono fumata alla grande.
E durante il giorno non mi è venuto in mente di andare a cercare, vedere...
Ho visto solo qualche immagine la sera, girando su Facebook solo perchè qualcuno le aveva inserite. E non le ho guardate più di tanto.

La SF1000 è chiaramente l'aggiornamento della vettura precedente che, pur perdente nella sfida con la Mercedes (e pure con la Red Bull in alcuni casi), non si può definire proprio "disastrosa".
Certo, il passo in avanti da compiere è tanto, ma a rivoluzionare per forza una momoposto non si arriva da nessuna parte.

Vedo comunque che è stata integrata con elementi che altri hanno fatto vedere:
Le varie pinne e deflettori nella zona delle prese d'aria delle fiancate riprendono quello che aveva fatto vedere la Red Bull (copiata poi da altri come Renault e la stessa Mercedes).
Anche il la punta del muso mi fa venire in mente la Force India... o Sport Pesa o Racing Point... (sigh)...

Oggi Renault.

Senza voler tirare addosso alla Ferrari penso proprio che la falsariga sarà la stessa per tutti i top team...che di fatto si tirano dietro le stesse macchine dal 2017 (halo a parte)

Nei decenni passati queste macchine sarebbero state etichettate con una semplice lettera B/C/D nel nome