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La pista dalle mille e una configurazione.

Personalmente, il Ricard così mi mette tristezza

[quote="Baldi"]
si tracciato originale dicono...ma con chicane nel mistral

In teoria il lungo rettilineo c'è sempre............ 


[/quote]

Rispetto alla foto sono state aggiunte altre due configurazioni più strette della esse.
Certo che guardando Signes e ricordando che veniva fatta (quasi) in pieno da (quasi) tutti, si capisce quanto già 30 anni fa le F1 fossero incollate al suolo.

Nel 1982, anno di apice dell'effetto venturi e delle minigomme la downforse era davvero impressionante (in più le potenze e le velocità erano minori...)
Dopo un certo calo nel 1983 (introduzione del fondo piatto) pian piano il carico aerodinamico è stato recuperato ed incrementato ulteriormente.
A spanne, nel 1990 già le prestazioni e l'aderenza erano notevoli, contando anche che il fondo e il mando del Richard era tra i più piatti e lisci del calendario.
Tanto che le monoposto riuscivano a esprimere i loro migliori parametri e auto "perfettine" aerodimamicamente in galleria del vento, come la stessa Leyton House, riuscivano a dar il meglio di sè.

[quote="Baldi"]
[quote="depailler on tyrrell p34"]
[quote="Powerslide"]
Le Castellet era un circuito fantastico con curve di tutti i tipi finchè non è stato accorciato dopo la morte di Elio.
Sarebbe bello tornarci a patto di utilizzare il tracciato originale completo.
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si tracciato originale dicono...ma con chicane nel mistral
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In teoria il lungo rettilineo c'è sempre............ 


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Fa male agli occhi!

[quote="Baldi"]

Le norme sul contenimento dei costi invece vanno nella direzione giusta, nel loro complesso.
Nella direzione giusta dico.
Tutto è perfettibile. 

[/quote]

Mi chiedo come sia gestito il famoso budget cap alla luce di dichiarazioni tipo queste di Raikkonen:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/103767

Kimi Raikkonen: Lotus downturn is due to rivals spending more

Credo sarebbe preferibile mettere un freno alle ricerche in campi con 0 sbocchi commerciali (tipo areodinamica) e lasciare maggiore liberta' in campi dove la ricaduta commerciale e' maggiore.
Non fosse altro che in uno sport "motoristico" la componente motore dovrebbe contare almeno quanto (se non di piu') della componente areodinamica.

Domani è il compleanno del nostro amico Bernie, gli facciamo un bel regalo? 

[quote="Die Mensch-Maschine"]
Domani è il compleanno del nostro amico Bernie, gli facciamo un bel regalo? 
[/quote]

gliel'ha già fatto la Ferrari con la bandiera sulle monoposto... 

http://motorsportrants.com/formula-1/ecclestone-svela-il-calendario-2013/
ecclestone svela il calendario 2013...
no..non Bernie...

Ragazzi questa mi e' piaciuta proprio come news; leggete leggete 

http://www.lastampa.it/2012/11/07/sport ... agina.html

Nel consiglio mondiale della FIA, che si è tenuto oggi a Istanbul, è stato deciso di far slittare il GP di Germania (dove peraltro ancora non si sa il circuito sul quale si correrà) al 21 luglio, per lasciare spazio ad un evento in Europa. Ora, considerato che il 30 giugno si corre a Silverstone, credo che la reintroduzione del GP di Francia sia cosa fatta.

prime news su sky f1...
vanzini al commento affiancato da genè e fisichella
briatore come commentatore opinionista...
iniziamo bene
http://motorsportrants.com/formula-1/la-f1-su-sky-in-italia-da-vanzini-passando-per-genefisichella-e-briatore/

[quote="depailler on tyrrell p34"]
prime news su sky f1...
vanzini al commento affiancato da genè e fisichella
briatore come commentatore opinionista...
iniziamo bene
http://motorsportrants.com/formula-1/la-f1-su-sky-in-italia-da-vanzini-passando-per-genefisichella-e-briatore/
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Genè era abbastanza competente da quel che ricordo io...ma non è un problema che mi tocca, dato che Sky non ci penso minimamente a rifarlo

C'è il rischio che Mazzoni & Co. vengano rimpianti.

...ci sono quei 9 GP che forse verranno "dirottati" in diretta anche alla RAI...