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Ma organizzare un campionato europeo di F1 e sfanc*larlo? Ma che bello sarebbe? Anche se so benissimo che nessuno avrà mai i maroni per farlo...

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Le case sono in malafede a loro volta e partecipi nel portare avanti questa porcheria.
Se fu una pagliacciata quella della quale si fece paladino libera e bella qualche anno fà, figuriamoci ora che ci sono i torinesi che pensano all'azionariato. Azionariato del quale il nano mafioso deterrà parte.
Dovrebbe essere un cartello, come quelli della droga di Medellin o ancora di più quelli italiani di energia, comunicazioni, carburanti, assicurativi, bancari, ecc. ecc., fatto tra i gestori dei circuiti veri. Praticamente tutti tranne le oscenità nei Paesi emergenti o già emersi. A quel punto dove andrebbero a correre? Nel deserto? In Cina piuttosto che in Russia? Sai che seguito... Già ora fanno praticamente il vuoto, gli unici che riempiono i circuiti sono i boccaloni inglesi che credono ancora che a quello stramaledetto freghi qualcosa se fanno presenza o no, e pochi altri.
Oltretutto cozzerebbe con l'aspirazione sempre del suddetto bossaccio di avere prima o poi un gran premio a settimana.

Niki ha scritto: gli unici che riempiono i circuiti sono i boccaloni inglesi che credono ancora che a quello stramaledetto freghi qualcosa se fanno presenza o no, e pochi altri.

Forse non ha capito i inglesi! Negli infinita di circuiti presenti ci sono come minimo ogni domenica allmeno una decina di corse di qualsiasi categoria e livello. Ho visto piu di una corsa di club pieno di gente, e questo anche a Silverstone (anche se non sul grande circuito). Di piu non conta neanche se e bello o brutto. E quello non credo che cambia se Ecclestone dovrebbe toglierla il GP. Protesta sarebbe, pero il pubblico quello rimane lo stesso.

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Quoto Beat, gli inglesi sono appassionati veri, autentici, non "tifosi"!
Basta dare un'occhiata ai loro forum..una competenza pazzesca, qui la maggioranza è su "Alonso è Dio/fa schifo" piuttosto che (qualche anno fa) "Schumacher traditore".
Poi noi non ci facciamo caso, ma il buon Hamilton è inglese e fa impazzire i suoi conterranei..

Che gli inglesi abbiano una cultura motoristica che gli altri si sognano è un dato di fatto, d'altronde le cabrio le hanno inventate loro e nonostante quel clima di emme che si ritrovano.
Diciamo che quello che ha detto Horner in quel di Monza, ossia di fare come gli spettatori britannici che hanno fatto il pieno a Silverstone, e si è visto dall'intervista successiva al gestore che è servito a niente perchè hanno debiti paurosi, ed andare a vedere il gran premio pagando fior di quattrini per tenerlo in calendario è una balla, dato che spettatori o non spettatori al manigoldo interessa zero.
330, sul fatto che gli inglesi non siano tifosi ho grossi dubbi. Sicuramente appassionati, ma se ritorno al 1974 ed al 1976 e ripenso alle porcate che fecero per aiutare Hunt in tutti i modi, qualche dubbio mi sfiora.

E vabbè, se paragoniamo "mafia" motoristica inglese vs. italiana non so chi vince..ma stiamo paragonando pubblico inglese a tifo italiano!
Qui un'idea ce l'ho ben chiara.

Su questo non ci sono dubbi

Niki, inizia a godere!!
http://www.formulapassion.it/2015/10/f1-lauda-candidato-al-dopo-ecclestone/

Sarebbe la rinascita della formula 1

Largo ai giovani...

Perfetto! Un ventennio di governo di un nano infame spazzato via da un vecchia mummia rincoglionita... Mi ricorda qualcosa! Non è che fra due anni ci troviamo Renzie anche quì?

Non bestemmiare che fai crollare le città. Pensa a testa d'uovo e alle sue manovre. E all'asturiano che avete in casa, che è il maggiore dei problemi

Niki ha scritto:Sarebbe la rinascita della formula 1

Assieme alla conferma (se ce n'era bisogno) che MB tempo fine 2018 si leva di torno come Costruttore e resta unicamente nelle vesti di motorista

E' risaputo che la Ferrari ha il diritto di veto per le decisioni che riguardano la F1
Non l'ha mai usato, meglio: non l'ha mai usato fino a 3 gg fa.
La commissione aveva fatto passare la proposta di limitare lo sviluppo dei motori, omologando molte parti e molte misure che avrebbero dovuto essere le stesse per tutti.
Questo per fare in modo che una fornitura non costasse più ai teams minori gli attuali 25/30 milioni, ma non più di 10/12
La nuova gestione Marchionne non ci ha pensato un attimo e ha posto il veto.
Contromossa Fia.
Per il 2017 sarebbero (il condizionale è d'obbligo) ammessi, oltre agli attuali, motori V6 di 2.2 litri con turbo (doppio?) e doppio kers. La potenza dovrebbe essere simile ma il costo rientrerebbe in quei 10/12 milioni auspicati.
Hanno già mostrato interesse Cosworth e Ilmor.

Ma la Ferrari non può porre il veto di nuovo?
Che assurdità comunque, dare a uno dei partecipanti diritto di veto sulle regole del gioco Anche se si tratta della Ferrari