Infatti mi viene da ripetere una cosa che avevo scritto tempo fa e diversa dal parlare di potenze, aderenze pneumatici, elettronica e telemetria varia.
Ovvero quella di limitare la lunghezza massima delle monoposto lasciando solo una certa libertà di range minimo e massino del passo ruote (e di conseguenza degli sbalzi anteriore e posteriore per le ali che quindi ogni progettista può valutare e scegliare.
Passo "lungo" e ali con poca corda
Passo "corto" e ali con corda maggiore
Con un "range" in ogni caso piccolo...
E ogni staff tecnico farà le sue valutazioni come le fa per ogni altro parametro della monoposto/motore.
Va da se che passo lungo permette di avere più fondo da utilizzare per downforce ma limita un pò le ali che downforce la danno ma che si paga in resistenza.
Roba da valutare col "bilancino"
Che ne pensate?
Intanto avremmo di certo monoposto più corte, umane, e pure meno "perfettine" come stabilità insita...