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Ieri dal terzo in poi erano tutti molto vicini e la grossa differenza l'ha fatta il motore. Probabilmente ieri non v'è stato il giro perfetto che serviva, dato che in ogni caso la Ferrari è sempre stata nelle zone alte. Che poi incide poco visto quanto le Mercedes sono lontane da tutti

La Williams non si smentisce mai

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Neanche la Pirelli

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Come avevo scritto ieri, e come era chiaro, la Ferrari è involuta rispetto a prima della pausa. Non si sta a 2 secondi dal primo neanche con un errore nel giro buono.
Ed oggi non è praticamente esistita. Santo Sebi è riuscito a rimanere 3°, anche grazie ai ritiri, e correndo in fuoristrada, tanto che alla fine la gomma ha ceduto.
Io lo avrei punito per il comportamento successivo alla foratura, un pericolo vagante per la pista. Capisco l'arrabbiatura ma si sarebbe dovuto tirare da parte. Oltretutto una volta si alzava il braccio, ora sembra sia diventata una cosa vietata.
Raikkonen ha dormito nelle retrovie, una volta passate le carrette che gli erano davanti, anche lui ha goduto dei ritiri altrui per arrivare dove è arrivato.
Grande gara di Grosjean, di Sainz (peccato per lui), di Kvyat e gran sorpasso all'esterno di Verstappen a Blanchimont.
I box Williams sono la solita barzelletta della formula 1 ma non da ora, da quando sono entrati in formula 1.
Non mi è piaciuto l'avvertimento dato a Kvyat di non passare all'esterno della pista al Raidillon perchè è una cosa che facevano tutti.
Ed a proposito di questo, vorrei aggiungere "addio Source e Raidillon". Ormai come erano è rimasto un lontano ricordo.
Tant'è:


Continuassero a fare i cordoli larghi due metri e con chilometri di asfalto all'esterno, fanno bene poi i piloti ad uscire.
E comunque quella sotto sarebbe una gran coppia. Ma non credo che i rossi saprebbero gestirli.

Grandissimo Vettel per come affrontava Eau Rouge e Radillon riuscendo a prendere a Grosjean lo spazio sufficiente per non essere attaccato sul Kemmel.

La gomma ha ceduto per "fatica" e non per consunzione e questo è grave perchè riguarda la carcassa e non la mescola.
Le eventuali escursioni fuori pista non c'entrano nulla: la struttura cede dopo un certo numero di cicli di rotolamento e quindi di lavoro.

Gravissimo!
Vettel, di solito molto moderato, ha attaccato frontalmente il problema, evidenziando che solo la fortuna lo ha fatto uscire salvo.
È poco accettabile, dopo quanto capitato a Rosberg, che il capo della Pirelli parli in diretta TV su eventuali limiti del consumo e sulla possibilità di un podio di Vettel, non considerando i difetti del loro prodotto.

Ne escono male, con due brutte esplosioni, una bella impresa cancellata e almeno 2 piloti ***** neri.

Ciò posto il sorpasso di verstappen e come ha affrontato eau rouge Vettel poco prima della foratura, valevano un gp

Da qualche anno Spa è diventata una gara atipica, anomala. Alonso costantemente incapace, Fisichella fortissimo e secondo, quest'anno la Lotus fallita a podio...mah.
Gomme che esplodono come palloncini. L'ho trovato interessante, non vorrei che fosse una trovata per ravvivare lo spettacolo ed, eventualmente, rinnovare il parco piloti che sta diventando obsoleto; tra un pò comunque l'età media sarà vent'anni, coi nuovi acquisti..
Peccato per Ricciardo. Mi piacerebbe da morire vederlo in Ferrari..ho certezza che sia uno dei pochi che (ri)farebbe vedere i sorci verdi al tedesco! Sogno impossibile, la mentalità di Enzo di spronare i piloti mettendoli in competizione uno contro l'altro per farli rendere di più non è che un ricordo. Meglio continuare a correre con una macchina e mezzo (o un pilota e mezzo?), come oggi..

Su Sky parlavano di un motore un po' frusto per kimi in vista del cambio motore per Monza. Non ha fatto una pessima gara, anche perché col cambio gomme Vettel sarebbe stato dietro a kvyatt...

Powerslide ha scritto:Grandissimo Vettel per come affrontava Eau Rouge e Radillon riuscendo a prendere a Grosjean lo spazio sufficiente per non essere attaccato sul Kemmel.

La gomma ha ceduto per "fatica" e non per consunzione e questo è grave perchè riguarda la carcassa e non la mescola.
Le eventuali escursioni fuori pista non c'entrano nulla: la struttura cede dopo un certo numero di cicli di rotolamento e quindi di lavoro.

A parte che praticamente tutti, o quasi, passavano completamente sul cordolo al Raidillon e non solo. Anche in un paio di altri punti la pista era rappresentata dal cordolo esterno. Ora non ricordo quanti giri abbia fatto Vettel con quelle gomme, ma se il problema è stato dovuto ai giri effettuati sarebbero dovute scoppiare anche le gomme degli altri, no?

Peraltro ho notato che la gomma è scoppiata non appena la posteriore destra ha toccato la linea bianca.

Comunque non mi sono piaciute le dichiarazioni della Pirelli, che addossano la responsabilità a Ferrari: se le gomme hard non durano 29 giri - roba ridicola già solo pensarlo - dovrebbe essere dovere del costruttore avvertire il team della scelta suicida. Il consumo era costante così come i tempi. Nessun cliff e nessuna particolare difficoltà di aderenza. Bah...
Pensare che 10 anni fa con vetture più performanti facevano tutto il gp senza stop

Niki ha scritto: ma se il problema è stato dovuto ai giri effettuati sarebbero dovute scoppiare anche le gomme degli altri, no?

Nessun altro ha fatto tanti giri quanti Vettel con lo stesso treno.

Comunque a parte i soliti noti, gran gara di Grosjean. Un podio che salva una stagione e lo rilancia fra i migliori.

Invece non si elogia mai abbastanza il lavoro della Toro rosso e dei suoi piloti: auto bella e competitiva nonostante il motore ridicolo e ottime prestazioni dei piloti. Peccato x sainz che riesce a mettersi in mostra solo di sabato mentre verstappen porta a casa punti. Prima o poi raccoglierà quanto merita

Hembery durante il GP aveva detto: “Non so se a Vettel conviene andare sino in fondo con le medie, credo che avrà tanto degrado. Ma non c’è alcun problema di sicurezza, la gomma a reggere regge”.
E infatti abbiamo visto quello che è successo.
Rosberg ha commentato “Se quello che è successo a me e Sebastian succedeva in altre zone della pista potevamo essere protagonisti di incidenti terribili. Per Monza Pirelli deve prendere delle contromisure”.
Peccato, Seb stava facendo una delle sue solite gare.
Speriamo si rifacciano a Monza col motore evoluto.

Credo se Pirelli abbia un colpo soltanto per aver accetato le condizioni richiesti da Ecclestone e della FIA, per potter fornire le gomme per la F1.

Le condizione richiesta dalla F1 e una trovata per ravvivare lo spettacolo!

Se hano fatto bene, non so, credo di no e una brutta pubblicita indipentente se per colpa loro o no.

Visto che erano già acceni su Raikkonen, io credo che per il mezzo a disposizione ha fatto il massimo possibile. Partire della partenza, anche quando poteva usare il DRS soltanto in due o tre casi riuscita a fare un sorpasso, per la maggiore non si neanche riuscita a ravicinare al concorrente d'avanti.

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Ho visto altrove una foto di un post messo sul cinguettatore, credo, dell'auto di Vettel a 280 all'ora dove si vede la gomma posteriore sinistra che ha la spalla tutta abbozzata, un pò come succede con le auto da dragster prima che facciano l'accellerata iniziale per gonfiare la gomma stessa.
Ed il post dice che le gomme sono gonfiate a pressioni più basse per essere più sgonfie ed avere maggiore impronta a terra, per cui maggiore trazione.
A me pare una minchiata, ma se fosse vero i piloti sarebbero in mano ad un manipolo di potenziali assassini.
Sempre che siano all'oscuro di quello che succede alla propria auto.