[07] GP Canada - Circuit Gilles Villeneuve

Forum dedicato alla stagione 2013

da Die Mensch-Maschine » 10/06/2013, 20:50

[quote="groovestar"]
Se Alonso si fida di lui un motivo ci deve essere
[/quote]

E a me nessuno toglie dalla testa l'idea che fu proprio De La Rosa il vero artefice dell'arrivo di Fernando nel 2007. Così come credo che sia in gran parte merito del duo spagnolo la crescita della McLaren, che ha portato al titolo Hamilton nel 2008, dopo un 2006 orrendo. Non come quest'anno, ma comunque orrendo.
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da Die Mensch-Maschine » 10/06/2013, 21:28

Ah, dimenticavo... Se Whtimarsh volesse gentilmente deambulare fuori dalle palle, faccia pure. Di sicuro io non mi strapperò i capelli dalla disperazione, anche perchè ormai sono già pelato.
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da Aviatore » 11/06/2013, 10:59

[quote="Die Mensch-Maschine"]
Se Whitmarsh volesse gentilmente deambulare fuori dalle palle, faccia pure
[/quote]

Non per fiaccarti ulteriormente il morale ma Whitmarsh e Domenicali han tutta l'aria di due che resteranno dove sono fino ad età pensionabile.
Quindi a te va grassa che in UK non c'è la Fornero quindi presumibilmente il buon Martin schioderà prima del prete maranelliano
:asd:
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da groovestar » 11/06/2013, 13:07

Penso abbiano fatto il passo più lungo della gamba in McLaren e che con la contemporanea partenza di Hamilton e De La Rosa attualmente si sia creato un vuoto per quanto riguarda lo sviluppo.

Non deve essere facile trovare un pilota capace a tramutare in realtà dati teorici e virtuali e non è un caso che sia arrivato in Ferrari dove vi era qualche carenza a livello di simulazioni.

Teniamo conto che Button non mi pare sia storicamente mai stato un pilota capace a dettare linee di sviluppo e che Perez è un nuovo arrivato e abbastanza inesperto.
Il che non significa che il problema sia nei piloti, dato che entrambi sono stati all'altezza della situazione, quanto piuttosto che siano venuti meno due elementi importanti in un momento particolare che coincide con l'avvento di una vettura abbastanza diversa dalla passata.

Sul punto aggiungo una cosa: l'importanza dei "TD virtuali" penso possa essere compresa dal test "segreto" svolto da Kubica in Mercedes, che non penso sia stato offerto per mero spirito caritatevole...
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da Mclaren7C » 11/06/2013, 14:10

Il primo pensiero va al commissario di percorso.  :(


Se le prestazioni della Mclaren sono queste farebbe bene a concentrarsi totalmente sul progetto 2014. Eppure nelle precedenti gare almeno qualche punticino lo ha raccolto. Speriamo che la gara di casa riesca a risollevare il team, io mi accontenterei di un podio da qui alla fine dell'anno.

Vettel e Alonso eccellenti. Se nessuno mette i bastoni tra le ruote del tedesco il titolo è di nuovo suo. Peccato per Bottas, partito terzo e poi scomparso a causa della sua Williams, almeno riesce a stare davanti a Maldonado. Bene la Toro Rosso e Force India.

Anche la Lotus sin qui protagonista è sparita nelle prestazioni a Montreal.
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da Jackie_83 » 11/06/2013, 17:49

Non penso che De La Rosa sia così fondamentale in tutta questa vicenda....sicuramente è tanto amico di Fernandello  Alonso, ma da qui a dire che la sua partenza è concausa del tracollo McLaren ce ne passa  :confused1:
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da duvel » 11/06/2013, 18:21

La mia opinione è che l'epoca dei piloti collaudatori in grado di indirizzare lo sviluppo della vettura sia terminata da un pezzo.
In questa "F1"
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da Die Mensch-Maschine » 11/06/2013, 18:43

Infatti potrebbe anche essere un caso. Io non credo che lo sia, però potrebbe benissimo essere un caso.
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da Jackie_83 » 11/06/2013, 19:15

Secondo me è solo questione di tempo, hanno rivoluzionato totalmente l'avantreno rispetto allo scorso anno con una soluzione (il pull rod) che già sulla Ferrari ha richiesto parecchio tempo prima di essere compresa

Quindi non penso che abbiano perso totalmente la bussola a Woking, secondo me riusciranno a raddrizzarla in qualche maniera, come d'altronde capitò nel 2009...
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da groovestar » 11/06/2013, 20:28

[quote="Jackie_83"]
Secondo me è solo questione di tempo, hanno rivoluzionato totalmente l'avantreno rispetto allo scorso anno con una soluzione (il pull rod) che già sulla Ferrari ha richiesto parecchio tempo prima di essere compresa

Quindi non penso che abbiano perso totalmente la bussola a Woking, secondo me riusciranno a raddrizzarla in qualche maniera, come d'altronde capitò nel 2009...
[/quote]

Secondo me non è la causa, ma certamente il non aver più certi riferimenti umani può rendere difficile il recupero
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da Niki » 11/06/2013, 20:29

Credo anche io. Quoto Jackie. Penso che se andiamo a rileggere i thread delle passate stagioni, c'era la stessa roba. La Mc iniziava male e alla fine lottava per il titolo o quasi.
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da Prinz4L » 11/06/2013, 22:01

[quote="Niki"]
Credo anche io. Quoto Jackie. Penso che se andiamo a rileggere i thread delle passate stagioni, c'era la stessa roba. La Mc iniziava male e alla fine lottava per il titolo o quasi.[/quote]

Eh già, la ricerca e lo sviluppo durante l'anno sono un punto di forza, avrei paura a far scorrere la memoria nei campionati passati e vedere quante volte la Rossa è "cresciuta" e quante volte, invece, s'è beata degli allori di metà stagione. Prendendola alla fine nei denti.
Basterebbe già il ricordo del 1985 a far digerire male la cena  :cursing:
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da Baldi » 11/06/2013, 22:04

Come scritto in precedenza anche da me, e come detto da voi, la scelta della sospensione anteriore si è rivelata un problema molto spinoso, probabilmente enfatizzato ulteriormente dall'introduzione di pneumatici piuttosto diversi.
Probabilemnte troppi problemi tutti insieme... non risolti evidentemente.

La zona scarichi invece è stata sicuramente stata migliorata, vista la conservazione delle norme relative. Però potrebbe anche essere successo che abbiano lavorato meno bene della concorrenza.

La "mancanza" di un sia pur bravo collaudatore, l'arrico di Perez e (forse) qualche piccola pecca di Button possono aver complicato un pò le cose, ma non più di tanto, a mio avviso.
Ma si tratta pur sempre di una ulteriore "goccia".
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da Pennywise » 08/11/2013, 10:35

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da Niki » 08/11/2013, 12:11

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