[14] Gp Singapore: Marina Bay Street Circuit

Forum dedicato alla stagione 2017 di F1

da Jackie_83 » 19/09/2017, 10:47

Penso che nelle prossime gare ce la si possa giocare a livello tecnico, non ci sono più in calendario piste da motore al 100% come spa e Monza dove la Ferrari partiva praticamente già battuta

A Suzuka, interlagos, Sepang, Austin hai piste guidate da medio carico mentre Abu Dhabi e il Messico sono uno stupido mix di rettilinei e curve a gomito

Dura è dura, ma forse non così tanto



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da gilles67 » 19/09/2017, 15:02

Concludendo la mia disanima dell'accaduto, e rispondendo a Groove, per me era FONDAMENTALE che Vettel uscisse dalla prima curva (esse) con la macchina intatta, e se lo sarà ben ficcato in capoccia o glielo avranno ficcato quelli del box prima del via, indipendentemente dalla posizione in cui sarebbe dovuto trovarsi e al netto delle condizioni critiche della pista! Aveva tutta la gara davanti da gestire e Raikkonnen gli avrebbe ceduto la posizione (o lui o i box).
Mi ripeto per l'ultima volta, il suo staccare la spina del cervello può forse essere capito(fino ad un certo punto), siamo tutti esseri umani per carità,MA NON PUò ESSERE GIUSTIFICATA! Sperem che veramente ci sia modo di recuperare, sennò i punti di Baku e Singa peseranno su una eventuale sconfitta come macigni! Non vorrei inoltre che a pagare il conto alla fine della fiera sia Maurizio Arrivabene, il quale sta facendo miracoli incredibili secondo me con tutto il suo staff tecnico...semplicemente non se lo meriterebbe, ma si sa come vanno a volte certe cose....
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da Powerslide » 19/09/2017, 15:10

Già, i punti di Baku e Singa peseranno, ma quanti sono i punti che Seb ha invece fatto guadagnare?
Perché si fa presto a contare quanti ne ha persi, ma è più difficile quantificare quelli invece arrivati a Maranello grazie a lui.
A peso a me sembrano tanti.
Ciò detto il credo che domenica abbia fatto una fesseria, ma non si può essere perfetti.
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da 330tr » 19/09/2017, 15:13

Zandvoort 1981. La partenza di Gilles e le raccomandazioni di Furia!
"Quando il pilota abbassa la visiera..crescono i canini!"
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da duvel » 19/09/2017, 15:50

330tr ha scritto:Zandvoort 1981. La partenza di Gilles e le raccomandazioni di Furia!
"Quando il pilota abbassa la visiera..crescono i canini!"


Ennò :mrgreen:
Gilles non c'entrava proprio nulla, quello fu vero "prosciutto" tra due fette di pane
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da 330tr » 19/09/2017, 16:09

:handgestures-thumbup:
Ma dillo a Furia, ogni volta che la racconta se la rimodella un po' aggiungendoci nuovi particolari.. :P
Bella comunque l'immagine dei canini..era su Sfide, mi pare
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da 330tr » 19/09/2017, 16:16

Jackie_83 ha scritto:Storie di un tempo che fu...Immagine

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Quale fu la causa? Lauda è tutto di traverso: tamponato, guasto, bilanciamento freni sbagliato...?
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da groovestar » 19/09/2017, 17:13

Mettiamo che il karma pareggia il conto con la vittoria con lo sterzo rotto che valeva uno zero
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da sundance76 » 19/09/2017, 18:16

330tr ha scritto:
Quale fu la causa? Lauda è tutto di traverso: tamponato, guasto, bilanciamento freni sbagliato...?


Andretti tampona Lauda (che a parere di Clay ha frenato un po' presto) che a sua volta va addosso a Regazzoni. Pare che Andretti fosse stato toccato da Brambilla, ma non confermo.
"Chi cerca di conoscere il passato capirà sempre meglio degli altri il presente e il futuro, e non soltanto nel nostro piccolo mondo di effimere quanto amate frenesie corsaiole." G. C.

https://www.youtube.com/watch?v=ygd67cDAmDI
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da duvel » 19/09/2017, 20:04

Sul volume del Montjuich "40 anos de automovilismo.....ecc ecc" sono propensi a credere alla versione di Andretti che sosteneva di aver tamponato Lauda perchè tamponato da Watson.
Nel caso, dalle immagini non sembrerebbe assolutamente l'Irlandese (e neppure Brambilla), semmai è Hunt che segue immediatamente Andretti.
Non ricordo versioni fornite da Lauda e cercando nel web neppure le ho trovate :think:
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da 330tr » 19/09/2017, 20:55

Grazie.
C'è un filmato in b/n, ma non si vede troppo bene. In ogni caso, Motorsportmagazine:

The 30-second signal was raised, but almost immediately the flag dropped and 25 cars made a superb start, with Lauda just leading Regazzoni up and over the brow of the hill leading to the first left-hand hairpin. Andretti was right with the Ferraris and Brambilla was going up the outside on the left. Down to the hairpin it all happened as Lauda braked late and heavily, trying to dive into the apex, but Andretti got his right-front nose-fin under a rear wheel of the Ferrari and was inadvertently pushing Lauda off line and into the path of Regazzoni's Ferrari. Watson's Surtees collided heavily with Andretti's car and a lot of others were bouncing off one another.
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