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Previsioni: Doppietta grigia + dormita epocale

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Stacco-story.
Guardate che bellissima foto dei box Mercedes a Monaco '36. La W 25K, benché poco efficace (vincerà solo qui a Montecarlo e poi Tunisi), esteticamente mi piace di più della successiva W 125 del '37.

Quest'anno ho deciso di non andare a vedere le libere, non succedeva da tempo immemorabile.....ero abitudinario della tribuna k, quella enorme che va dal Tabaccaio, la più bella curva di Monaco, alle piscine, con vista praticamente su tutto il porto dall'uscita del tunnel fino alla seconda esse dove toccò lo scorso anno Verstappen, ho preferito mio malgrado guardarmi il tutto su sky, non che mi sia perso molto a non andarci, ma volevo fare una considerazione: sono stati MOLTISSIMI quelli che hanno deciso come me, visti i vuoti enormi in tutte le tribune, mai inquadrate appositamente ma scorte solo di straforo, a differenza degli altri anni e sono sicuro con un motivo ben valido, neanche con un pilota monegasco in Ferrari la disaffezione verso questa formula uno è palese e se non cambieranno le regole fenomeno irreversibile almeno nel breve mi sa....gli altri anni i tifosi stendevano un enorme cuore Ferrari che copriva un quarto dell'immensa tribuna e veniva inquadrato appositamente quest'anno nulla...che tristezza ragazzi!

Io il 1991 ce l'ho nell'animo, e sinceramente riviverne l'edizione-bis targata 2019 non ne ho voglia.
Dopo le aspettative tradite del '18 un inizio così da parte della Ferrari smonta i più incalliti tifosi..
Purtoppo quest'anno gira tutto storto, neanche un Ricciardo a tirar su il morale..
Altro che andare a bordo pista a tifare, quest'anno lo rimuovo proprio, in attesa di tempi migliori

Domenica, per la terza volta in 6 gare, sarò impegnato domenica ad ora di pranzo.
Guarderò dal cellulare (sempre che prenda).

In 25 stagioni avevo perso, sino ad oggi, meno di 5 gp in diretta, il che è emblematico.
Ma come ti puoi appassionare ad un qualcosa che viene deciso dopo la prima tornata di test prestagionali e che non permette, per regolamento, un adeguato sviluppo o recupero per i concorrenti svantaggiati?

Aggiungo una cosa: è davvero impensabile che ormai ad influenzare da una stagione all'altra le prestazioni non siano gli sviluppi delle auto, ma gli sviluppi delle gomme.
Ogni anno si cambia, si parte da zero e tutto si riduce alla finestra di esercizio degli pneumatici.
Ma seriamente si sta parlando di questo?

E va detta un'ultima cosa: ogni volta che il team tedesco accusa problemi di gestione di gomme, scattano i correttivi (quanto accaduto lo scorso anno è emblematico), mentre oggi che ci troviamo con 4 team in difficoltà (Ferrari, Redbull, Sauber e Haas) a fronte di uno solo dominante, nulla viene cambiato, affrontato o proposto.

E' tutto assolutamente ridicolo...

Si resta tutti in noiosissima attesa del prossimo cambio regolamentare, che come copione (vedi PURE quest'anno ) troverà la Ferrari impreparata.

Almeno nei '30 c'era pure l'Auto Union.
Tornasse l'Audi a dar fastidio ai padroni d'Europa..in pratica stiamo assistendo al revival degli anni '30 ed a un "ciò che sarebbe accaduto senza guerra", ma senza l'opponente principale delle frecce d'argento..

Io non penso che il problema sia l'errata interpretazione regolamentare, quanto piuttosto la difficoltà a sfruttare le nuove coperture.
Quando si parla di assenza di carico, lo si fa non in relazione alla guidabilità della monoposto, quanto al carico verticale per mandare in temperature le gomme, cosa a mio modo di vedere completamente assurda.
Dai camera car si vede una vettura certamente sottosterzante, ma non in crisi di guidabilità o, tantomeno, difficile da condurre.
I dati ci mostrano problemi di trazione e velocità di percorrenza delle curve lente troppo bassa, mentre nessun problema viene palesato nei cambi di direzione veloci.

Un sostanziale ritorno al passato ove la Ferrari manca di grip meccanico...

In definitiva si tratta di una macchina sbagliata...senza essere realmente sbagliata

Difficile agire se non vi sono difetti evidenti su cui lavorare



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Ma si può essere così stupidi???

non credevo prima di vedere la q1

Passano gli anni e si continuano a fare errori ridicoli...
Ed ora resta in pista la Ferrari meno competitiva.

Mi dicono che gli storici stanno prepotentemente rivalutando quell'annata dove un ferrarista precedentemente pluriridato e appena giunto 2° nel Mondiale, era stato affiancato da un francese di belle speranze.

Il 1991.

Ripeto: meno male che il problema doveva essere Arrivabene.
Ora mi pare palese che i limiti gestionali del team erano legati al lato box di Binotto.