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Leclerc ha risparmiato 1 o 2 treni di gomme! Geniale!

Secondo me ogni tanto c'e' al tendenza a voler complicare eccessivamente le cose: a Monaco da sempre e' piu' importante partire avanti che qualsiasi altro aspetto.
Lo scorso anno Ricciardo ha vinto guidando praticamente una F2 per il solo fatto che era davanti agli altri.
Questo per dire che indipendentemente da quello che le simulazioni ti dicono *DEVI* mettere la macchina piu' avanti possibile e, se sei a rischio, devi continuare a girare per evitare sorprese.

groovestar ha scritto:Aggiungo una cosa: è davvero impensabile che ormai ad influenzare da una stagione all'altra le prestazioni non siano gli sviluppi delle auto, ma gli sviluppi delle gomme.
Ogni anno si cambia, si parte da zero e tutto si riduce alla finestra di esercizio degli pneumatici.
Ma seriamente si sta parlando di questo?

E va detta un'ultima cosa: ogni volta che il team tedesco accusa problemi di gestione di gomme, scattano i correttivi (quanto accaduto lo scorso anno è emblematico), mentre oggi che ci troviamo con 4 team in difficoltà (Ferrari, Redbull, Sauber e Haas) a fronte di uno solo dominante, nulla viene cambiato, affrontato o proposto.

E' tutto assolutamente ridicolo...

Magari mi sbaglio ma praticamente tutte le altre scuderie che non hai citato sono "clienti" Mercedes quindi fanno quello che dicono alla Casa Madre.

Ricordiamo che dopo i 5 Mondiali di Schumacher fecero saltare per aria il regolamento pur di cambiare le carte in tavola.

"Non ho ricevuto risposta" Charles Leclerc

Se poi hanno perso la brocca per la toccatina di Vettel, aiuto!

E siamo sempre punto e a capo:

Leclerc aveva fatto il tempo sbaglianto la staccata e quasi spalmandosi contro il rail alla Rascasse, perdendo così 9/10 sul suo tempo segnato nelle libere del mattino.
Ora non credo occorra un genio per capire che se fa un altro tentativo con lo stesso set di gomme potrà migliorare di almeno 3/10 ottenendo così la Q2.
Errore inammissibile del box, ma nessuna autonomia da parte del pilota che poteva discutere la cosa prima di rientrare in pit (saltando le verifiche) e, carburante permettendo come asserisce Marc Genè, fare un secondo tentativo autonomamente.

Prefigurazione del briefing Mercedes pre-gara:
TOTO WOLF ai piloti:"ragazzi, non facciamo ca...ate al via, occhio a non toccarvi, il primo dopo la prima curva vince anche in onore di Niki!"
AMEN!
Sulla Ferrari e su Binotto, Elkann e Camilleri stendo un velo pietoso......ci attendono tempi MOOLTO duri e lunghi e poveri Leclerc e Vettel, dove, quando e con chi siete capitati a lavorare....
P.S: non è che nel forum oggi siate stati troppo teneri in generale? ok le gomme, le regole varie e strampalate, ma valgono per tutti accidenti e la ferrari (la f minuscola è voluta) si dimostra l'ultima visto il potenziale di cui potrebbe e dovrebbe disporre......Montezemolo, Marchionne, Domenicali, Arrivabene DOVE SIETEEEEE?

Qui dopo questa figuraccia a Monaco Fiorio deve saltare.
Ah no, scusate..

330tr ha scritto:Qui dopo questa figuraccia a Monaco Fiorio deve saltare.
Ah no, scusate..

Raffreddiamo gomme, motori e cervello con un po' di pubblicità... monegasca.

A me il Martini piace, e magnifico il video d'antan! Stamane, a "bocce" un pò più ferme mi dico: di quanti uomini dispone Binotto per calcoli e strategie tra circuito e virtual garage a Maranello? credo che la cifra si possa tranquillamente valutare in decine. O no? Ieri la Ferrari non si è giocata il titolo, quello all'80 per cento è già andato, ma una gran fetta di faccia secondo me, non oso pensare alle grasse risate che si saranno fatti soprattutto i big Mercedes e Redbull, rivaluto oggi un pò Vettel, con una vettura che non vuol curvare ieri ha toccato l'impossibile pur di metterla in seconda fila, ce l'ha messa tutta e dippiù. Però non basta. Montezemolo ad Abu Dhabi 2010 prima di silurare Chris Dyier disse che si era perso un mondiale con un rigore sbagliato a porta vuota, secondo me neanche ieri il portiere c'era......

In ogni caso la storia si ripete. Mai identica, ma cribbio, moolto simile a sé stessa.
Vettel non è Prost, e Leclerc non è Alesi, ma ci siamo quasi..(altro che Capelli bis, caro Arrivabene.)
Se siamo sinceri, Leclerc è ben più solido, meno "latino" di Jean, più serio, quindi più "credibile".
Le sue parole sono macigni.
Qualcosa deve cambiare, e in fretta.
Toto ha già puntato il campioncino..

Soprattutto nell'ultima fase della vita del Drake, in Ferrari i piloti venivano scelti tra gli emergenti, quelli che avevano impressionato il Commendatore con le loro prestazioni. Poi, una volta assunti venivano sostenuti completamente. Forghieri provvedeva splendidamente a questo. Così andò per Ickx, Lauda, Villeneuve e anche Alboreto. Poi si presero altre scelte e si puntò sui campioni affermati. Quindi furono presi Prost, poi Schumacher, Alonso e Vettel. Solo un fuoriclasse assoluto però ha raggiunto l'obiettivo. Io una domanda me la farei. Quest'anno si è optato per una soluzione intermedia e si vede!

Però direi che i piloti QUEST'ANNO sono l'ultimo dei problemi.