[14] GP del Giappone - Suzuka

Forum dedicato alla stagione 2015 di F1

da Powerslide » 28/09/2015, 9:31

Le prime 5 posizioni dell'ordine d'arrivo corrispondono alle prime 5 della classifica del campionato.
Perfetto indice dell'incertezza di questa F1 :mrgreen:

Nota a margine.
Non so in Rai, ma su Sky l'hanno menata per 3 gg su quanto la MB potesse soffrire i 2 psi in più imposti alle pressioni delle gomme. Per poi arrendersi all'evidenza che forse era la Ferrari ad avere maggiori problemi 8-)
Tutti poi, Genè compreso, hanno asserito che più un pneumatico è gonfio, più si riscalda durante la gara :shock: Avrei giurato il contrario :think:
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da 330tr » 28/09/2015, 12:20

Powerslide ha scritto:...
Tutti poi, Genè compreso, hanno asserito che più un pneumatico è gonfio, più si riscalda durante la gara :shock: Avrei giurato il contrario :think:


Mah..se consideriamo che più è gonfio meno impronta avrà a terra (teoricamente), forse avrà un consumo irregolare, tenderà a scaldarsi maggiormente su determinate fascie..sparo
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da Baldi » 28/09/2015, 12:49

330tr ha scritto:
Powerslide ha scritto:...
Tutti poi, Genè compreso, hanno asserito che più un pneumatico è gonfio, più si riscalda durante la gara :shock: Avrei giurato il contrario :think:


Mah..se consideriamo che più è gonfio meno impronta avrà a terra (teoricamente), forse avrà un consumo irregolare, tenderà a scaldarsi maggiormente su determinate fascie..sparo


Leggevo che i teams tendono a tenere le pressioni più basse al via perchè dopo pochi giri le pressioni aumentano.
Restando sotto lo pneumatico tende a non offrire da subito il suo rendimento migliore, ma nell'arco del suo utilizzo totale avrà però il rendimento migliore.
Con pressione "giusta" fin da subito, la prestazione è subito migliore, però con l'aumentare della pressione successiva il suo rendimento non è ottimale.
Come prestazioni la differenza non è eclatante, ma come stabilità nel comportamento e garanzia di maggior durata si.
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