Presentazioni F1 2019

[Niki]

La Haas non è un semplice team cliente che compera i motori e poi fa come gli pare, quello succedeva quando c'era il Cosworth per tutti tranne che per Ferrari e Renault.
E forse neanche allora.
Tant'è che mi sembra che lo scorso anno, o da quando sono clienti dei rossi, sulle loro auto siano state sperimentate soluzione che poi sono state applicate o dovevano essere applicate alla Ferrari.
Che i piloti non facciano passare i rossi è un'altro paio di maniche.
Si è visto con la Williams che, quando era chiamata a supportare la Mercedes, riceveva i motori migliori rispetto a quelli che gli venivano forniti normalmente.
Al netto delle qualità dei progettisti, l'unica e sola soluzione è quella che dico da anni, ossia la spartizione della grana come avviene negli sport americani, ossia l'ultimo ne prende di più, il penultimo un pò di meno, il terzultimo ancora un pò di meno fino ad arrivare al primo.
E' il solo ed unico modo per cercare di equilibrare un pò i valori in campo.
Ma questo potrebbe avvenire solo con una federazione che abbia le palle, voce in capitolo e soprattutto non sia in totale malafede.
Se poi una casa costruttrice non vuole rispettare i regolamenti, quella è la porta ed avanti un altro.
Io credo che ci sarebbe la fila di richieste di possibili partecipanti, visto quanto rende il carrozzone. E senza doversi svenare fino all'osso.

[groovestar]

Di contro ora sarebbe più democratico ed economico eliminare i simulatori e reintrodurre i test...

E cosa dovrebbe cambiare? Il ritorno dei test 24ore per 7 giorni, su varie tracciati, con una miriade di piloti, che soltanto aumenta il vantaggio di quelli che già adesso vincono tutto?

Basta trovare una sana via di mezzo che magari preveda 10 giornate (o meno) di test nel corso della stagione agonistica.

[groovestar]

La Haas non è un semplice team cliente che compera i motori e poi fa come gli pare, quello succedeva quando c'era il Cosworth per tutti tranne che per Ferrari e Renault.
E forse neanche allora.
Tant'è che mi sembra che lo scorso anno, o da quando sono clienti dei rossi, sulle loro auto siano state sperimentate soluzione che poi sono state applicate o dovevano essere applicate alla Ferrari.

E' capitato nell'anno del debutto, ora sono a tutti gli effetti un team indipendente

[Baldi]

La Haas non è un semplice team cliente che compera i motori e poi fa come gli pare, quello succedeva quando c'era il Cosworth per tutti tranne che per Ferrari e Renault.
E forse neanche allora.
Tant'è che mi sembra che lo scorso anno, o da quando sono clienti dei rossi, sulle loro auto siano state sperimentate soluzione che poi sono state applicate o dovevano essere applicate alla Ferrari.
Che i piloti non facciano passare i rossi è un'altro paio di maniche.
Si è visto con la Williams che, quando era chiamata a supportare la Mercedes, riceveva i motori migliori rispetto a quelli che gli venivano forniti normalmente.
Al netto delle qualità dei progettisti, l'unica e sola soluzione è quella che dico da anni, ossia la spartizione della grana come avviene negli sport americani, ossia l'ultimo ne prende di più, il penultimo un pò di meno, il terzultimo ancora un pò di meno fino ad arrivare al primo.
E' il solo ed unico modo per cercare di equilibrare un pò i valori in campo.
Ma questo potrebbe avvenire solo con una federazione che abbia le palle, voce in capitolo e soprattutto non sia in totale malafede.
Se poi una casa costruttrice non vuole rispettare i regolamenti, quella è la porta ed avanti un altro.
Io credo che ci sarebbe la fila di richieste di possibili partecipanti, visto quanto rende il carrozzone. E senza doversi svenare fino all'osso.

L'idea dei premi partendo dal fondo sarebbe davvero un bella idea Niki.

Ovvio, come dici, che all'atto pratico non sarebbe mai percorribile.

[leon_90]

quello succedeva quando c'era il Cosworth per tutti tranne che per Ferrari e Renault.

e BRM

[Jackie_83]

Intanto oggi 119 giri per Russell con 1.19.662 come miglior tempo

Non un fulmine di guerra ma molto meglio della scorsa settimana, domani tocca a Kubica

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[Niki]

I test di questa settimana, specialmente gli ultimi due giorni, saranno parecchio più veritieri rispetto a quelli della settimana scorsa.
Anche se il test definitivo sarà quello di Melbourne.

[groovestar]

Oggi qualche problema per Ferrari e Mercedes.
Pare che la Redbull sia la più veloce, ma l’impressione è che i due contendenti abbiano un po’ scherzato.

La Williams ha girato tanto e con tempi accettabili, ma suppongo che siano ben poco probanti e che il limite possa avvicinarsi ad 1:16 alto

[Pennywise]

Cedimento meccanico per la SF90 di Vettel e conseguente crash alla curva 3. Pilota ok.

[groovestar]

Brutto affare.
Fortunatamente il pilota sta bene, ma ci vorranno ore per rimettere in sesto la vettura.
Leclerc rischia di non girare

[Niki]

Non so quanti giri abbiano fatto martedì ma da ieri, stante il botto di Vettel, i giri dei rossi sono pochi in maniera preoccupante (?).
Ho visto che ieri c'era Alonso e che sembra dovesse provare la Mc.
Ad ora invece i tempi sono sul 1'17" netto, e li ha fatti gente come Norris e Albon.
O hanno trovato il bandolo della matassa, o quando si farà sul serio i maggiori staranno probabilmente sul 1'16" se non meno.

[groovestar]

pare che per l'incidente della Ferrari sia stata colpa di un detrito che avrebbe rotto il cerchio.
Ci va parecchia sfortuna, ma una sessione importante (nonostante il chilometraggio) è andata persa.
Sui tempi penso che tutti stiano scherzando.

[Jackie_83]

17.2 con le medie di Leclerc...sí, direi che c'è parecchio margine

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[groovestar]

Leclerc 1:16.231
Diciamo che ridimensiona parecchio le ambizioni McLaren

[Powerslide]

pare che per l'incidente della Ferrari sia stata colpa di un detrito che avrebbe rotto il cerchio.
Ci va parecchia sfortuna, ma una sessione importante (nonostante il chilometraggio) è andata persa.
Sui tempi penso che tutti stiano scherzando.

Mi sembra tanto la vecchia storia che a cedere fossero sempre i pezzi da 100 lire del fornitore esterno.

Mi chiedo quale detrito potesse esserci per spaccare un cerchio o, viceversa, se questi non siano un po' sottodimensionati. D'altra parte il risparmio di peso sulle masse non sospese è sempre stata una priorità per i progettisti.