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Jackie_83 ha scritto:Mah...io penso che alla fine non cambierà una beneamata fava

Uitko ha scritto:La mia idea è che si siano accorti che i piloti si comportino a mò di scimmiette in macchina, chiedendo anche quando debbono andare al bagno all'Ing. di turno, la gente lo percepisca e denigri lo sport.
Con questa mosse forse cercano di correre ai ripari tentando di dare un po' di serietà e responsabilità al mestiere del pilota, certo è che sarà difficile un controllo efficace su questo, però è anche vero che esiste un controllo totale sulle comunicazioni radio e le sanzioni potrebbero anche arrivare post gara.

jerry64 ha scritto:

Uitko ha scritto:La mia idea è che si siano accorti che i piloti si comportino a mò di scimmiette in macchina, chiedendo anche quando debbono andare al bagno all'Ing. di turno, la gente lo percepisca e denigri lo sport.
Con questa mosse forse cercano di correre ai ripari tentando di dare un po' di serietà e responsabilità al mestiere del pilota, certo è che sarà difficile un controllo efficace su questo, però è anche vero che esiste un controllo totale sulle comunicazioni radio e le sanzioni potrebbero anche arrivare post gara.

Ma se si tratta di un problema di "percezione e denigrazione dello sport" da parte delle masse, non potevano decidere semplicemente di non mandare piu' in onda le conversazioni radio, qualunque esse fossero ?

Con la decisione che e' stata presa, non credo che facendoci sentire per 2 ore il gracchiare di messaggi banali o "in codice", i telespettatori si faranno una idea piu' seria della F1 !

FIA revises radio ban to driver performance only

Formula One racing’s governing body, the FIA, has revised its planned restrictions on pit-to-car radio and pit board messages ahead of this weekend’s 2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix.

Messages concerning a driver’s own performance will not be allowed, but the expected ban on those relating to car performance will now be postponed until 2015 to give teams more time to prepare.

Last week teams were advised that any radio transmissions including information related to the performance of the car or driver would be considered a contravention of Article 20.1 of the sporting regulations. This states that "the driver must drive the car alone and unaided”. A lengthy list of banned message types was subsequently issued.

However, that list has now been revised to the below, after the FIA met with team managers in Singapore and decided to delay restricting car performance messages until next season due to the complexity of introducing such a ban at short notice and the potential for significantly differing effects between teams.

The changes to permitted pit-to-car communications follows recent media scrutiny about the amount of information being given to drivers by their race engineers, particularly in terms of how they can gain lap time.

Messages not permitted (by radio or pit board)

- Driving lines on the circuit.
- Contact with kerbs.
- Car set up parameters for specific corners.
- Comparative or absolute sector time detail of another driver.
- Speeds in corners compared to another driver.
- Gear selection compared with another driver.
- Gear selection in general.
- Braking points.
- Rate of braking compared to another driver.
- Rate of braking or application of brakes in general.
- Car stability under braking.
- Throttle application compared to another driver.
- Throttle application in general.
- Use of DRS compared with another driver.
- Use of any overtake button.
- Driving technique in general.

jerry64 ha scritto:A Singapore volevano ridare credibilita' alla F1 limitando le indicazioni date dagli Ingegneri ai Piloti nei Team Radio (cosa di cui francamente non me ne sono accorto).
Penso invece che sia stato uno ******* ancora piu' grande far vedere al mondo che inutile pezzo di ..... e' una F1 dove il "volante" - a parte quella di "sterzare" - perde di un colpo tutte le altre funzioni che pochi della massa di spettatori immaginano.
Povero Rosberg, che spettacolo penoso gli e' toccato dare

Powerslide ha scritto:

jerry64 ha scritto:A Singapore volevano ridare credibilita' alla F1 limitando le indicazioni date dagli Ingegneri ai Piloti nei Team Radio (cosa di cui francamente non me ne sono accorto).
Penso invece che sia stato uno ******* ancora piu' grande far vedere al mondo che inutile pezzo di ..... e' una F1 dove il "volante" - a parte quella di "sterzare" - perde di un colpo tutte le altre funzioni che pochi della massa di spettatori immaginano.
Povero Rosberg, che spettacolo penoso gli e' toccato dare

Ma non era il 1995 quando in Canada Alesi vinse il suo unico gp grazie allo stesso problema sulla Benetton di Schumacher?

Con una differenza: allora era veramente colpa del volante, infatti Michael lo cambiò e riprese la corsa, ieri Nico ne ha cambiati 3 ma il problema non si è risolto.