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Ovvia evoluzione per la nuova Ferrari.

Lavorato molto sulla zona delle prese d'aria delle fiancate, presenta qualche particolare interessante.



La serie dei deflettori appare piuttosto semplice, almeno per ora.

Noto le piccole alette di soffiaggio ai lati del musetto, alla fine del supporto dell'ala anteriore.
A metà della scritta Kaspersky una piccola presa d'aria a >

Bella!
Di primo acchito pare più lunga e stretta..bel lavoro sulle prese d'aria, sempre più strambe e anticonvenzionali..

Si, una ovvia evoluzione in linea con i rumors circolanti già dallo scorso anno.
Forse la prospettiva falsa, ma è evidente l'allungamento del passo, resosi forse necessario per ovviare al gap sui circuiti iperveloci ove la Ferrari ha patito molto.

Per il resto spiace vedere ancora quel pisellone e, soprattutto, l'abbandono del bianco, che riportava alla bella livrea di metà anni 70.

Al momento poco da dire.

Anzi no!
Il quadrifoglio proprio non si può vedere!

Asp..Ferrari..quadrifoglio?????? Che si sono fumati??

Bellissima, con l'Halo di colore uniforme alla vettura!

Le pance stan sparendo..
Interessante l'onda di colore diverso che accentua la dinamicità tentando pure di armonizzare l'andamento dell'halo rispetto la vettura.
Un tocco di stile, una piccola attenzione al design che non fa male. Tradizione italiana. Bravi.

Le pance stanno lentamente diventando dei veri e propri profili alari laterali, dall'introduzione dei 1.6 turbo (con la loro minore necessità di raffreddamento) si sono progressivamente svuotate fino a diventare una zona franca dove i progettisti possono sbizzarrirsi

Le altre piccole prese d'aria che si vedono sulla vettura (e non solo sulla Ferrari) credo invece che servano per il raffreddamento della parte elettrica

In ogni caso bella vettura, anche lei una logica evoluzione della precedente... speriamo prosegua (e migliori) la striscia positiva della 70H

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La vista frontale rende al meglio l'idea del concetto da te esposto, con le bocche del raffreddamento perfettamente parallele alla geometria della sospensione anteriore

E sul cofano è sparito quel logo simil-Marlboro (almeno come sua genealogia grafica).

Che a me non è mai piaciuto...

Nemmeno a me quel logo camuffato è mai piaciuto

Intanto ecco un interessante primo piano dello specchietto...direi che è una macchina che sembra molto curata nei dettagli

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Da parte mia non rimpiango le rifiniture bianche. Una Ferrari al 90% rossa è sempre un bel vedere indipendentemente dal halo. Il regolamento tecnico sta imponendo ai progettisti di costruire macchine sempre più rastremate sia nel retrotreno che nella parte centrale del veicolo. Ora è tempo di scoprire se è più efficiente la filosofia costruttiva della Ferrari oppure quella Mercedes,senza dimenticarci poi della Red Bull.

..che poi tutto bello, efficiente, curatissimo ecc.
Ma ricordiamoci che è la "formula motori"..ricordiamoci il BMW turbo..la MB trova 100 cv in più magicamente e addio..

Dalle immagini si denota un diverso approccio rispetto alla Mercedes nella zona anteriore.
Meno ali e meno scivoli.
Probabilmente la conformazione aerodinamica del corpo vettura garantisce valori di carico più alti rispetto alla Mercedes, che già lo scorso anno ebbe molto a lavorare nella zona del muso

Della serie: facciamoci del male

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